本技術(shù)涉及一種汽車油箱上的附件，尤其涉及一種油箱隔離閥的動(dòng)鐵芯組件。

背景技術(shù)：

1、油箱隔離閥主要應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車以及對(duì)燃油箱有主動(dòng)控制壓力功能的車型當(dāng)中。以混動(dòng)車為例，當(dāng)混動(dòng)車長(zhǎng)時(shí)間處于電動(dòng)模式下，碳罐只能吸收油氣而沒(méi)有脫附功能，碳罐吸附功能極易達(dá)到飽和狀態(tài)，碳罐失效，使油氣不經(jīng)過(guò)濾直接排放到大氣中，而油箱隔離閥是一種常閉式的電磁閥，當(dāng)混動(dòng)車處于電動(dòng)模式下，隔離閥電磁部分關(guān)閉，若油箱此時(shí)存在高壓或低壓，副閥部分打開(kāi)，進(jìn)行泄壓或補(bǔ)氣。

2、現(xiàn)有技術(shù)油箱隔離閥的動(dòng)鐵芯組件在實(shí)際使用中會(huì)存在以下缺陷：

3、(一)油箱隔離閥中存在一個(gè)根據(jù)工況不同，在軸上配合電磁力和彈簧力適時(shí)打開(kāi)泄壓或者密封的動(dòng)鐵芯組件(如圖一所示)。該組件由動(dòng)鐵芯1和包裹著動(dòng)鐵芯的橡膠2組成。原動(dòng)鐵芯結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一頭呈扁平狀，配合橡膠能有效密封閥內(nèi)部通氣口，而為了保證油箱隔離閥泄壓時(shí)的流量滿足技術(shù)要求，通氣口通常比較大，這就導(dǎo)致動(dòng)鐵芯與橡膠粘連的一頭外徑較大。動(dòng)鐵芯中間有孔，使得組件可以在軸以及線圈內(nèi)自由運(yùn)動(dòng)，這樣就導(dǎo)致動(dòng)鐵芯的另一頭外徑必須小于線圈內(nèi)徑。一頭外徑大一頭外徑小的結(jié)構(gòu)使得靜鐵芯在車削加工過(guò)程中不可避免的產(chǎn)生較大的原材料浪費(fèi)，同時(shí)車削程序也變得復(fù)雜，生產(chǎn)效率不高，刀具壽命不長(zhǎng)；

4、(二)復(fù)雜的動(dòng)鐵芯結(jié)構(gòu)對(duì)包橡膠模具的設(shè)計(jì)以及制造也是一個(gè)難點(diǎn)；設(shè)計(jì)上由于動(dòng)鐵芯體積過(guò)大，這讓模具腔位不可能過(guò)多，嚴(yán)重降低了生產(chǎn)效率；在實(shí)際試模中，復(fù)雜的嵌件也會(huì)讓包膠的不穩(wěn)定性上升，出現(xiàn)橡膠與金屬件粘連效果差，漏膠等現(xiàn)象。

5、因此，現(xiàn)有技術(shù)的油箱隔離閥的動(dòng)鐵芯組件還有提升的地方。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理降低生產(chǎn)成本并提高生產(chǎn)效率的隔離閥動(dòng)鐵芯組件，以解決現(xiàn)有汽車的油箱隔離閥的動(dòng)鐵芯組件存在的技術(shù)問(wèn)題。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種隔離閥的動(dòng)鐵芯組件，所述動(dòng)鐵芯組件包括動(dòng)鐵芯、密封座和橡膠,所述橡膠設(shè)置在所述密封座上，所述動(dòng)鐵芯包括鐵芯部和卡環(huán)部，所述卡環(huán)部軸向凸出設(shè)置在所述鐵芯部的一端，所述卡環(huán)部包括擠壓部和擋圈部，所述擠壓部的外徑小于所述擋圈部的外徑，所述擠壓部用于鉚壓抵靠所述密封座，所述擋圈部用于鉚壓卡合所述密封座。

3、依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的隔離閥的動(dòng)鐵芯組件，所述卡環(huán)部還包括隔環(huán)部，所述隔環(huán)部設(shè)置在所述鐵芯部和擠壓部之間，所述隔環(huán)部的外徑小于所述擠壓部的外徑。

4、依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的隔離閥的動(dòng)鐵芯組件，所述橡膠包塑連接所述密封座。

