本發(fā)明涉及燃氣管道帶氣割接，具體為一種燃氣管道帶氣割接施工裝置和方法。

背景技術：

1、地鐵車站施工過程，經常會遇到各種錯綜復雜的管線，由于這些管線對車站施工造成影響和制約，所以在地鐵車站施工前或者施工過程中需要對相應管線進行原位保護，或者改遷等，管線改遷施工過程中，管線遷改的安全、快速是直接影響整改地鐵施工的工期，因此在燃氣管道需要遷改時通常會對燃氣管道進行帶氣割接施工，這種方式可以在不影響居民和企業(yè)正常燃氣使用的前提下，對燃氣管道進行必要的施工和改造，從而保障了城市的能源供應連續(xù)性和安全性。

2、在帶氣割接施工中需要首先在加裝管件上安裝開孔機，然后拆下開孔機并安裝封堵機，而開孔機和封堵機與管件的連接安裝均是通過法蘭盤上的螺栓進行密封連接固定，由于需要保證兩個法蘭盤上的密封性，因此連接法蘭盤連接安裝時，需要法蘭盤受力均勻，通常需要將法蘭盤上的多個螺栓對角且緩慢多次地擰緊，實現多個螺栓的交叉、分段式緊固，從而避免兩個法蘭盤之間產生相對傾斜，而這種多次且緩慢地擰動螺栓的方式導致安裝與拆卸均較為繁瑣，影響工作效率。

3、在中國專利申請公開說明書cn110726030a中公開的一種管道封堵裝置，該裝置通過豎向支架伸入管道井內以對管道進行封堵，拆除時反向操作即可，減低了潛水員進入管道井內的安全風險，節(jié)約工期，減少成本?，F有燃氣管道在帶氣割接施工中大多是通過氣囊對管道進行封堵，在安裝氣囊時，需要手動挪動氣囊位置，使氣囊不能處于切槽的正下方，并且盡量保持氣囊與管道平行，氣囊需要手動挪動，且看不到位置，容易導致氣囊發(fā)生偏移，導致氣囊無法有效進行密封性封堵，并且多次挪動氣囊的工作效率較低。為此，我們提供了一種燃氣管道帶氣割接施工裝置和方法解決以上問題。

技術實現思路

1、本發(fā)明的目的就是為了彌補現有技術的不足，提供了一種燃氣管道帶氣割接施工裝置和方法。

2、本發(fā)明為解決上述技術問題，提供如下技術方案：一種燃氣管道帶氣割接施工裝置，包括燃氣施工管道，所述燃氣施工管道的上方設置有密封機構，所述密封機構包括與燃氣施工管道相適配的外接管件，所述外接管件的上表面固定連接有密封框，所述密封框的上表面固定連接有連接管，所述連接管的外表面轉動連接有轉動環(huán)，所述轉動環(huán)的外表面固定連接有四個弧形凸起塊，所述連接管的外表面固定連接有四個鉸接架，四個所述鉸接架的內壁均鉸接有l(wèi)型扣爪；

3、所述燃氣施工管道的外部設置有封堵機構，所述封堵機構包括第一安裝筒、連接板和支撐圓盤，所述第一安裝筒與l型扣爪相適配，所述連接板的底面固定連接有第二電機，所述第二電機的輸出軸端固定連接有第一轉動桿，所述第一轉動桿的底端固定連接有萬向節(jié)，所述連接板的底面鉸接有第二液壓桿，所述第二液壓桿的底端鉸接有固定架，所述固定架的內壁轉動連接有第二轉動桿，所述第二轉動桿靠近萬向節(jié)的一端固定連接在萬向節(jié)的外表面；

4、所述第二轉動桿遠離萬向節(jié)的一端固定連接有主動錐齒輪，所述支撐圓盤的內壁轉動連接有螺紋桿，所述螺紋桿靠近主動錐齒輪的一端固定連接有從動錐齒輪，所述從動錐齒輪與主動錐齒輪相嚙合，所述支撐圓盤的外表面固定連接有橡膠密封墊，所述橡膠密封墊的外表面固定連接有移動圓盤，所述第一安裝筒貫穿移動圓盤并與移動圓盤螺紋連接；

5、所述燃氣施工管道的外部設置有切槽機構，所述切槽機構包括第二安裝筒，所述第二安裝筒與l型扣爪相適配。

6、進一步的，四個所述l型扣爪的外表面均固定連接有第一彈簧，四個所述第一彈簧遠離l型扣爪的一端均固定連接在連接管的外表面。

7、通過采用上述技術方案，第一彈簧的設置能夠推動l型扣爪緊貼弧形凸起塊。

8、進一步的，所述密封框的上表面固定連接有第一電機，所述第一電機的輸出軸端轉動連接在密封框的上表面，所述第一電機輸出軸的外表面固定連接有驅動齒輪，所述轉動環(huán)的外表面固定連接有弧形齒條，所述驅動齒輪與弧形齒條相嚙合。

9、通過采用上述技術方案，在驅動齒輪和弧形齒條的嚙合作用下，能夠在第一電機運轉時帶動轉動環(huán)進行轉動。

10、進一步的，所述密封框的外表面固定連接有第一液壓桿，所述密封框的內壁滑動連接有密封盤，所述第一液壓桿的伸縮端貫穿密封框并與密封框滑動連接。

11、通過采用上述技術方案，密封盤在密封框內的移動能夠控制密封盤是否對外接管件進行密封。

12、進一步的，所述支撐圓盤的外表面鉸接有多個第一鉸接桿，每個所述第一鉸接桿遠離支撐圓盤的一端均鉸接有第二鉸接桿，所述第二鉸接桿遠離第一鉸接桿的一端均鉸接在移動圓盤的外表面。

