本實用新型涉及一種用于輸送流體狀態(tài)物料的輸送連接彎管結(jié)構(gòu)，特別是一種混凝土泵車的自動填充兩層兩半耐磨彎管。
背景技術(shù)：
：:彎管的成型技術(shù)主要有鑄造成型、模壓成型等，它們都是依靠成型模具，通過澆注或是熱冷壓工藝仿形生成的；無論是哪一種機器設(shè)備及管道，大部分都用到彎管，主要用以輸送各種物料；彎管的材料有鑄鐵、不銹鋼、合金鋼、可鍛鑄鐵、碳鋼、有色金屬及塑料等材質(zhì)；在建筑、礦山、冶金、電力、石油、煤炭、糧食加工等行業(yè)中，物料的輸送是通過管道壓力輸送，輸送管受到較大的壓力和嚴(yán)重的磨損；因此對輸送管，特別是連接彎管有較高的綜合性能要求，提高彎管的使用壽命，現(xiàn)已成為很難攻克的難題。彎管目前使用最為廣泛的是單層高錳鋼彎管，也有少量使用雙層高鉻鑄鐵彎管，單層高錳鋼彎管耐磨性能差，硬度低，安全性低；雙層耐磨彎管成本高，質(zhì)量較好，耐磨性能優(yōu)，硬度高，安全性高，但性價比不高；開發(fā)一種性能優(yōu)異、成本低、安全性好的耐磨彎管是整個行業(yè)迫切需要開展的工作，通過掌握管道磨損的機理以及不同工作狀態(tài)下，物料的流動方式，模擬出管道最易磨損的區(qū)域，并會對該區(qū)域，提高耐磨層厚度或提高該區(qū)域材料的耐磨性能，以達(dá)到整體提高彎管壽命的目的，為客戶節(jié)約成本，為社會節(jié)約資源。目前，中國專利文獻公開的專利CN203023710U中，公開了一種耐磨彎管；該耐磨彎管包括本體，并且進一步包括設(shè)置在所述本體內(nèi)的高分子彈性體層，所述高分子彈性體層的厚度在所述彎管的中段處的厚度為3-15毫米，在所述彎管端部處的厚度為2-10毫米；然而，這種耐磨彎管存在著成本增加、本體與高分子彈性體層之間易磨損，高分子層在流體的沖刷下易剝落等問題。中國專利文獻公開的專利CN203286190U中，公開了一種混凝土輸送耐磨彎管；所述彎管為單層混凝土輸送彎管包括內(nèi)壁和外壁；所述外壁的圓弧形內(nèi)表面挖設(shè)有一凹坑，所述凹坑位于所述外壁內(nèi)表面曲率最大的位置，并沿該位置向兩側(cè)延伸；所述凹坑上結(jié)合一層耐磨層；然而，這種混凝土輸送耐磨彎管雖包括內(nèi)壁和外壁，實際為單層結(jié)構(gòu)，安全性低，內(nèi)壁為在外壁的圓弧形內(nèi)表面挖設(shè)有一凹坑填充而成，這樣在制造上相當(dāng)復(fù)雜，而且內(nèi)壁和外壁在安裝牢固程度上存在很大的問題，除凹坑位置外的其他位置耐磨效果很差。中國專利文獻公開的專利CN202561281U中，公開了一種耐磨管及耐磨彎頭管件，耐磨管及耐磨彎頭管件該包括鋼制管體，在鋼制管體的內(nèi)壁設(shè)有耐磨陶瓷涂料內(nèi)襯層，作為改進，在耐磨陶瓷涂料內(nèi)襯層中設(shè)有金屬掛網(wǎng)，金屬掛網(wǎng)焊接固定在鋼制管體內(nèi)壁上；該耐磨管及耐磨彎頭管件內(nèi)彎使用了都是耐磨陶瓷涂料內(nèi)襯層，不需要高耐磨性的區(qū)域也使用的耐磨陶瓷涂料內(nèi)襯層，這樣就造成了材料的浪費及成本的升高；在耐磨陶瓷涂料內(nèi)襯層中還鑲嵌有金屬掛網(wǎng)，雖然能夠降低陶瓷在使用過程中的脫落，但同時也增加了制造難度。