本技術屬于減振器，具體地說，涉及一種減振器的關節(jié)軸承結構。

背景技術：

1、減振器是為加速車架與車身振動的衰減、改善汽車行駛平順性的器具.

2、現(xiàn)有技術中改進前的圖中防塵海綿為放置于上面，其沒有對其進行限位，從而導致當減震器具有大幅度的振動時，此時防塵海綿容易出現(xiàn)脫落的情況，因此導致任然可能出現(xiàn)沙子泥水容易致使關節(jié)軸承磨損加劇和銹蝕的情況。

3、有鑒于此特提出本實用新型。

技術實現(xiàn)思路

1、為解決上述技術問題，本實用新型采用技術方案的基本構思是：

2、一種減振器的關節(jié)軸承結構,包括關節(jié)軸承，所述關節(jié)軸承側壁設置有防塵軸承內(nèi)襯套，所述防塵軸承內(nèi)襯套側壁設置有第一軸承襯套和第二軸承襯套，所述第一軸承襯套外側設置有第二軸承襯套，所述關節(jié)軸承內(nèi)半球兩端部均凸出關節(jié)軸承，所述第一軸承襯套和第二軸承襯套相對的一側壁形成不封閉的空腔，且空腔內(nèi)上下兩側均設置有兩個半環(huán)形防海綿板，四個所述半環(huán)形防海綿板與第二軸承襯套處設置有轉動機構，四個所述半環(huán)形防海綿板與防塵軸承內(nèi)襯套處設置有卡接機構，所述第一軸承襯套和第二軸承襯套外側壁設置有關節(jié)連接座。通過將半環(huán)形防海綿板和第一槽口內(nèi)的轉動機構進行連接，當連接完畢時，通過旋轉自鎖旋轉把手使得半環(huán)形防海綿板能夠進行轉動，從而讓半環(huán)形防海綿板進入第二槽口內(nèi)，因此能夠擠壓卡接塊進入矩形槽口內(nèi)腔，當半環(huán)形防海綿板上開設的卡接槽口和卡接塊相互對齊的時候，此時卡接塊將能夠在復位彈簧的輔助下復位，從而將半環(huán)形防海綿板進行限位，因此能夠保證當產(chǎn)生振動的時候半環(huán)形防海綿板不會出現(xiàn)移動的情況，從而使得能夠很好的放置沙子進入內(nèi)部，造成關節(jié)軸承損壞的情況。

3、作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述第一軸承襯套和第二軸承襯套相對的一側壁分別開設有第一槽口和第二槽口，所述第一槽口內(nèi)腔設置有轉動機構，所述第二槽口內(nèi)腔設置有卡接機構，所述第一槽口和第二槽口內(nèi)腔分別設置有兩個相互對稱的安裝板。確定了第一槽口和第二槽口以及安裝板的安裝位置。

4、作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述轉動機構包括四個轉軸，四個所述轉軸分別活動貫穿于第二軸承襯套上，四個所述轉軸一端固定安裝有自鎖旋轉把手，所述自鎖旋轉把手分別轉動連接于第二軸承襯套上，四個所述轉軸分別活動貫穿于安裝板，且另一端轉動連接于安裝板上，四個所述轉軸上安裝有半環(huán)形防海綿板上。確定了轉動機構的安裝位置和組成部分。

5、作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述卡接機構包括八個矩形槽口和八個卡接塊，四個所述矩形槽口分別開設于安裝板上，八個所述矩形槽口內(nèi)腔分別滑動安裝有卡接塊，八個所述卡接塊于矩形槽口內(nèi)腔設置有復位彈簧，每個所述復位彈簧另一端固定連接于矩形槽口內(nèi)壁。確定了卡接機構的安裝位置和組成部分。

6、作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，四個所述半環(huán)形防海綿板于第二槽口內(nèi)腔分別設置有兩個相互對稱的卡接槽口，每個所述卡接槽口和卡接塊相互契合。保證了當半環(huán)形防海綿板上開設的卡接槽口和卡接塊相互對齊的時候，此時卡接塊將能夠在復位彈簧的輔助下復位，從而將半環(huán)形防海綿板進行限位，因此能夠保證當產(chǎn)生振動的時候半環(huán)形防海綿板不會出現(xiàn)移動的情況，從而使得能夠很好的放置沙子進入內(nèi)部，造成關節(jié)軸承損壞的情況。

