【】本技術(shù)涉及緊固件的，特別是螺栓的。

背景技術(shù)

0、
背景技術(shù)：

1、為了使車架與車身的振動(dòng)迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器。減震器上一些部件通過螺栓進(jìn)行連接。由于減震器在正常工作時(shí)會(huì)經(jīng)常產(chǎn)生振動(dòng)，這就要求位于其上的螺栓具有很好的防松性能，一旦松動(dòng)容易使得減震器失效，會(huì)帶來嚴(yán)重的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

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技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1、本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出汽車減震器用螺栓，能夠使螺栓不易松動(dòng)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了汽車減震器用螺栓，包括螺栓頭、第一桿體、第二桿體、油脹彈性套、橡膠塞，所述螺栓頭、第一桿體、第二桿體依次相連，第二桿體上設(shè)有外螺紋，所述第一桿體上套有一個(gè)油脹彈性套，油脹彈性套緊箍第一桿體，所述螺栓頭端部或第二桿體端部設(shè)有一個(gè)注油孔，注油孔的進(jìn)油端塞有一個(gè)橡膠塞，所述第一桿體的側(cè)壁上設(shè)有至少一個(gè)出油孔，出油孔位于油脹彈性套所圍區(qū)域內(nèi)，出油孔與進(jìn)油孔相連通。

3、作為優(yōu)選，所述第一桿體上設(shè)有一圈環(huán)狀的第一嵌入槽，油脹彈性套的內(nèi)側(cè)嵌入第一嵌入槽內(nèi)，油脹彈性套的內(nèi)側(cè)緊貼第一嵌入槽的槽底。

4、作為優(yōu)選，所述第一桿體上設(shè)有兩個(gè)第二嵌入槽，油脹彈性套位于兩個(gè)第二嵌入槽所夾區(qū)域內(nèi)，第一桿體上套有兩個(gè)與第二嵌入槽一一對(duì)應(yīng)的吸油環(huán)，吸油環(huán)的內(nèi)側(cè)嵌入相對(duì)應(yīng)的第二嵌入槽內(nèi)。

5、作為優(yōu)選，所述注油孔內(nèi)壁上設(shè)有一圈卡槽，橡膠塞上設(shè)有若干個(gè)與卡槽相適應(yīng)的凸塊，凸塊嵌入卡槽內(nèi)，橡膠塞的靠近油脹彈性套端設(shè)有一個(gè)盲孔，凸塊位于盲孔所在橡膠塞區(qū)段上。

6、本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過將油脹彈性套、注油孔、出油孔相配合，使得油脹彈性套可與螺栓所塞入的孔洞緊密接觸，使得螺栓與所塞入的孔洞之間的摩擦力增大，使得螺栓不易松動(dòng)，保證了螺栓連接的可靠性。

7、本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。

技術(shù)特征：

1.汽車減震器用螺栓，其特征在于：包括螺栓頭(1)、第一桿體(2)、第二桿體(3)、油脹彈性套(22)、橡膠塞(5)，所述螺栓頭(1)、第一桿體(2)、第二桿體(3)依次相連，第二桿體(3)上設(shè)有外螺紋(30)，所述第一桿體(2)上套有一個(gè)油脹彈性套(22)，油脹彈性套(22)緊箍第一桿體(2)，所述螺栓頭(1)端部或第二桿體(3)端部設(shè)有一個(gè)注油孔(4)，注油孔(4)的進(jìn)油端塞有一個(gè)橡膠塞(5)，所述第一桿體(2)的側(cè)壁上設(shè)有至少一個(gè)出油孔(40)，出油孔(40)位于油脹彈性套(22)所圍區(qū)域內(nèi)，出油孔(40)與進(jìn)油孔相連通。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車減震器用螺栓，其特征在于：所述第一桿體(2)上設(shè)有一圈環(huán)狀的第一嵌入槽(21)，油脹彈性套(22)的內(nèi)側(cè)嵌入第一嵌入槽(21)內(nèi)，油脹彈性套(22)的內(nèi)側(cè)緊貼第一嵌入槽(21)的槽底。

3.如權(quán)利要求1所述的汽車減震器用螺栓，其特征在于：所述第一桿體(2)上設(shè)有兩個(gè)第二嵌入槽(23)，油脹彈性套(22)位于兩個(gè)第二嵌入槽(23)所夾區(qū)域內(nèi)，第一桿體(2)上套有兩個(gè)與第二嵌入槽(23)一一對(duì)應(yīng)的吸油環(huán)(24)，吸油環(huán)(24)的內(nèi)側(cè)嵌入相對(duì)應(yīng)的第二嵌入槽(23)內(nèi)。

4.如權(quán)利要求1所述的汽車減震器用螺栓，其特征在于：所述注油孔(4)內(nèi)壁上設(shè)有一圈卡槽(45)，橡膠塞(5)上設(shè)有若干個(gè)與卡槽(45)相適應(yīng)的凸塊(55)，凸塊(55)嵌入卡槽(45)內(nèi)，橡膠塞(5)的靠近油脹彈性套(22)端設(shè)有一個(gè)盲孔(50)，凸塊(55)位于盲孔(50)所在橡膠塞(5)區(qū)段上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了汽車減震器用螺栓，包括螺栓頭、第一桿體、第二桿體、油脹彈性套、橡膠塞，所述螺栓頭、第一桿體、第二桿體依次相連，第二桿體上設(shè)有外螺紋，所述第一桿體上套有一個(gè)油脹彈性套，油脹彈性套緊箍第一桿體，所述螺栓頭端部或第二桿體端部設(shè)有一個(gè)注油孔，注油孔的進(jìn)油端塞有一個(gè)橡膠塞，所述第一桿體的側(cè)壁上設(shè)有至少一個(gè)出油孔，出油孔位于油脹彈性套所圍區(qū)域內(nèi)，出油孔與進(jìn)油孔相連通。本技術(shù)通過將油脹彈性套、注油孔、出油孔相配合，使得油脹彈性套可與螺栓所塞入的孔洞緊密接觸，使得螺栓與所塞入的孔洞之間的摩擦力增大，使得螺栓不易松動(dòng)，保證了螺栓連接的可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：葉娟芬,葉應(yīng)杰,王家衛(wèi),劉慧,應(yīng)水軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：海鹽遠(yuǎn)洋標(biāo)準(zhǔn)件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240322
技術(shù)公布日：2024/12/19