本發(fā)明涉及汽車零部件，具體為一種大速比電驅(qū)橋。

背景技術(shù)：

1、大速比電驅(qū)橋是一種新型的驅(qū)動橋技術(shù)，它主要應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域，特別是電動汽車和混合動力汽車。這種驅(qū)動橋技術(shù)的核心在于其具有較大的速比，即輸入軸與輸出軸之間的轉(zhuǎn)速比值較大。大速比電驅(qū)橋的設(shè)計旨在提供更高的扭矩輸出，從而增強車輛的加速性能和爬坡能力。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機驅(qū)動橋相比，大速比電驅(qū)橋通過電機驅(qū)動，不僅提高了效率，還允許設(shè)計者對車輛的動力系統(tǒng)進(jìn)行更精細(xì)的控制和優(yōu)化。

2、隨著電機技術(shù)的不斷進(jìn)步，大速比電驅(qū)橋技術(shù)將成為新能源汽車發(fā)展的主要趨勢，尤其是在電動汽車和混合動力汽車領(lǐng)域，速比電驅(qū)橋技術(shù)通過其獨特的設(shè)計和高效率的電機驅(qū)動系統(tǒng)，為新能源汽車提供了更高的性能和更優(yōu)的能源利用效率，是未來汽車技術(shù)發(fā)展的重要方向之一。

3、如申請?zhí)枮?02220924267.x的一種電驅(qū)橋總成，通過紅外發(fā)射器和紅外接收器的相互配合，可以通過紅外線的接收狀態(tài)來檢測驅(qū)動橋橋殼的變形狀態(tài)，便于及時對驅(qū)動橋橋殼進(jìn)行檢修維護(hù)。但其裝置還是存在一定的缺陷；

4、減速器殼內(nèi)部的齒輪等傳動零部件較多，需要定期對減速器殼內(nèi)部的零部件進(jìn)行涂抹潤滑油，保證減速器的正常運轉(zhuǎn)，而在對減速器內(nèi)部涂抹潤滑油時，需要進(jìn)入到汽車底部，將其外殼進(jìn)行拆卸，操作過程繁瑣且費力，從而導(dǎo)致減速器內(nèi)部零部件潤滑頻率較低，影響驅(qū)動橋的傳動。

5、所以我們提出了一種大速比電驅(qū)橋，以便于解決上述中提出的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種大速比電驅(qū)橋，以解決上述背景技術(shù)提出的目前市場上減速器殼內(nèi)部的齒輪等傳動零部件較多，需要定期對減速器殼內(nèi)部的零部件進(jìn)行涂抹潤滑油，保證減速器的正常運轉(zhuǎn)，而在對減速器內(nèi)部涂抹潤滑油時，需要進(jìn)入到汽車底部，將其外殼進(jìn)行拆卸，操作過程繁瑣且費力，從而導(dǎo)致減速器內(nèi)部零部件潤滑頻率較低，影響驅(qū)動橋的傳動的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種大速比電驅(qū)橋，包括變速箱、潤滑油箱和瀝油箱，所述變速箱的右側(cè)設(shè)置有電機箱，且變速箱和電機箱的相對一側(cè)分別安裝有第一連接環(huán)和第二連接環(huán)，所述第一連接環(huán)和第二連接環(huán)上貫穿有固定螺栓，且固定螺栓的左右兩側(cè)分別安裝有第一螺母和第二螺母，所述第一連接環(huán)和第二連接環(huán)的左側(cè)兩側(cè)均安裝有第一彈性片，所述固定螺栓上安裝有抵接塊，且抵接塊的內(nèi)部安裝有第二彈性片，所述變速箱的上方安裝有潤滑油箱，且潤滑油箱的下方安裝有連接管，而且連接管上安裝有電磁閥，所述連接管的下端安裝有毛刷式導(dǎo)油頭，所述變速箱的下方安裝有瀝油箱，且瀝油箱的內(nèi)部安裝有過濾網(wǎng)，而且瀝油箱的正表面內(nèi)部安裝有清潔片，所述瀝油箱的正表面開設(shè)有定位槽，且瀝油箱的正表面通過定位螺栓安裝有密封蓋，而且密封蓋相對瀝油箱一側(cè)安裝有橡膠定位塊。