中國專利文獻公開的專利CN104061394A中，公開了一種制造彎曲管件的方法以及由此獲得的彎曲管件，包括獲得第一外部彎曲管狀部件和第二內(nèi)部彎曲部件，所述第二內(nèi)部彎曲部件由具有比第一外部彎曲管狀部件更大的耐磨性的材料制成，并具有橫截面，以覆蓋第一外部彎曲管狀部件的至少部分內(nèi)表面；該方法提供將第一外部彎曲管狀部件制造為至少兩個部件，其中每個部件具有橫截面，該橫截面為第一外部彎曲管狀部件的完整的管狀截面的相應(yīng)部分；使至少兩個部件沿各自的連接邊緣彼此靠近，將第二內(nèi)部彎曲部件設(shè)于內(nèi)部并與兩個部件的至少一個接觸；將至少兩個部件焊接，以形成第一外部彎曲管狀部件，并將所述第二內(nèi)部彎曲部件封閉在第一外部彎曲管狀部件內(nèi)；該彎曲管件第二內(nèi)部彎曲部件如果采用半管設(shè)計，那么第一外部彎曲管狀部件和第二內(nèi)部彎曲部件在安裝牢固程度上存在很大的問題，同時第二內(nèi)部彎曲部件為延伸部位就會出現(xiàn)耐磨性差的問題；如果第二內(nèi)部彎曲部件采用完整管設(shè)計，那么第二內(nèi)部彎曲部件均采用的是同種材料，而耐磨性低的區(qū)域使用的材料可用相對便宜的耐磨材料替換，就造成了材料的浪費，影響經(jīng)濟性。技術(shù)實現(xiàn)要素：:本實用新型的目的是為了克服上述存在的問題，通過混凝土的自動填充使兩層彎管形成為一個固體，減少兩層彎管之間的摩擦達(dá)到降低成本、增強耐磨性的目的，提供一種混凝土泵車的自動填充兩層兩半耐磨彎管。本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)其目的的：一種混凝土泵車的自動填充兩層兩半耐磨彎管，由外層保護彎管、內(nèi)層異質(zhì)耐磨組合彎管、耐磨連接法蘭組成，其特征在于，所述內(nèi)層異質(zhì)耐磨組合彎管由內(nèi)層耐磨大彎與內(nèi)層耐磨小彎組成；外層保護彎管與內(nèi)層異質(zhì)耐磨組合彎管間設(shè)有預(yù)留填充加固倉，所述自動填充兩層兩半耐磨彎管設(shè)有大彎外保護彎管與小彎外保護彎管；內(nèi)層耐磨大彎與內(nèi)層耐磨小彎為異質(zhì)設(shè)計且形成閉合環(huán)狀的橫截面，所述的預(yù)留填充加固倉為大彎外保護彎管套裝在內(nèi)層耐磨大彎上，小彎外保護彎管套裝在內(nèi)層耐磨小彎上形成的，預(yù)留填充加固倉中大彎外保護彎管與內(nèi)層耐磨大彎之間以及小彎外保護彎管與內(nèi)層耐磨小彎之間的最大距離控制在5mm以內(nèi)。在一種優(yōu)選實現(xiàn)方式中，在大彎外保護彎管內(nèi)部設(shè)有大彎外保護彎管內(nèi)表面，在小彎外保護彎管內(nèi)部設(shè)有小彎外保護彎管內(nèi)表面；其中大彎外保護彎管與小彎外保護彎管橫截面為任意度數(shù)的圓弧，但是兩半管組合橫截面可組成閉合環(huán)狀。在另一種優(yōu)選實現(xiàn)方式中，大彎外保護彎管與小彎外保護彎管在徑口邊沿處以焊接方式進行連接，并且通過焊接將耐磨連接法蘭設(shè)置在外層保護彎管、內(nèi)層異質(zhì)耐磨組合彎管的兩頭。在另一種優(yōu)選實現(xiàn)方式中，大彎外保護彎管與小彎外保護彎管由低合金鋼或中低碳鋼材料制成。在另一種優(yōu)選實現(xiàn)方式中，內(nèi)層耐磨大彎與內(nèi)層耐磨小彎由兩種不同材質(zhì)的耐磨材料制成；其中內(nèi)層耐磨大彎所采用耐磨材料的耐磨性能優(yōu)于內(nèi)層耐磨小彎所采用的材料，二者所采用耐磨材料選自由耐磨鑄鐵、陶瓷、硬質(zhì)合金、合金鋼、高分子材料組成的組中。