本實用新型涉及一種順序閥結構，屬于液壓制動系統(tǒng)技術領域，具體涉及一種包含四油路的順序閥結構。

背景技術：

目前，液壓剎車系統(tǒng)用于緊急制動主要是依靠蓄能器，蓄能器直接連接在助力器上，蓄能器充壓是來自兩個方面，一是來自動力轉向機轉向時建立的高壓；二是來自助力器助力時助力腔的高壓。由于蓄能器充壓時的分流，有可能造成轉向吃力或者制動踏板沉重等影響，并且不能保證蓄能器充壓完全。

技術實現要素：

針對上述現有技術存在的缺陷，本實用新型的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種順序閥，其不僅結構簡單，而且能夠解決轉向和剎車助力時油壓降低的風險。

為解決上述技術問題，本實用新型采用了這樣一種順序閥，順序閥本體內設置有與其進油口接頭連通的第一油路和第二油路；所述第一油路和所述第二油路并聯(lián)布置；所述第一油路內設置有單向閥第一單向閥；所述第二油路內設置有分流閥；所述分流閥的一個出油端口連通第三油路；所述第三油路通過卸荷閥與所述第一油路連通。

在本實用新型的一種優(yōu)選實施方案中，所述順序閥本體上連接有進油口接頭、蓄能器、助力器管接頭、出油口接頭和回油口接頭，所述順序閥本體內設置有將所述進油口接頭與所述蓄能器和所述助力器管接頭連通的第一油路以及將所述進油口接頭與所述出油口接頭連通的第二油路；所述第一油路和所述第二油路通過第三油路連通；所述第一油路內設置有第一單向閥；所述第二油路內設置有分流閥；所述第三油路內設置有卸荷閥；所述分流閥的進油端口與所述進油口接頭連通，所述分流閥的兩個出油端口分別與所述出油口接頭和所述卸荷閥的進油端口連通；所述卸荷閥的兩個出油端口分別所述助力器管接頭和所述回油口接頭連通。

在本實用新型的一種優(yōu)選實施方案中，所述分流閥的分流閥體安裝于所述第二油路內并通過所述進油口接頭限位。

在本實用新型的一種優(yōu)選實施方案中，所述第一單向閥安裝于所述第一油路內且通過所述蓄能器限位。

在本實用新型的一種優(yōu)選實施方案中，所述卸荷閥通過卸荷螺釘和調節(jié)螺釘限位安裝于所述第三油路內。

在本實用新型的一種優(yōu)選實施方案中，所述卸荷螺釘上設置有濾油通道；所述濾油通道內安裝有過濾網合件；所述過濾網合件位于所述第一油路內。

在本實用新型的一種優(yōu)選實施方案中，所述卸荷閥包括卸荷閥體；所述卸荷閥體的中間配合連接有閥芯，所述卸荷閥體的兩端分別連接有第二單向閥和可調單向閥。

在本實用新型的一種優(yōu)選實施方案中，所述可調單向閥通過調節(jié)螺釘控制其開啟壓力；所述調節(jié)螺釘通過六角薄螺母與順序閥本體固接。

在本實用新型的一種優(yōu)選實施方案中，所述第二單向閥通過彈簧限位安裝于所述第三油路內

本實用新型的目的在于提供一種結構合理簡單，便于油路分配的順序閥。

在本實用新型的一種優(yōu)選實施方案中，所述第一單向閥通過O 型圈與密封配合連接于所述第一油路內。

本實用新型所提供的的技術方案：一種順序閥，包括開有油道的順序閥本體，裝有復位彈簧的分流閥體通過連接在順序閥本體底端的進油口接頭限位，單向閥通過O型圈與順序閥本體頂部的油道進行密封配合，蓄能器壓縮緩沖彈簧通過螺紋連接在順序閥頂部為單向閥限位，蓄能器通過順序閥本體油道與管接頭相通,中間通過過濾網合件對傳動液進行過濾，套有過濾網合件的卸荷螺釘通過螺紋連接在順序閥本體上，帶有彈簧的單向閥一端通過彈簧與卸荷螺釘接觸，一端與卸荷閥體接觸，卸荷閥體的另一端接有可調單向閥，中間配合閥芯與兩端的單向閥組成卸荷閥，與出油口接頭連通，可調單向閥通過調節(jié)螺釘來控制開啟壓力，調節(jié)螺釘是靠薄螺母來緊固。順序閥通過油道和閥體將進入順序閥的傳動液分為四路。所述的順序閥，分流閥還未開啟時來自動力轉向泵的傳動液為蓄能器充壓，分流閥打開時傳動液進入助力器助力腔，從分流閥泄露的油進通過卸荷閥進入油箱，緊急制動時蓄能器里的傳動液經過過濾網合件和管接頭作用于助力動器。

本實用新型的有益效果：本實用新型的使用可以使蓄能器優(yōu)先充壓，解決轉向和剎車助力時油壓降低的風險，并且保證蓄能器充壓完全，緊急制動時通往助力器的油壓不低于6MPa。

附圖說明

圖1是本實用新型的主體剖視圖；

圖2是本實用新型的結構剖視圖；

圖3是本實用新型的原理圖；

圖中：1-順序閥本體，2-進油口接頭，3-分流閥體，4-第一單向閥，5-彈簧，6-蓄能器，7-卸荷螺釘，8-過濾網合件，9- 第二單向閥，10-助力器管接頭，11-卸荷閥體，12-閥芯， 13-可調單向閥，14-六角薄螺母，15-調節(jié)螺釘，16-出油口接頭，17-回油口接頭，V1-動力轉向泵，V2-順序閥， V3-分流閥，V4-液壓助力器，V5-油箱，V6-卸荷閥，A- 第一油路，B-第二油路，C-第三油路。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

由圖1至圖3所示的一種順序閥V2，包括開有油道的順序閥本體1，裝有復位彈簧的分流閥體3通過連接在順序閥本體1底端的進油口接頭2限位，第一單向閥4通過O型圈與順序閥本體1頂部的油道進行密封配合，蓄能器6壓縮緩沖彈簧5通過螺紋連接在順序閥本體1頂部為第一單向閥4限位，蓄能器6通過順序閥本體1油道與助力器管接頭10相通,中間通過過濾網合件8對傳動液進行過濾，套有過濾網合件8的卸荷螺釘7通過螺紋連接在順序閥本體1上，帶有彈簧的第二單向閥9一端通過彈簧與卸荷螺釘7接觸，一端與卸荷閥體11接觸，卸荷閥體11的另一端接有可調單向閥13，中間配合閥芯12與兩端的第二單向閥9、13組成卸荷閥V3，與回油口接頭17 連通，可調單向閥13通過調節(jié)螺釘15來控制開啟壓力，調節(jié)螺釘 15是靠薄螺母14來緊固。

分流閥V3還未開啟時來自動力轉向泵V1的傳動液為蓄能器6 充壓，分流閥V3打開時傳動液通過出油口接頭16進入助力器V4助力腔，從分流閥V3泄露的油經過卸荷閥進入油箱V5，緊急制動時蓄能器6里的傳動液經過過濾網合件8和助力器管接頭10作用于助力動器V4。

應當理解的是，以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本發(fā)明所揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。