本發(fā)明涉及集裝箱港口碼頭裝卸作業(yè)技術，更具體地說，涉及一種用于起重機上的起升減速箱冷卻潤滑系統(tǒng)及其控制方法。

背景技術：

1、一直以來，國內(nèi)外大多數(shù)港口集裝箱橋式起重機(簡稱：橋吊)的起升減速箱上極少配置潤滑冷卻系統(tǒng)裝置，隨著全球化溫室效應越來越嚴重，溫度普遍比以前高，尤其在熱帶國家，夏天溫度高達50～60℃，重載作業(yè)的橋吊機房溫度更高，甚至有超過70℃的，這些熱帶國家的港口時有發(fā)生橋吊在連續(xù)幾天的重載作業(yè)后，起升減速箱內(nèi)部的潤滑油無法散熱冷卻，內(nèi)部油溫過高沸騰后溢出減速箱的現(xiàn)象，導致減速箱內(nèi)齒輪油粘度變小，潤滑抗磨作用降低，嚴重降低了起升減速箱使用壽命。為此，在橋吊的起升減速箱上增加配置一套潤滑冷卻系統(tǒng)尤為迫切需要。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術中存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種用于起重機上的起升減速箱冷卻潤滑系統(tǒng)及其控制方法，能夠?qū)崿F(xiàn)集裝箱橋式起重機的起升減速箱機構的冷卻和潤滑，提高集裝箱裝卸作業(yè)效率。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案：

3、本發(fā)明第一方面提供了一種用于起重機上的起升減速箱冷卻潤滑系統(tǒng)，包括：

4、潤滑油路，連通于起升減速箱上潤滑油進口和潤滑油出口，用于潤滑油的循環(huán)流動；

5、冷卻風機，用于所述潤滑油在所述起升減速箱內(nèi)循環(huán)流動過程中散熱和冷卻；

6、潤滑油泵電機，用于提高所述起升減速箱內(nèi)所述潤滑油的壓力；

7、溫度傳感器，用于采集所述起升減速箱內(nèi)所述潤滑油的油溫數(shù)據(jù)；

8、液位傳感器，用于采集所述起升減速箱內(nèi)所述潤滑油的液位；

9、流量傳感器，用于采集所述起升減速箱內(nèi)所述潤滑油的流速和流量；

10、壓差發(fā)訊器，用于采集所述潤滑油進口和所述潤滑油出口之間的壓差；

11、主電控plc，用于獲取所述溫度傳感器、所述液位傳感器、所述流量傳感器和所述壓差發(fā)訊器的檢測數(shù)據(jù)，并更加檢測數(shù)據(jù)結果控制所述冷卻風機和所述潤滑油泵電機的啟停。

12、較佳的，所述冷卻風機包括罩殼，以及設于所述罩殼內(nèi)的風扇和減速器；

13、所述風扇連于所述減速器的高速軸上。

14、較佳的，所述液位傳感器采用音叉式液位傳感器。

15、較佳的，所述潤滑油路上設有單向閥和球閥。

16、較佳的，所述主電控plc采用西門子s系列。

17、本發(fā)明第二方面提供一種基于本發(fā)明第一方面提供所述的用于起重機上的起升減速箱冷卻潤滑系統(tǒng)的控制方法；

18、在橋吊重載作業(yè)過程中，當所述溫度傳感器檢測到所述起升減速箱內(nèi)油溫達到高溫設定值時，所述主電控plc控制啟動所述冷卻風機和所述潤滑油泵電機投入潤滑油循環(huán)工作，延時n秒后所述主電控plc檢測所述流量傳感器是否有流量信號，若無流量信號則所述主電控plc提示報警；

19、當所述溫度傳感器檢測到所述起升減速箱內(nèi)油溫達到低溫設定值時，所述主電控plc控制停止所述冷卻風機和所述潤滑油泵電機，延時n秒后所述主電控plc檢測所述流量傳感器的觸點信號斷開，若觸點信號未斷開則所述主電控plc提示報警；

20、當所述溫度傳感器檢測到所述起升減速箱內(nèi)油溫達到上限高溫設定值時，則所述主電控plc提示故障報警，橋吊立即停止作業(yè)。

21、當所述溫度傳感器檢測到所述起升減速箱內(nèi)油溫達到下限低溫設定值時，所述起升減速箱冷卻潤滑系統(tǒng)停止工作。

22、較佳的，當所述壓差發(fā)訊器檢測的壓差達到設定值時，所述壓差發(fā)訊器的觸點會閉合輸出反饋信號，則所述主電控plc提示清洗或更換過濾器的濾芯。

23、本發(fā)明所提供的一種用于起重機上的起升減速箱冷卻潤滑系統(tǒng)及其控制方法，尤其適用于高熱帶國家和地區(qū)的港口碼頭的任何集裝箱橋式起重機設備，能夠?qū)崿F(xiàn)集裝箱橋式起重機的起升減速箱機構的冷卻和潤滑，提高集裝箱裝卸作業(yè)效率，解決了現(xiàn)有起升減速箱由于油溫過高沸騰后溢出減速箱，導致減速箱內(nèi)齒輪油粘度變小，潤滑抗磨作用降低，嚴重降低了起升減速箱使用壽命的問題。

技術特征：

1.一種用于起重機上的起升減速箱冷卻潤滑系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的用于起重機上的起升減速箱冷卻潤滑系統(tǒng)，其特征在于：所述冷卻風機包括罩殼，以及設于所述罩殼內(nèi)的風扇和減速器；

3.根據(jù)權利要求1所述的用于起重機上的起升減速箱冷卻潤滑系統(tǒng)，其特征在于：所述液位傳感器采用音叉式液位傳感器。

4.根據(jù)權利要求1所述的用于起重機上的起升減速箱冷卻潤滑系統(tǒng)，其特征在于：所述潤滑油路上設有單向閥和球閥。

5.根據(jù)權利要求1所述的用于起重機上的起升減速箱冷卻潤滑系統(tǒng)，其特征在于：所述主電控plc采用西門子s系列。

6.一種基于權利要求1-5之一所述的用于起重機上的起升減速箱冷卻潤滑系統(tǒng)的控制方法，其特征在于：

7.根據(jù)權利要求6所述的控制方法，其特征在于：

技術總結
本發(fā)明公開了一種用于起重機上的起升減速箱冷卻潤滑系統(tǒng)，包括：潤滑油路，連通于起升減速箱上潤滑油進口和潤滑油出口，用于潤滑油的循環(huán)流動；冷卻風機，用于潤滑油在起升減速箱內(nèi)循環(huán)流動過程中散熱和冷卻；潤滑油泵電機，用于提高起升減速箱內(nèi)潤滑油的壓力；溫度傳感器，用于采集起升減速箱內(nèi)潤滑油的油溫數(shù)據(jù)；液位傳感器，用于采集起升減速箱內(nèi)潤滑油的液位；流量傳感器，用于采集起升減速箱內(nèi)潤滑油的流速和流量；壓差發(fā)訊器，用于采集潤滑油進口和潤滑油出口之間的壓差；主電控PLC，用于獲取檢測數(shù)據(jù)，并更加檢測數(shù)據(jù)結果控制冷卻風機和潤滑油泵電機的啟停。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)集裝箱橋式起重機的起升減速箱機構的冷卻和潤滑。

技術研發(fā)人員：羅佩玉,陳川,王敏
受保護的技術使用者：上海振華重工（集團）股份有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/23