在另一種優(yōu)選實現(xiàn)方式中，內(nèi)層耐磨大彎由耐磨鑄鐵、陶瓷、硬質(zhì)合金中一種制成，內(nèi)層耐磨小彎由合金鋼、高分子材料中的一種制成。在另一種優(yōu)選實現(xiàn)方式中，在內(nèi)層耐磨大彎的外部設(shè)有內(nèi)層耐磨大彎外表面，在內(nèi)層耐磨小彎外部設(shè)有內(nèi)層耐磨小彎外表面；其中內(nèi)層耐磨大彎設(shè)計為從兩端向中部變厚與兩側(cè)向中部變厚，保證了大彎中間最易磨損位置的高耐磨性。在另一種優(yōu)選實現(xiàn)方式中，耐磨連接法蘭由法蘭與耐磨套組成；耐磨套安裝在法蘭內(nèi)部。在另一種優(yōu)選實現(xiàn)方式中，耐磨套上設(shè)有耐磨套契合斜面；耐磨套契合斜面設(shè)于耐磨套外圓上。由于采用了以上技術(shù)方案，本實用新型較好的實現(xiàn)了其目的，本混凝土泵車的自動填充兩層兩半耐磨彎管用于建筑行業(yè)輸送流體狀態(tài)物料的輸送連接彎管結(jié)構(gòu)，設(shè)計為兩分雙層的獨特結(jié)構(gòu)，分為保護層與耐磨層，保護層保護耐磨層不會因彎管在運輸、安裝及使用過程中受外力碰撞、擊打而變形甚至損壞，以及受到內(nèi)部物料沖擊力而導(dǎo)致變形甚至損壞，把耐磨層管壁厚度不均勻分布從兩端A向中間B變厚與兩側(cè)C向中間D變厚，使用時磨損嚴(yán)重、容易磨穿的中間易磨損部位壁部較厚，從而提高了彎管的使用壽命；設(shè)計的耐磨連接法蘭便于彎管與其他設(shè)備的連接安裝，耐磨連接法蘭內(nèi)部的耐磨套保證了口端的耐磨性、延長了耐磨連接法蘭的使用壽命及提高了其密封性；內(nèi)層異質(zhì)耐磨組合彎管可采用高鉻鑄鐵、中鉻鑄鐵、低鉻鑄鐵、耐磨鑄鐵、陶瓷、硬質(zhì)合金、軸承鋼、合金鋼、高分子材料等耐磨材料，所述異質(zhì)為不同材質(zhì)，其好處為沖擊力小的地方不需要同等材料，節(jié)約了制造上的原料成本，外層保護層采用低合金鋼或中低碳鋼等材料；其中內(nèi)層耐磨小彎采用的耐磨材料比內(nèi)層耐磨大彎采用的耐磨材料成本低，實現(xiàn)了成本可控性；預(yù)留填充加固倉的活性自填充是在首次使用耐磨彎管時，混凝土漿通過填充通道進入預(yù)留填充加固倉，使得混凝土漿充滿填充通道與預(yù)留填充加固倉，外層保護彎管與內(nèi)層異質(zhì)耐磨組合彎管固定為一體，彼此不會產(chǎn)生摩擦消耗，這樣設(shè)計至少可使得彎管整體重量減輕10％以上，達(dá)到降低成本，節(jié)約材料，節(jié)約資源的目的；使用壽命長，價格低，性價比提高幾倍以上；也容易實現(xiàn)大批量生產(chǎn)，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，安全性能高。附圖說明：附圖1是本實用新型的整體的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是本實用新型整體的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3是本實用新型中外層保護彎管1的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖4是本實用新型大彎外保護彎管1-1的