3、優(yōu)選的，所述變速箱和電機箱的方向一側(cè)分別安裝有第一傳動軸和第二傳動軸，第一傳動軸的中心線與第二傳動軸的中心線相互重合。

4、采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，通過電機箱內(nèi)的電機進(jìn)行驅(qū)動，配合變速箱中的齒輪嚙合，從而帶動第一傳動軸和第二傳動軸轉(zhuǎn)動，從而帶動第一傳動軸和第二傳動軸上的輪轂轉(zhuǎn)動，起到汽車的驅(qū)動作用。

5、優(yōu)選的，所述第一連接環(huán)和第二連接環(huán)分別與變速箱和電機箱固定連接，且在安裝變速箱和電機箱時，第一連接環(huán)和第二連接環(huán)之間相互抵接。

6、采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，在安裝變速箱和電機箱時，將變速箱和電機箱上的第一連接環(huán)和第二連接環(huán)進(jìn)行抵接，而后通過固定螺栓將第一連接環(huán)和第二連接環(huán)進(jìn)行固定，從而完成變速箱和電機箱的固定。

7、優(yōu)選的，所述固定螺栓設(shè)置有若干個，且固定螺栓呈圓形結(jié)構(gòu)分布，固定螺栓與第一螺母、第二螺母之間構(gòu)成螺紋連接結(jié)構(gòu)，且第一螺母位于第一連接環(huán)的左側(cè)，第二螺母位于第二連接環(huán)的右側(cè)。

8、采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，通過多個固定螺栓和第一螺母、第二螺母之間的配合，從而提高對變速箱和電機箱的安裝穩(wěn)定性，使該大速比電驅(qū)橋中的變速箱和電機箱在汽車的振動過程中不易松散，從而提高大速比電驅(qū)橋的使用壽命。

9、優(yōu)選的，所述抵接塊套接在固定螺栓上，且抵接塊與第二彈性片之間為固定連接，抵接塊的直徑大于第二彈性片的直徑。

10、采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，使第二彈性片可位于抵接塊的內(nèi)部，且抵接塊在受到壓力時，可套接在第一彈性片上。

11、優(yōu)選的，所述第二彈性片的中心線與第一彈性片的中心線相互重合，且第一彈性片和第二彈性片均設(shè)置有兩個，第一彈性片和第二彈性片的大小形狀相同。

12、采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，在安裝變速箱和電機箱時，將變速箱和電機箱上的第一連接環(huán)和第二連接環(huán)進(jìn)行抵接，而后通過固定螺栓將第一連接環(huán)和第二連接環(huán)進(jìn)行固定，而后旋轉(zhuǎn)固定螺栓左右兩側(cè)的第一螺母和第二螺母，使第一螺母和第二螺母擠壓抵接塊，使抵接塊帶動第二彈性片和第一彈性片相互擠壓，從而完成對變速箱和電機箱的安裝，變速箱和電機箱在受到震動力的作用下，由于第二彈性片和第一彈性片受壓產(chǎn)生的反彈力對第一螺母和第二螺母進(jìn)行擠壓，從而使第一螺母和第二螺母不易因為振動而反轉(zhuǎn)松落，從而提高變速箱和電機箱安裝穩(wěn)定性。

13、優(yōu)選的，所述潤滑油箱的上方安裝有進(jìn)油口，進(jìn)油口上可設(shè)置有可拆卸密封結(jié)構(gòu)，潤滑油箱內(nèi)的電磁閥與汽車的plc控制器相連接。

14、采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，可通過電磁閥與plc控制器的配合，定期將電磁閥打開，將潤滑油箱內(nèi)的潤滑油通過連接管輸送至變速箱內(nèi)的毛刷式導(dǎo)油頭上，在汽車的振動作用下，使毛刷式導(dǎo)油頭上的潤滑油更加均勻的灑落在齒輪等零部件上，提高了對齒輪等零部件的潤滑效率，從而實現(xiàn)對變速箱內(nèi)的齒輪等零部件進(jìn)行潤滑，無需工作人員進(jìn)入到車底進(jìn)行涂油，更加方便省力。

15、優(yōu)選的，所述瀝油箱與變速箱的內(nèi)部通過瀝油管相連通，瀝油管安裝在變速箱的下方，且變速箱的內(nèi)底部安裝有導(dǎo)流塊，導(dǎo)流塊呈傾斜結(jié)構(gòu)設(shè)計，而且瀝油箱的下方安裝有排油管。

