本實(shí)用新型涉及一種建筑材料，特別涉及一種防滑H型鋼。

背景技術(shù)：

H型鋼是一種截面面積分配更加優(yōu)化、強(qiáng)重比更加合理的經(jīng)濟(jì)斷面高效型材，因其斷面與英文字母H相同而得名。由于H型鋼的各個(gè)部位均以直角排布，因此H型鋼在各個(gè)方向上都具有抗彎能力強(qiáng)、施工簡單、節(jié)約成本和結(jié)構(gòu)重量輕等優(yōu)點(diǎn)，已被廣泛應(yīng)用。

公告號(hào)為“CN204435666U”的中國專利公開了一種H型鋼，這種H型鋼具有生產(chǎn)成本低、重量輕等特點(diǎn)，這種H型鋼常裝載在貨車的后車箱上運(yùn)輸，疾馳的貨車在緊急剎車的情況下，位于上方的鋼材在慣性作用下容易滑移，對(duì)駕駛室造成沖擊，此類慘案時(shí)有發(fā)生，此問題亟需解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠防滑的H型鋼。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種防滑H型鋼，包括豎直設(shè)置的腹板，所述腹板的上下兩端分別水平設(shè)置有上翼緣和下翼緣，所述上翼緣與下翼緣之間連接有導(dǎo)向管，所述上翼緣與下翼緣上分別設(shè)置有與導(dǎo)向管連通的上開口和下開口，所述導(dǎo)向管中滑移連接有固定件，所述導(dǎo)向管的側(cè)壁沿其高度方向貫穿開設(shè)有導(dǎo)向孔，所述固定件的側(cè)壁設(shè)置有能夠沿導(dǎo)向孔滑移并將固定件的底部從下開口移出的滑移部，所述導(dǎo)向管的截面為圓形，所述固定件的形狀為與導(dǎo)向管匹配的圓柱形，所述導(dǎo)向孔呈T字形。

通過采用上述技術(shù)方案，放置H型鋼時(shí)，將腹板豎直放置，下翼緣位于下方，上翼緣位于上方，然后將另一個(gè)H型鋼以同樣的方式放置在上方，在固定孔中向下?lián)軇?dòng)滑移部，使固定件向下移動(dòng)，固定件上的部分移動(dòng)從下開口移動(dòng)出導(dǎo)向管中時(shí)，能夠從下方的H型鋼的上開口進(jìn)入下方的導(dǎo)向管中，進(jìn)而能夠防止兩個(gè)H型鋼發(fā)生相對(duì)滑移，當(dāng)T型鋼不在運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)時(shí)，將滑移部撥動(dòng)到導(dǎo)向孔的頂部，然后將滑移部向?qū)蚩椎膫?cè)邊撥動(dòng)，進(jìn)而能夠使固定件整體位于導(dǎo)向管中，防止固定件露在外部將別的鋼材刮傷。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向孔的水平方向的部分的端部的上下兩內(nèi)壁設(shè)置有能夠?qū)⒒撇抗潭ǖ耐蛊?，所述凸起由彈性材料制成?/p>

通過采用上述技術(shù)方案，H型鋼不處于運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)，將滑移部移動(dòng)到凸起與導(dǎo)向孔的端部之間，進(jìn)而能夠?qū)⒐潭潭ǎ乐笻型鋼在移動(dòng)的過程中滑移部在導(dǎo)向孔中滑移，導(dǎo)致固定件從導(dǎo)向管中露出。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向孔的形狀為倒置的T字形，所述下開口的側(cè)壁向自身的中心處延伸形成第一限位部，所述固定件的上端向遠(yuǎn)離固定件的軸線處延伸形成第二限位部，所述第一限位部與第二限位部之間設(shè)置有彈簧。

通過采用上述技術(shù)方案，正常狀態(tài)下固定件在彈簧的作用下位于導(dǎo)向管中，防止固定件在搬運(yùn)的過程中露出導(dǎo)向管的外部。

作為優(yōu)選，所述上開口的側(cè)壁向?qū)蚬艿妮S心處延伸使上開口的大小與固定件的截面的直徑大小匹配。

通過采用上述技術(shù)方案，使上開口的內(nèi)徑的大小與固定件的截面的直徑相同，進(jìn)而使固定件在上開口中固定得更加緊密。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向管設(shè)置在H型鋼的端部。

通過采用上述技術(shù)方案，在將H型鋼放置在貨車的后車箱中時(shí)，將導(dǎo)向管放置在遠(yuǎn)離駕駛室的一端，當(dāng)車輛急剎車時(shí)，固定件在將相鄰的兩個(gè)H型鋼固定的同時(shí)，能夠防止上方的H型鋼翹起并滑移。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向管包括分別設(shè)置在H型鋼長度方向的兩端的兩個(gè)。

通過采用上述技術(shù)方案，工作人員在擺放H型鋼時(shí)，由于H型鋼的兩端都安裝有導(dǎo)向管，因此不必花費(fèi)精力判斷導(dǎo)向管的位置，因而更加方便。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：放置H型鋼時(shí)，將腹板豎直放置，下翼緣位于下方，上翼緣位于上方，然后將另一個(gè)H型鋼以同樣的方式放置在上方，在固定孔中向下?lián)軇?dòng)滑移部，使固定件向下移動(dòng)，固定件上的部分移動(dòng)從下開口移動(dòng)出導(dǎo)向管中時(shí)，能夠從下方的H型鋼的上開口進(jìn)入下方的導(dǎo)向管中，進(jìn)而能夠防止兩個(gè)H型鋼發(fā)生相對(duì)滑移。