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖5是本實用新型大彎外保護彎管1-1的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖6是本實用新型小彎外保護彎管1-2的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖7是本實用新型小彎外保護彎管1-2的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖8是本實用新型內(nèi)層異質(zhì)耐磨組合彎管2的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖9是本實用新型內(nèi)層耐磨大彎2-1的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖10是本實用新型內(nèi)層耐磨大彎2-1的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖11是本實用新型內(nèi)層耐磨大彎2-1的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖12是本實用新型內(nèi)層耐磨小彎2-2的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖13是本實用新型內(nèi)層耐磨小彎2-2的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖14是本實用新型耐磨連接法蘭4的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖15是本實用新型耐磨連接法蘭4的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖16是本實用新型法蘭4-1的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖17是本實用新型法蘭4-1的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖18是本實用新型耐磨套4-2的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖19是本實用新型耐磨套4-2的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖20是本實用新型標(biāo)記的整體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖21是本實用新型大彎外保護彎管1-1在預(yù)留填充加固倉3后安裝在內(nèi)層耐磨大彎2-1上、小彎外保護彎管1-2在預(yù)留填充加固倉3后安裝在內(nèi)層耐磨小彎2-2上的示意圖。附圖22是本實用新型首次使用時混凝土流向示意圖。附圖標(biāo)記說明見表1。表1：標(biāo)記數(shù)字標(biāo)記名稱標(biāo)記數(shù)字標(biāo)記名稱1外層保護彎管2-4內(nèi)層耐磨大彎外表面1-1大彎外保護彎管2-5內(nèi)層耐磨小彎外表面1-2小彎外保護彎管3預(yù)留填充加固倉1-3大彎外保護彎管內(nèi)表面4耐磨連接法蘭1-4小彎外保護彎管內(nèi)表面4-1法蘭2內(nèi)層異質(zhì)耐磨組合彎管4-2耐磨套2-1內(nèi)層耐磨大彎4-3法蘭契合斜面2-2內(nèi)層耐磨小彎4-4連接卡槽2-3填充通道4-5耐磨套契合斜面具體實施方式：下面結(jié)合附圖對