5、依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的隔離閥的動(dòng)鐵芯組件，所述卡環(huán)部翻邊鉚接連接所述密封座。

6、本申請(qǐng)的設(shè)計(jì)理念為：對(duì)現(xiàn)有油箱隔離閥進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)動(dòng)鐵芯結(jié)構(gòu)進(jìn)行充分評(píng)審，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，可以有效降低生產(chǎn)成本并提高生產(chǎn)效率,此外，將復(fù)雜的工藝優(yōu)化為多道簡(jiǎn)單工藝的組合能有效解決以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

7、本申請(qǐng)具體目的如下所述：

8、1、全新的分體式的動(dòng)鐵芯組件，將原來(lái)復(fù)雜的動(dòng)鐵芯拆分為兩個(gè)零件，再通過(guò)鉚壓將新動(dòng)鐵芯和密封座組件連接起來(lái)；

9、2、沖床沖壓制造的密封座，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)效率高；

10、3、簡(jiǎn)單可靠的密封座包膠結(jié)構(gòu)，對(duì)比原包膠工藝，改善了復(fù)雜的嵌件結(jié)構(gòu)，由原一整個(gè)動(dòng)鐵芯包膠優(yōu)化為一個(gè)墊片形狀的密封座包膠。新結(jié)構(gòu)不僅降低了包膠模具的設(shè)計(jì)與制造難度，還提高了產(chǎn)品的合格率，有效的減少了漏膠、溢膠、缺料等現(xiàn)象的發(fā)生。

11、因此，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

12、一、本申請(qǐng)動(dòng)鐵芯組件在產(chǎn)品穩(wěn)定性上得到改善，生產(chǎn)質(zhì)量上更容易控制；

13、二、本申請(qǐng)更加具有廣泛性與適應(yīng)性，大大降低了生產(chǎn)成本，零部件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易化也能大大提高生產(chǎn)效率；

14、三、本申請(qǐng)保證了在脫離了原一體式結(jié)構(gòu)的前提下，仍能具備高強(qiáng)度的防脫能力。

15、當(dāng)然，實(shí)施本
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
的任何一個(gè)具體實(shí)施例，并不一定同時(shí)具有以上全部的技術(shù)效果。

技術(shù)特征：

1.一種隔離閥的動(dòng)鐵芯組件，其特征在于，所述動(dòng)鐵芯組件包括動(dòng)鐵芯、密封座和橡膠,所述橡膠設(shè)置在所述密封座上，所述動(dòng)鐵芯包括鐵芯部和卡環(huán)部，所述卡環(huán)部軸向凸出設(shè)置在所述鐵芯部的一端，所述卡環(huán)部包括擠壓部和擋圈部，所述擠壓部的外徑小于所述擋圈部的外徑，所述擠壓部用于鉚壓抵靠所述密封座，所述擋圈部用于鉚壓卡合所述密封座。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔離閥的動(dòng)鐵芯組件，其特征在于，所述卡環(huán)部還包括隔環(huán)部，所述隔環(huán)部設(shè)置在所述鐵芯部和擠壓部之間，所述隔環(huán)部的外徑小于所述擠壓部的外徑。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隔離閥的動(dòng)鐵芯組件，其特征在于，所述橡膠包塑連接所述密封座。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的隔離閥的動(dòng)鐵芯組件，其特征在于，所述卡環(huán)部翻邊鉚接連接所述密封座。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種隔離閥的動(dòng)鐵芯組件，所述動(dòng)鐵芯組件包括動(dòng)鐵芯、密封座和橡膠,所述橡膠設(shè)置在所述密封座上，所述動(dòng)鐵芯包括鐵芯部和卡環(huán)部，所述卡環(huán)部軸向凸出設(shè)置在所述鐵芯部的一端，所述卡環(huán)部包括擠壓部和擋圈部，所述擠壓部的外徑小于所述擋圈部的外徑，所述擠壓部用于鉚壓抵靠所述密封座，所述擋圈部用于鉚壓卡合所述密封座。本技術(shù)的動(dòng)鐵芯組件在產(chǎn)品穩(wěn)定性上得到改善，生產(chǎn)質(zhì)量上更容易控制。

技術(shù)研發(fā)人員：孫國(guó)慶,柯甫杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波洛卡特汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240321
技術(shù)公布日：2024/12/19