7、本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果：

8、本實用新型，通過將半環(huán)形防海綿板和第一槽口內(nèi)的轉動機構進行連接，當連接完畢時，通過旋轉自鎖旋轉把手使得半環(huán)形防海綿板能夠進行轉動，從而讓半環(huán)形防海綿板進入第二槽口內(nèi)，因此能夠擠壓卡接塊進入矩形槽口內(nèi)腔，當半環(huán)形防海綿板上開設的卡接槽口和卡接塊相互對齊的時候，此時卡接塊將能夠在復位彈簧的輔助下復位，從而將半環(huán)形防海綿板進行限位，因此能夠保證當產(chǎn)生振動的時候半環(huán)形防海綿板不會出現(xiàn)移動的情況，從而使得能夠很好的放置沙子進入內(nèi)部，造成關節(jié)軸承損壞的情況。

9、下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的描述。

技術特征：

1.一種減振器的關節(jié)軸承結構，包括關節(jié)軸承(3)，其特征在于，所述關節(jié)軸承(3)側壁設置有防塵軸承內(nèi)襯套(5)，所述防塵軸承內(nèi)襯套(5)側壁設置有第一軸承襯套(2)和第二軸承襯套(6)，所述第一軸承襯套(2)外側設置有第二軸承襯套(6)，所述關節(jié)軸承(3)內(nèi)半球兩端部均凸出關節(jié)軸承(3)，所述第一軸承襯套(2)和第二軸承襯套(6)相對的一側壁形成不封閉的空腔，且空腔內(nèi)上下兩側均設置有兩個半環(huán)形防海綿板(4)，四個所述半環(huán)形防海綿板(4)與第二軸承襯套(6)處設置有轉動機構，四個所述半環(huán)形防海綿板(4)與防塵軸承內(nèi)襯套(5)處設置有卡接機構，所述第一軸承襯套(2)和第二軸承襯套(6)外側壁設置有關節(jié)連接座(1)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種減振器的關節(jié)軸承結構，其特征在于，所述第一軸承襯套(2)和第二軸承襯套(6)相對的一側壁分別開設有第一槽口(10)和第二槽口(11)，所述第一槽口(10)內(nèi)腔設置有轉動機構，所述第二槽口(11)內(nèi)腔設置有卡接機構，所述第一槽口(10)和第二槽口(11)內(nèi)腔分別設置有兩個相互對稱的安裝板(9)。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種減振器的關節(jié)軸承結構，其特征在于，所述轉動機構包括四個轉軸(8)，四個所述轉軸(8)分別活動貫穿于第二軸承襯套(6)上，四個所述轉軸(8)一端固定安裝有自鎖旋轉把手(7)，所述自鎖旋轉把手(7)分別轉動連接于第二軸承襯套(6)上，四個所述轉軸(8)分別活動貫穿于安裝板(9)，且另一端轉動連接于安裝板(9)上，四個所述轉軸(8)上安裝有半環(huán)形防海綿板(4)上。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種減振器的關節(jié)軸承結構，其特征在于，所述卡接機構包括八個矩形槽口(14)和八個卡接塊(13)，四個所述矩形槽口(14)分別開設于安裝板(9)上，八個所述矩形槽口(14)內(nèi)腔分別滑動安裝有卡接塊(13)，八個所述卡接塊(13)于矩形槽口(14)內(nèi)腔設置有復位彈簧(15)，每個所述復位彈簧(15)另一端固定連接于矩形槽口(14)內(nèi)壁。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種減振器的關節(jié)軸承結構，其特征在于，四個所述半環(huán)形防海綿板(4)于第二槽口(11)內(nèi)腔分別設置有兩個相互對稱的卡接槽口(12)，每個所述卡接槽口(12)和卡接塊(13)相互契合。

技術總結
本技術涉及減振器技術領域，公開了一種減振器的關節(jié)軸承結構，包括關節(jié)軸承，關節(jié)軸承側壁設置有防塵軸承內(nèi)襯套，防塵軸承內(nèi)襯套側壁設置有第一軸承襯套和第二軸承襯套，第一軸承襯套外側設置有第二軸承襯套。本技術，通過旋轉自鎖旋轉把手使得半環(huán)形防海綿板能夠進行轉動，從而讓半環(huán)形防海綿板進入第二槽口內(nèi)，因此能夠擠壓卡接塊進入矩形槽口內(nèi)腔，當半環(huán)形防海綿板上開設的卡接槽口和卡接塊相互對齊的時候，此時卡接塊將能夠在復位彈簧的輔助下復位，從而將半環(huán)形防海綿板進行限位，因此能夠保證當產(chǎn)生振動的時候半環(huán)形防海綿板不會出現(xiàn)移動的情況，從而使得能夠很好的放置沙子進入內(nèi)部，造成關節(jié)軸承損壞的情況，適合廣泛推廣和使用。

技術研發(fā)人員：姜太云,沈新柱
受保護的技術使用者：上海曼杰汽車精密零部件有限公司
技術研發(fā)日：20240304
技術公布日：2024/12/19