實用新型內(nèi)容作進一步說明：實施例1：由
實用新型內(nèi)容可知，一種混凝土泵車的自動填充兩層兩半耐磨彎管，它由外層保護彎管1、內(nèi)層異質(zhì)耐磨組合彎管2、耐磨連接法蘭4組成，且在外層保護彎管1、內(nèi)層異質(zhì)耐磨組合彎管2之間設(shè)有預(yù)留填充加固倉3；其中外層保護彎管1由大彎外保護彎管1-1與小彎外保護彎管1-2組成；內(nèi)層異質(zhì)耐磨組合彎管2由內(nèi)層耐磨大彎2-1與內(nèi)層耐磨小彎2-2組成，內(nèi)層耐磨大彎2-1與內(nèi)層耐磨小彎2-2為異質(zhì)設(shè)計且形成閉合環(huán)狀的橫截面，初次泵送混凝土?xí)r，在壓力作用下內(nèi)層耐磨大彎2-1與內(nèi)層耐磨小彎2-2因異質(zhì)設(shè)計導(dǎo)致變形率不同，使結(jié)合處分離擴張形成填充通道2-3，使混凝土通過填充通道2-3對預(yù)留填充加固倉3進行自動填充；停止泵送時，內(nèi)層耐磨大彎2-1與內(nèi)層耐磨小彎2-2恢復(fù)閉合，預(yù)留填充加固倉3中凝固后混凝土可實現(xiàn)外層保護彎管1、內(nèi)層異質(zhì)耐磨組合彎管2的完全貼合達(dá)到加固彎管的目的。本實用新型為了保護彎管內(nèi)層的耐磨層不會在彎管運輸、安裝及使用過程中受外力碰撞、擊打變形損壞，以及受到內(nèi)部物料沖擊力而導(dǎo)致變形甚至損壞的功能，設(shè)有大彎外保護彎管1-1與小彎外保護彎管1-2；并在大彎外保護彎管1-1內(nèi)部設(shè)有大彎外保護彎管內(nèi)表面1-3，在小彎外保護彎管1-2內(nèi)部設(shè)有小彎外保護彎管內(nèi)表面1-4；其中大彎外保護彎管1-1與小彎外保護彎管1-2橫截面為任意度數(shù)的圓弧，但是兩半管組合橫截面可組成閉合環(huán)狀；且外層保護彎管1是由兩半及以上的多個部件組成，但多個部件組合在一起橫截面可組成閉合環(huán)狀。本實用新型所述的外層保護彎管1是指：耐磨彎管的外保護彎管，保護內(nèi)層的內(nèi)層異質(zhì)耐磨組合彎管2，由低合金鋼或中低碳鋼等材料制成的彎管；它由大彎外保護彎管1-1與小彎外保護彎管1-2組成；其作用是保護彎管內(nèi)層的耐磨層不會在彎管運輸、安裝及使用過程中受外力碰撞、擊打變形損壞，以及受到內(nèi)部物料沖擊力而導(dǎo)致變形甚至損壞；其結(jié)構(gòu)如附圖3所示，其設(shè)計位置如附圖1、2、21中標(biāo)記1所示。本實用新型所述的大彎外保護彎管1-1是指：由低合金鋼或中低碳鋼等材料制成的彎管；其上設(shè)有大彎外保護彎管內(nèi)表面1-3；其作用是保護彎管內(nèi)層的耐磨層不會因彎管在運輸、安裝及使用過程中受外力碰撞、擊打而變形甚至損壞，以及受到內(nèi)部物料沖擊力而導(dǎo)致變形甚至損壞；其結(jié)構(gòu)如附圖4、5所示，其設(shè)計位置如附圖1、2、3、21中標(biāo)記1-1所示。