附圖說明

圖1是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖，用于體現(xiàn)H型鋼的結(jié)構(gòu)；

圖2是實(shí)施例1中導(dǎo)向管的剖視圖，用于體現(xiàn)固定件與導(dǎo)向管的連接關(guān)系；

圖3是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖，用于體現(xiàn)導(dǎo)向槽的形狀；

圖4是實(shí)施例2中導(dǎo)向管的剖視圖，用于體現(xiàn)固定件的形狀。

圖中，1、腹板；11、上翼緣；12、下翼緣；2、導(dǎo)向管；21、上開口；22、下開口；23、固定件；24、導(dǎo)向孔；25、滑移部；26、凸起；3、第一限位部；31、第二限位部；32、彈簧。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

實(shí)施例1：一種防滑H型鋼，如圖1所示，H型鋼包括豎直設(shè)置的腹板1，腹板1的上下兩端分別沿水平方向安裝有上翼緣11和下翼緣12，上翼緣11和下翼緣12的長度與腹板1的長度相同。H型鋼長度方向的兩端安裝有圓筒狀的導(dǎo)向管2，導(dǎo)向管2豎直安裝在上翼緣11與下翼緣12之間，且導(dǎo)向管2的上下兩端分別與上翼緣11和下翼緣12連接。導(dǎo)向管2的側(cè)壁上開設(shè)有T字形的導(dǎo)向孔24，導(dǎo)向孔24的水平方向的部分的端部的內(nèi)壁安裝有凸起26。

如圖2所示，上翼緣11和下翼緣12上分別開設(shè)有與導(dǎo)向管2連通的上開口21和下開口22。導(dǎo)向管2中安裝有形狀與其匹配的固定件23，固定件23的形狀為圓柱狀，固定件23的側(cè)壁向外延伸形成有滑移部25，滑移部25伸出導(dǎo)向孔24，便于使用者撥動(dòng)。

使用方法：在將H型鋼裝在貨車的后車箱中時(shí)，先將第一個(gè)H型鋼放置在車箱中，放置時(shí)帶有導(dǎo)向管2的一端遠(yuǎn)離貨車的駕駛室。先將第一個(gè)H型鋼放置在車箱中，下翼緣12在下，上翼緣11在上，腹板1豎直放置。然后將第二個(gè)H型鋼放在第一個(gè)H型鋼的上方，使上方的H型鋼的下開口22與下方的H型鋼的上開口21連通，此時(shí)撥動(dòng)上方的H型鋼上的滑移部25，使該滑移部25對(duì)應(yīng)的固定件23向下移動(dòng)進(jìn)而滑移到下方的H型鋼的上開口21中。

當(dāng)車輛在疾馳過程中緊急剎車時(shí)，由于上方的H型鋼中的固定件23同時(shí)插設(shè)在上方的H型鋼和下方的H型鋼中，因此能夠使兩個(gè)H型鋼無法發(fā)生相對(duì)位移，故能夠有效防止上方的H型鋼滑移進(jìn)而對(duì)駕駛室產(chǎn)生沖擊。

不需要使用時(shí)，向上撥動(dòng)滑移部25，將滑移部25滑移到導(dǎo)向孔24的頂部，然后將滑移部25撥動(dòng)到導(dǎo)向孔24的一側(cè)，并將滑移部25移動(dòng)到凸起26內(nèi)部，使滑移部25被固定在凸起26與導(dǎo)向孔24的端部之間，進(jìn)而將固定件23固定在導(dǎo)向管2的內(nèi)部。

實(shí)施例2：一種防滑H型鋼，本實(shí)施例2的基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1基本相同，其區(qū)別在于，如圖3所示，導(dǎo)向孔24的形狀為倒置的T形。

如圖4所示，導(dǎo)向管2中的下開口22的內(nèi)壁向?qū)蚬?的軸心處延伸，形成有圓環(huán)狀的第一限位部3，固定件23的截面的直徑小于導(dǎo)向管2的內(nèi)徑。固定件23的上端沿水平方向向其周邊延伸，形成有第二限位部31，第一限位部3與第二限位部31之間安裝有彈簧32，彈簧32套設(shè)在固定上，彈簧32的一端抵接在第一限位部3上，彈簧32的另一端抵接在第二限位部31上。固定件23在彈簧32的作用下整體位于導(dǎo)向管2中。上開口21的內(nèi)壁向?qū)蚬?的軸心處延伸，使上開口21的大小與固定件23匹配。

使用方法：本實(shí)施例2的使用方法與實(shí)施例1基本相同，其區(qū)別在于，正常狀態(tài)下，固定件23在彈簧32的作用先整體位于導(dǎo)向管2中。安裝時(shí)，向下?lián)軇?dòng)滑移部25，將滑移部25移動(dòng)到導(dǎo)向孔24的底端，然后向?qū)蚩?4的側(cè)邊撥動(dòng)滑移部25，使固定件23的高度位置固定。此時(shí)固定件23穿過位于下方的H型鋼的上開口21中，且固定件23的一部風(fēng)處于下方的H型鋼的導(dǎo)向管2中。