13、通過采用上述技術方案，當移動圓盤靠近支撐圓盤時，在第一鉸接桿和第二鉸接桿的作用下，會推動橡膠密封墊的中部位置向外頂出。

14、進一步的，所述第一安裝筒的上表面固定連接有第三液壓桿，所述第三液壓桿的伸縮端貫穿第一安裝筒并與第一安裝筒滑動連接，所述第三液壓桿的伸縮端固定連接在連接板的上表面。

15、通過采用上述技術方案，第三液壓桿的伸縮能夠帶動連接板上下移動。

16、進一步的，所述第二安裝筒的上表面固定連接有第四液壓桿，所述第四液壓桿的伸縮端貫穿第二安裝筒并與第二安裝筒滑動連接，所述第四液壓桿的伸縮端固定連接有第三電機。

17、通過采用上述技術方案，第四液壓桿的伸縮帶動第三電機上下移動。

18、進一步的，所述第三電機的輸出軸端固定連接有鉆桿，所述鉆桿的外表面固定連接有切槽筒，所述鉆桿和切槽筒均與燃氣施工管道相適配。

19、通過采用上述技術方案，鉆桿會首先對燃氣施工管道鉆孔，然后切槽筒對燃氣施工管道進行切槽。

20、進一步的，所述鉆桿的內壁鉸接有兩個相對稱的擋板，兩個所述擋板的外表面均固定連接有第二彈簧，兩個所述第二彈簧遠離擋板的一端均固定連接在鉆桿的內壁。

21、通過采用上述技術方案，擋板收納至鉆桿內時第二彈簧為壓縮狀態(tài)，第二彈簧的設置能夠使擋板正常狀態(tài)為展開狀態(tài)。

22、該燃氣管道帶氣割接施工裝置的操作方法如以下步驟：

23、步驟一、將外接管件放置在燃氣施工管道上的所需位置，通過焊接的方式將外接管件固定在燃氣施工管道的表面，此時第一液壓桿為縮短狀態(tài)，使密封盤不會遮擋外接管件，然后將第二安裝筒放置在連接管上，控制第一電機運轉，在驅動齒輪和弧形齒條的傳動作用下，帶動轉動環(huán)從上方看為順時針轉動，弧形凸起塊會推動l型扣爪的底部向外移動，使l型扣爪對第二安裝筒進行固定，此時第一彈簧為壓縮狀態(tài)。

24、步驟二、控制第四液壓桿伸長，并使第三電機運轉，第三電機帶動鉆桿和切槽筒進行旋轉，鉆桿會首先對燃氣施工管道表面進行打孔，然后鉆桿向下插入，當擋板與燃氣施工管道接觸時，擋板收回至鉆桿內，此時第二彈簧被壓縮，當擋板貫穿燃氣施工管道使，擋板在第二彈簧作用下再次展開，然后旋轉的切槽筒對燃氣施工管道進行切槽，切下的圓盤會被擋板隔擋，避免下落至燃氣施工管道內，控制第四液壓桿收縮，使鉆桿帶動切下的圓盤上移，然后控制第一液壓桿伸長，使密封盤移動至外接管件的正上方，密封盤會對外接管件進行密封。

25、步驟三、控制第一電機反轉，使轉動環(huán)反轉，能夠將l型扣爪展開，并拆下第二安裝筒，然后將第一安裝筒安裝在連接管上，使l型扣爪對第一安裝筒扣緊，控制第一液壓桿縮短，使密封盤移動至不遮擋外接管件，然后控制第三液壓桿伸長，使連接板下移，同時控制第二液壓桿伸長，在萬向節(jié)和固定架的作用下，推動固定架和橡膠密封墊移動至水平，此時橡膠密封墊與燃氣施工管道平行，并且橡膠密封墊移動至燃氣施工管道的未切槽處，此時控制第二電機運轉，帶動第一轉動桿轉動，并在萬向節(jié)、第二轉動桿、主動錐齒輪和從動錐齒輪的傳動作用下，帶動螺紋桿進行轉動，使移動圓盤向支撐圓盤方向靠近，并通過第一鉸接桿和第二鉸接桿將橡膠密封墊向外推動，使橡膠密封墊緊貼燃氣施工管道的內壁，對燃氣施工管道進行封堵，通過對燃氣施工管道上切割位置的兩端進行封堵，兩個封堵位置中間能夠進行帶起切割，或通過第二安裝筒與外接管道能夠對燃氣施工管道進行再次連通。

26、與現有技術相比，該一種燃氣管道帶氣割接施工裝置和方法具備如下有益效果：

27、一、本發(fā)明通過設置有封堵機構，將橡膠密封墊移動至燃氣施工管道內時能夠將橡膠密封墊調節(jié)至與燃氣施工管道平行，從而保證橡膠密封墊頂緊燃氣施工管道內壁時的密封性，相較于現有多次挪動氣囊的方式，減少手動挪動的繁瑣過程，并且保證了橡膠密封墊對燃氣施工管道封堵時的密封效果，便于使用。

28、二、本發(fā)明通過設置有密封機構，能夠將四個l型扣爪快速扣緊在第一安裝筒或第二安裝筒上，相較于現有法蘭盤上多個螺栓交叉、緩慢多次的緊固方式，能夠更加快速地對第一安裝筒或第二安裝筒進行安裝，在保證安裝密封性的同時，提高安裝與拆卸的效率，省去多次擰動螺栓的時間。

29、本發(fā)明的其他優(yōu)點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發(fā)明的實踐中得到教導。