本實用新型所述的小彎外保護彎管1-2是指：由低合金鋼或中低碳鋼等材料制成的彎管；其上設(shè)有小彎外保護彎管內(nèi)表面1-4；其作用是保護彎管內(nèi)層的耐磨層不會因彎管在運輸、安裝及使用過程中受外力碰撞、擊打而變形甚至損壞，以及受到內(nèi)部物料沖擊力而導(dǎo)致變形甚至損壞；其結(jié)構(gòu)如附圖6、7所示，其設(shè)計位置如附圖1、2、3、21中標(biāo)記1-2所示。本實用新型所述的大彎外保護彎管內(nèi)表面1-3是指：大彎外保護彎管1-1的內(nèi)表面；其設(shè)計位置如附圖4、5中標(biāo)記1-3所示。本實用新型所述的小彎外保護彎管內(nèi)表面1-4是指：小彎外保護彎管1-2的內(nèi)表面；其設(shè)計位置如附圖6、7中標(biāo)記1-4所示。本實用新型所述的內(nèi)層異質(zhì)耐磨組合彎管2是指：耐磨彎管的內(nèi)耐磨組合彎管，其材料為高鉻鑄鐵、中鉻鑄鐵、低鉻鑄鐵、耐磨鑄鐵、陶瓷、硬質(zhì)合金、軸承鋼、合金鋼、高分子材料等耐磨材料；它由內(nèi)層耐磨大彎2-1與內(nèi)層耐磨小彎2-2組成；其作用是增加大彎中間最易磨損位置的耐磨性及降低耐磨層原材料成本；其結(jié)構(gòu)如附圖8所示，其設(shè)計位置如附圖1、2中標(biāo)記2所示。本實用新型所述的內(nèi)層耐磨大彎2-1是指：由高鉻鑄鐵、低鉻鑄鐵、中鉻鑄鐵、耐磨鑄鐵鑄造，合金鋼、軸承鋼鍛壓，陶瓷、硬質(zhì)合金燒結(jié)，高分子材料合成等其他耐磨材料中的一種制成的耐磨層彎管；其上設(shè)有內(nèi)層耐磨大彎外表面2-4；其作用是增加大彎中間易磨損位置的耐磨性；其結(jié)構(gòu)如附圖9、10、11所示，其設(shè)計位置如附圖1、2、8、21中標(biāo)記2-1所示。本實用新型所述的內(nèi)層耐磨小彎2-2是指：由高鉻鑄鐵、低鉻鑄鐵、中鉻鑄鐵、耐磨鑄鐵鑄造，合金鋼、軸承鋼鍛壓，陶瓷、硬質(zhì)合金燒結(jié)，高分子材料合成等其他耐磨材料中的一種制成的耐磨層彎管；其上設(shè)有內(nèi)層耐磨小彎外表面2-5；其作用是使小彎也具備耐磨性；其結(jié)構(gòu)如附圖12、13所示，其設(shè)計位置如附圖1、2、8、21中標(biāo)記2-2所示。本實用新型所述的預(yù)留填充加固倉3是指：大彎外保護彎管1-1與內(nèi)層耐磨大彎2-1、小彎外保護彎管1-2與內(nèi)層耐磨小彎2-2安裝后形成的預(yù)留縫；其設(shè)計位置如附圖1、2、21中標(biāo)記3所示。本實用新型所述的耐磨連接法蘭4是指：安裝在外層保護彎管1兩端的連接法蘭；其由法蘭4-1與耐磨套4-2組成；其作用是便于彎管的連接安裝以及保證口端的耐磨性；其結(jié)構(gòu)如附圖14、15所示，其設(shè)計位置如附圖1中標(biāo)記4所示。實施例2：由
實用新型內(nèi)容可知，本實用新型為了增加大彎中間最易磨損位置的耐磨性及降低耐磨層原材料成本的功能，設(shè)有內(nèi)層異質(zhì)耐磨組合彎管2；內(nèi)層異質(zhì)耐磨組合彎管2由內(nèi)層耐磨大彎2-1與內(nèi)層耐磨小彎2-2組成；在內(nèi)層耐磨大彎2-1外部設(shè)有內(nèi)層耐磨大彎外表面2-4，在內(nèi)層耐磨小彎2-2外部設(shè)有內(nèi)層耐磨小彎外表面2-5；其中內(nèi)層耐磨大彎2-1設(shè)計為從兩端A向中部B變厚與兩側(cè)C向中部D變厚，保證了大彎中間最易磨損位置的高耐磨性；