16、采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，變速箱內(nèi)在涂抹潤滑油時，多余的潤滑油可通過導(dǎo)流塊和瀝油管輸送至瀝油箱內(nèi)，通過瀝油箱對潤滑油進(jìn)行保存，從而防止?jié)櫥偷睦速M，節(jié)約了潤滑成本。

17、優(yōu)選的，所述瀝油箱的內(nèi)底部開設(shè)有限位滑槽，過濾網(wǎng)的下方卡接于限位滑槽內(nèi)，且過濾網(wǎng)與限位滑槽之間構(gòu)成滑動連接結(jié)構(gòu)，過濾網(wǎng)可貫穿于瀝油箱的正表面，而且瀝油箱的正表面設(shè)置有開槽，開槽的厚度大于過濾網(wǎng)的厚度，過濾網(wǎng)可通過開槽，瀝油箱呈可拆卸結(jié)構(gòu)設(shè)計。

18、采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，瀝油箱內(nèi)的潤滑油可通過過濾網(wǎng)過濾后通過排油管排出，從而便于對潤滑油進(jìn)行收集，進(jìn)行再次使用，當(dāng)需要對過濾網(wǎng)進(jìn)行清理時，只需要將密封蓋拆下，拉動過濾網(wǎng)，將過濾網(wǎng)上的雜質(zhì)通過清潔片刮下，當(dāng)雜質(zhì)堆積較多時，將瀝油箱拆卸一同清理即可。

19、優(yōu)選的，所述橡膠定位塊可與定位槽之間相卡接，且密封蓋與橡膠定位塊之間為固定連接，密封蓋的內(nèi)側(cè)下方設(shè)置有密封塞。

20、采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，通過橡膠定位塊與定位槽的配合，從而保證瀝油箱的密封性，使瀝油箱內(nèi)不會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

21、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該大速比電驅(qū)橋：

22、1、設(shè)置有第一彈性片和第二彈性片，在安裝變速箱和電機箱時，將變速箱和電機箱上的第一連接環(huán)和第二連接環(huán)進(jìn)行抵接，而后通過固定螺栓將第一連接環(huán)和第二連接環(huán)進(jìn)行固定，而后旋轉(zhuǎn)固定螺栓左右兩側(cè)的第一螺母和第二螺母，使第一螺母和第二螺母擠壓抵接塊，使抵接塊帶動第二彈性片和第一彈性片相互擠壓，從而完成對變速箱和電機箱的安裝，變速箱和電機箱在受到震動力的作用下，由于第二彈性片和第一彈性片受壓產(chǎn)生的反彈力對第一螺母和第二螺母進(jìn)行擠壓，從而使第一螺母和第二螺母不易因為振動而反轉(zhuǎn)松落，從而提高變速箱和電機箱安裝穩(wěn)定性；

23、2、設(shè)置有潤滑油箱，可通過電磁閥與plc控制器的配合，定期將電磁閥打開，將潤滑油箱內(nèi)的潤滑油通過連接管輸送至變速箱內(nèi)的毛刷式導(dǎo)油頭上，在汽車的振動作用下，使毛刷式導(dǎo)油頭上的潤滑油更加均勻的灑落在齒輪等零部件上，提高了對齒輪等零部件的潤滑效率，從而實現(xiàn)對變速箱內(nèi)的齒輪等零部件進(jìn)行潤滑，無需工作人員進(jìn)入到車底進(jìn)行涂油，更加方便省力；

24、3、設(shè)置有瀝油箱，變速箱內(nèi)在涂抹潤滑油時，多余的潤滑油可通過導(dǎo)流塊和瀝油管輸送至瀝油箱內(nèi)，通過瀝油箱對潤滑油進(jìn)行保存，從而防止?jié)櫥偷睦速M，節(jié)約了潤滑成本；

25、4、設(shè)置有過濾網(wǎng)和清潔片，瀝油箱內(nèi)的潤滑油可通過過濾網(wǎng)過濾后通過排油管排出，從而便于對潤滑油進(jìn)行收集，進(jìn)行再次使用，當(dāng)需要對過濾網(wǎng)進(jìn)行清理時，只需要將密封蓋拆下，拉動過濾網(wǎng)，將過濾網(wǎng)上的雜質(zhì)通過清潔片刮下，當(dāng)雜質(zhì)堆積較多時，將瀝油箱拆卸一同清理即可。