本實用新型涉及流體介質(zhì)輸送管道，具體地說是一種混凝土輸送用雙層耐磨管。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在市場所用雙層復(fù)合管有4.5mm-5.5mm壁厚，其特征是內(nèi)層為耐磨層、外層為保護(hù)層，通過對內(nèi)層淬火來提高產(chǎn)品使用壽命。通常加厚耐磨層來提高使用壽命，大大加重了產(chǎn)品重量，提高了生產(chǎn)成本。使用壽命達(dá)到輸送混凝土5-6萬立方米。

現(xiàn)有產(chǎn)品的主要不足之處：①重量重了，增加產(chǎn)品的重量，對混凝土泵車臂架造成超重后果，是不可取的；②管道進(jìn)出口是最容易磨損部位，加厚既提高了整條管子的生產(chǎn)成本，也沒有解決根本性問題，端口不耐磨。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對上述問題，提供一種混凝土輸送用雙層耐磨管，該耐磨管重量輕、耐磨性好，使用壽命長。

按照本實用新型的技術(shù)方案：一種混凝土輸送用雙層耐磨管，包括外管及芯管，其特征在于：所述芯管的外管壁緊密貼合設(shè)置于外管的內(nèi)管壁，芯管的長度小于外管，芯管兩端向外側(cè)依次設(shè)置多個耐磨圈，耐磨圈與芯管的內(nèi)徑相同，外管兩端面分別固定一個法蘭，耐磨圈的外端面與外管的端面齊平。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述法蘭圓周表面設(shè)置卡槽。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述法蘭為碳化絡(luò)法蘭。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述耐磨圈為合金鋼耐磨圈，耐磨圈包括第一耐磨圈、第二耐磨圈、第三耐磨圈、第四耐磨圈。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，外管及芯管之間緊密結(jié)合。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，第四耐磨圈、第三耐磨圈、第二耐磨圈及第一耐磨圈與芯管緊密結(jié)合。

本實用新型的技術(shù)效果在于：本實用新型產(chǎn)品針對不同部位采用不同耐磨材料，既保證了產(chǎn)品的安全性，又不需要提高很大生產(chǎn)成本，使產(chǎn)品使用壽命翻2倍以上的結(jié)果；大大減輕母材的需求與人工的開支，達(dá)到對環(huán)境減排。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進(jìn)一步的說明。

圖1中，包括第一耐磨圈1、第二耐磨圈2、第三耐磨圈3、第四耐磨圈4、芯管5、外管6、法蘭7等。

如圖1所示，本實用新型是一種混凝土輸送用雙層耐磨管，包括外管6及芯管5，所述芯管5的外管壁緊密貼合設(shè)置于外管6的內(nèi)管壁，芯管5的長度小于外管6，芯管5兩端向外側(cè)依次設(shè)置第多個耐磨圈，耐磨圈與芯管5的內(nèi)徑相同，外管6兩端面分別固定一個法蘭7，耐磨圈的外端面與外管6的端面齊平。

法蘭7圓周表面設(shè)置卡槽。

法蘭7為碳化絡(luò)法蘭，耐磨性能好。

耐磨圈為合金鋼耐磨圈，耐磨圈包括第一耐磨圈1、第二耐磨圈2、第三耐磨圈3、第四耐磨圈4。

外管6及芯管5之間使用特殊精軋工藝使兩者緊密結(jié)合。

外管6及芯管5之間使用特殊熱套工藝使兩者緊密結(jié)合。

使用機(jī)器進(jìn)行推壓，使得耐磨圈與芯管5緊密結(jié)合，不留縫隙。

在普通雙層管的基礎(chǔ)上面，增加一個或者多個耐磨圈，按照具體情況需要，配置不同耐磨圈尺寸比例，使用精軋、熱套、推壓等特殊工藝，使雙層耐磨直管的使用壽命更加長，減輕母材的需求與人工的開支。

本實用新型的工作過程如下：本實用新型產(chǎn)品采用雙層管工藝，外管6與芯管5結(jié)合。可以把芯管5做成所需成品，兩頭短點，外層長點，芯管5短的部分是以前雙層最容易磨損的部分，可以選擇比芯管5更耐磨的材料。這樣既提高了使用壽命，外管6是一個整體，這樣可以保證同心度一致，減輕了重量，關(guān)鍵點其耐磨材料（第一耐磨圈1、第二耐磨圈2、第三耐磨圈3、第四耐磨圈4）是加在外管6里面，市場上現(xiàn)有同類產(chǎn)品是通過加長法蘭來增加耐磨性，這樣對產(chǎn)品安裝會帶來無法安裝的后果。另外會增加產(chǎn)品的重量，對混凝土泵車臂架造成超重后果，是不可取的。本實用新型產(chǎn)品中外管6兩端加進(jìn)去的材料可以定制加工，這樣既保證了耐磨性，又控制了生產(chǎn)成本，大大提高了產(chǎn)品性價比。