其中內(nèi)層耐磨小彎2-2設(shè)計為等厚與不等厚均可，保證小彎具備相應(yīng)的耐磨性；內(nèi)層異質(zhì)耐磨組合彎管2由高鉻鑄鐵、中鉻鑄鐵、低鉻鑄鐵、耐磨鑄鐵、陶瓷、硬質(zhì)合金、軸承鋼、合金鋼、高分子材料等耐磨材料中兩種材質(zhì)不同的耐磨材料分別做成內(nèi)層耐磨大彎2-1與內(nèi)層耐磨小彎2-2組合成的合成管，所述異質(zhì)為不同材質(zhì)，其好處為沖擊力小的地方不需要同等材料，節(jié)約了制造上的原料成本；其中內(nèi)層耐磨大彎2-1采用內(nèi)層耐磨材料耐磨性能應(yīng)優(yōu)于小彎2-2的使用材料。本實用新型所述的內(nèi)層耐磨大彎外表面2-4是指：設(shè)于內(nèi)層耐磨大彎2-1外圓面上的契合面；其設(shè)計位置如附圖9、10、11中標(biāo)記2-4所示。本實用新型所述的內(nèi)層耐磨小彎外表面2-5是指：設(shè)于內(nèi)層耐磨小彎2-2外表面上的契合面；其設(shè)計位置如附圖12、13中標(biāo)記2-5所示。實施例3：由
實用新型內(nèi)容可知，本實用新型為了實現(xiàn)耐磨彎管降低加工難度及實現(xiàn)對外層保護彎管1與內(nèi)層異質(zhì)耐磨組合彎管2中間區(qū)域預(yù)留填充加固倉3的活性自填充功能，設(shè)有填充通道2-3；填充通道2-3為內(nèi)層耐磨大彎2-1與內(nèi)層耐磨小彎2-2安裝后形成的預(yù)留縫；由于設(shè)置有填充通道2-3，那么內(nèi)層耐磨大彎2-1與內(nèi)層耐磨小彎2-2不直接接觸，這樣就不需要內(nèi)層耐磨大彎2-1與內(nèi)層耐磨小彎2-2邊緣加工的完全一致，降低了加工難度；填充通道2-3直接與預(yù)留填充加固倉3相連通。本實用新型所述的填充通道2-3是指：內(nèi)層耐磨大彎2-1與內(nèi)層耐磨小彎2-2安裝后形成的預(yù)留縫，其作用是實現(xiàn)耐磨彎管降低加工難度及實現(xiàn)對外層保護彎管1與內(nèi)層異質(zhì)耐磨組合彎管2中間區(qū)域預(yù)留填充加固倉3的活性自填充；其設(shè)計位置如附圖1、2、8、21中標(biāo)記2-3所示。實施例4：由
實用新型內(nèi)容可知，本實用新型為了實現(xiàn)彎管便于連接安裝的功能，設(shè)有耐磨連接法蘭4；它由法蘭4-1與耐磨套4-2組成；耐磨套4-2安裝在法蘭4-1內(nèi)部。本實用新型為了延長耐磨連接法蘭4的使用壽命及保證與其它部件順暢連接，設(shè)有耐磨套4-2；并在其上設(shè)有耐磨套契合斜面4-5；耐磨套契合斜面4-5設(shè)于耐磨套4-2外圓上。本實用新型所述的法蘭4-1是指：耐磨連接法蘭4的組成部件；并在其上設(shè)有法蘭契合斜面4-3與連接卡槽4-4；其作用是便于彎管與其他設(shè)備的連接安裝；其結(jié)構(gòu)如附圖16、17所示，其設(shè)計位置如附圖14、15中標(biāo)記4-1所示。本實用新型所述的耐磨套4-2是指：由高鉻鑄鐵、低鉻鑄鐵、中鉻鑄鐵、耐磨鑄鐵鑄造，合金鋼、軸承鋼鍛壓，陶瓷、硬質(zhì)合金燒結(jié)，高分子材料等其他耐磨材料中的一種制成的耐磨套；并在其上設(shè)有耐磨套契合斜面4-5；其作用是延長耐磨連接法蘭4的使用壽命及提高密封性；其結(jié)構(gòu)如附圖18、19所示，其設(shè)計位置如附圖14、15中標(biāo)記16所示。