本實(shí)用新型是一種適用于多種車型的變速箱，屬于變速箱領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統(tǒng)和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。

現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)了一種適用于多種車型的變速箱，包括箱體、馬達(dá)以及兩個(gè)減速齒輪，所述兩個(gè)減速齒輪包括第一減速齒輪以及第二減速齒輪，所述第一減速齒輪以及第二減速齒輪設(shè)置于箱體內(nèi)部，所述馬達(dá)連接并控制第一減速齒輪，所述第一減速齒輪連接第二減速齒輪；所述第一減速齒輪以及第二減速齒輪均為合金齒輪，所述第一減速齒輪以及第二減速齒輪齒牙密集，齒牙數(shù)量多。本實(shí)用新型提供的變速箱耐用性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)更精細(xì)，變速更精確，實(shí)用性強(qiáng)。但是現(xiàn)有技術(shù)變速速度慢，離合效率低，散熱效果差，安全性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種適用于多種車型的變速箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)變速速度慢，離合效率低，散熱效果差，安全性差的現(xiàn)象。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種適用于多種車型的變速箱，其結(jié)構(gòu)包括滾球、長(zhǎng)軸、移動(dòng)塊、中間軸、箱體、顯示屏、檢測(cè)塊、離合器、散熱片、儲(chǔ)備電源、連接塊、連接孔、銜接管、轉(zhuǎn)桿，所述滾球與長(zhǎng)軸活動(dòng)連接，所述長(zhǎng)軸通過(guò)移動(dòng)塊與中間軸活動(dòng)連接，所述中間軸與箱體活動(dòng)連接，所述箱體上設(shè)有顯示屏，所述箱體上設(shè)有檢測(cè)塊，所述箱體與離合器鉸鏈連接，所述離合器下設(shè)有散熱片，所述箱體通過(guò)線圈與儲(chǔ)備電源連接，所述箱體下設(shè)有連接塊，所述連接塊上設(shè)有連接孔，所述箱體與銜接管通過(guò)與轉(zhuǎn)桿活動(dòng)連接，所述中間軸由六角螺紋磚、螺紋孔、鐵桿、變速桿、測(cè)速桿、測(cè)量桿、通孔組成，所述角螺紋磚上設(shè)有螺紋孔，所述六角螺紋磚通過(guò)鐵桿與變速桿活動(dòng)連接，所述變速桿側(cè)設(shè)有測(cè)速桿，所述測(cè)速桿與測(cè)量桿活動(dòng)連接，所述變速桿上設(shè)有通孔。

進(jìn)一步地，所述連接塊上均設(shè)有五個(gè)連接孔。

進(jìn)一步地，所述六角螺紋磚上的螺紋孔相互貫通。

進(jìn)一步地，所述變速桿上均設(shè)有八個(gè)通孔。

進(jìn)一步地，所述移動(dòng)塊與六角螺紋磚活動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，所述離合器采用電磁波，離合效率高。

進(jìn)一步地，所述散熱片采用鋁合金材質(zhì)，耐熱性強(qiáng)。

本實(shí)用新型的一種適用于多種車型的變速箱，離合器下設(shè)有散熱片，工作散熱效率高，變速桿上設(shè)有通孔，能同時(shí)達(dá)到變化不同的速度，測(cè)速桿上設(shè)有測(cè)量桿，能檢測(cè)變化的速度。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種適用于多種車型的變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種適用于多種車型的變速箱的中間軸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：滾球-1、長(zhǎng)軸-2、移動(dòng)塊-3、中間軸-4、箱體-5、顯示屏-6、檢測(cè)塊-7、離合器-8、散熱片-9、儲(chǔ)備電源-10、連接塊-11、連接孔-12、銜接管-13、轉(zhuǎn)桿-14、六角螺紋磚-401、螺紋孔-402、鐵桿-403、變速桿-404、測(cè)速桿-405、測(cè)量桿-406、通孔-407。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1、圖2，本實(shí)用新型提供一種適用于多種車型的變速箱技術(shù)方案：其結(jié)構(gòu)包括滾球1、長(zhǎng)軸2、移動(dòng)塊3、中間軸4、箱體5、顯示屏6、檢測(cè)塊7、離合器8、散熱片9、儲(chǔ)備電源10、連接塊11、連接孔12、銜接管13、轉(zhuǎn)桿14，所述滾球1與長(zhǎng)軸2活動(dòng)連接，所述長(zhǎng)軸2通過(guò)移動(dòng)塊3與中間軸4活動(dòng)連接，所述中間軸4與箱體5活動(dòng)連接，所述箱體5上設(shè)有顯示屏6，所述箱體5上設(shè)有檢測(cè)塊7，所述箱體5與離合器8鉸鏈連接，所述離合器8下設(shè)有散熱片9，所述箱體5通過(guò)線圈與儲(chǔ)備電源10連接，所述箱體5下設(shè)有連接塊11，所述連接塊11上設(shè)有連接孔12，所述箱體5與銜接管13通過(guò)與轉(zhuǎn)桿14活動(dòng)連接，所述中間軸4由六角螺紋磚401、螺紋孔402、鐵桿403、變速桿404、測(cè)速桿405、測(cè)量桿406、通孔407組成，所述角螺紋磚401上設(shè)有螺紋孔402，所述六角螺紋磚401通過(guò)鐵桿403與變速桿404活動(dòng)連接，所述變速桿404側(cè)設(shè)有測(cè)速桿405，所述測(cè)速桿405與測(cè)量桿406活動(dòng)連接，所述變速桿404上設(shè)有通孔407，所述連接塊11上均設(shè)有五個(gè)連接孔12，所述六角螺紋磚401上的螺紋孔402相互貫通，所述變速桿404上均設(shè)有八個(gè)通孔407，所述移動(dòng)塊3與六角螺紋磚401活動(dòng)連接，所述離合器8采用電磁波，離合效率高，所述散熱片9采用鋁合金材質(zhì)，耐熱性強(qiáng)。

在進(jìn)行使用時(shí)，將滾球1與轉(zhuǎn)桿14連接外界設(shè)備時(shí)，中間軸4內(nèi)的變速桿404上的通孔407就會(huì)與離合器8進(jìn)行配合，產(chǎn)生不同的速度。

例如，小王將外界設(shè)備與滾球1與轉(zhuǎn)桿14連接，通過(guò)外界設(shè)備的操控可以控制中間軸4的變速效果。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。