本實用新型所述的法蘭契合斜面4-3是指：設(shè)于法蘭4-1內(nèi)部的契合斜面；其作用是便于法蘭4-1與耐磨套4-2的安裝；其設(shè)計位置如附圖16、17中標(biāo)記4-3所示。本實用新型所述的連接卡槽4-4是指：設(shè)于法蘭4-1外圓上的卡槽；其作用是便于法蘭4-1與其他設(shè)備的安裝；其設(shè)計位置如附圖16、17中標(biāo)記4-4所示。本實用新型所述的耐磨套契合斜面4-5是指：設(shè)于耐磨套4-2外圓上的契合斜面；其作用是便于法蘭4-1與耐磨套4-1的安裝；其設(shè)計位置如附圖18、19中標(biāo)記4-5所示。實施例5：由
實用新型內(nèi)容可知，所述外層保護彎管1與內(nèi)層異質(zhì)耐磨組合彎管2中間區(qū)域預(yù)留填充加固倉3的活性自填充其特征為在首次使用耐磨彎管時，混凝土漿通過填充通道2-3進入預(yù)留填充加固倉3，使得混凝土漿充滿填充通道2-3與預(yù)留填充加固倉3，外層保護彎管1與內(nèi)層異質(zhì)耐磨組合彎管2固定為一體，彼此不會產(chǎn)生摩擦消耗。所述的填充通道2-3為內(nèi)層耐磨大彎2-1與內(nèi)層耐磨小彎2-2安裝后形成的預(yù)留縫，其寬度控制在0.8mm以內(nèi)。所述的預(yù)留填充加固倉3為大彎外保護彎管1-1套裝在內(nèi)層耐磨大彎2-1上，小彎外保護彎管1-2套裝在內(nèi)層耐磨小彎2-2上形成的，其特征為其最高距離控制在1-5mm之間。優(yōu)選的是，填充通道2-3選取為0.5mm。優(yōu)選的是，預(yù)留填充加固倉3最高距離控制在1-3mm之間。實施例6：由
實用新型內(nèi)容可知，內(nèi)層異質(zhì)耐磨組合彎管2組成部件內(nèi)層耐磨大彎2-1與內(nèi)層耐磨小彎2-2所選用材料為高鉻鑄鐵、低鉻鑄鐵、中鉻鑄鐵、耐磨鑄鐵，合金鋼、軸承鋼，陶瓷、硬質(zhì)合金，高分子材料等耐磨材料中的一種，其內(nèi)層耐磨大彎2-1與內(nèi)層耐磨小彎2-2選用不同耐磨性能材料：①2HRC≤HRC2-1)-HRC2-2)≤10HRC；②△2-2)/△2-1)＝2～6倍優(yōu)選2～3倍；△表示在相同的工況環(huán)境下、相同時間、相同試樣的磨損消耗量，磨損消耗量△＝m磨損前-m磨損后。HRC是采用洛氏硬度計所測定的材料硬度值。試驗結(jié)果將本實用新型所得到的耐磨彎管進行性能檢測、成本比較所得到的數(shù)據(jù)見表2：表2：以序號1的材料為例，不采用有填充倉的彎管，在材料成份與厚度不變的情況下，制造成本增加10--15％。若內(nèi)層耐磨大彎與內(nèi)層耐磨小彎均采用耐磨性高的同種材料，則與本實用新型所得到的耐磨彎管壽命相當(dāng)、成本增加，若保證成本相當(dāng)，則壽命降低。若內(nèi)層耐磨大彎與內(nèi)層耐磨小彎均采用耐磨性差的同種材料，則與本實用新型所得到的耐磨彎管壽命降低。很顯然，能夠?qū)ι鲜龅挠糜诒盟突炷恋哪湍澒苓M行部件的修改和/或增加，而不脫離本實用新型的領(lǐng)域和范圍。同樣清楚的是，雖然本實用新型己參照一些具體的例子進行描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員必定能夠獲得許多用于泵送混凝土的其它等效形式的耐磨彎管都包含于本實用新型限定的保護范圍內(nèi)。當(dāng)前第1頁1 2 3