本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種動(dòng)力源倍速調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的倍速調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一般需要在動(dòng)力源的外部另設(shè)變速設(shè)備，占用面積增大，操作麻煩；

在倍速后的動(dòng)力輸出過程中的動(dòng)力輸出裝置還要在外部加設(shè)機(jī)構(gòu)，使結(jié)構(gòu)顯得笨重，安裝繁瑣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種動(dòng)力源倍速調(diào)節(jié)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的倍速調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一般需要在動(dòng)力源的外部另設(shè)變速設(shè)備，占用面積增大，操作麻煩；在倍速后的動(dòng)力輸出過程中的動(dòng)力輸出裝置還要在外部加設(shè)機(jī)構(gòu)，使結(jié)構(gòu)顯得笨重，安裝繁瑣的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種動(dòng)力源倍速調(diào)節(jié)裝置，包括變速機(jī)構(gòu)、第一從動(dòng)軸傳動(dòng)輪、從動(dòng)軸、第一動(dòng)力傳輸鏈帶、源動(dòng)軸傳動(dòng)輪、源動(dòng)軸、動(dòng)力源馬達(dá)、軸承、第三從動(dòng)軸傳動(dòng)輪、動(dòng)力輸出輪、第二動(dòng)力傳輸鏈帶、第二從動(dòng)軸傳動(dòng)輪和變速輸出軸，所述變速機(jī)構(gòu)的左側(cè)通過從動(dòng)軸安裝有第一從動(dòng)軸傳動(dòng)輪，且動(dòng)軸傳動(dòng)輪通過第一動(dòng)力傳輸鏈帶與源動(dòng)軸傳動(dòng)輪相連接，所述軸承與動(dòng)力源馬達(dá)的源動(dòng)軸配合，且源動(dòng)軸的左端安裝有源動(dòng)軸傳動(dòng)輪，所述第三從動(dòng)軸傳動(dòng)輪與動(dòng)力輸出輪安裝在軸承上，且第三從動(dòng)軸傳動(dòng)輪與第二從動(dòng)軸傳動(dòng)輪通過第二動(dòng)力傳輸鏈帶相連接，所述變速輸出軸的左側(cè)安裝于變速機(jī)構(gòu)的內(nèi)腔右側(cè)，所述變速機(jī)構(gòu)通過架設(shè)支架架設(shè)在動(dòng)力源馬達(dá)的頂側(cè)。

優(yōu)選的，所述變速機(jī)構(gòu)內(nèi)部安裝有大小不同的變速齒輪與拔叉。

優(yōu)選的，所述從動(dòng)軸上安裝有大小不同的齒輪，且從動(dòng)軸上的齒輪組與變速機(jī)構(gòu)內(nèi)的齒輪按照要求相嚙合。

優(yōu)選的，所述變速輸出軸在變速機(jī)構(gòu)內(nèi)的部分，安裝有大小不同的齒輪，且這些齒輪按所需要求與變速機(jī)構(gòu)內(nèi)的齒輪相嚙合。

優(yōu)選的，所述軸承與源動(dòng)軸配合，且軸承運(yùn)動(dòng)時(shí)所需的動(dòng)力源與源動(dòng)軸無關(guān)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該一種動(dòng)力源倍速調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)簡單，功能性強(qiáng)，通過在動(dòng)力源的上方架設(shè)變速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)倍速調(diào)節(jié)，通過將動(dòng)力輸出輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)輪同時(shí)固定在安裝在源動(dòng)軸動(dòng)力輸出端的軸承上，使變速后的動(dòng)力輸出更方便，使整個(gè)設(shè)備更簡單，占用容空間大大減小。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、變速機(jī)構(gòu)；2、第一從動(dòng)軸傳動(dòng)輪；3、從動(dòng)軸；4、第一動(dòng)力傳輸鏈帶；5、源動(dòng)軸傳動(dòng)輪；6、源動(dòng)軸；7、動(dòng)力源馬達(dá)；8、軸承；9、第三從動(dòng)軸傳動(dòng)輪；10、動(dòng)力輸出輪；11、第二動(dòng)力傳輸鏈帶；12、第二從動(dòng)軸傳動(dòng)輪；13、變速輸出軸；14、架設(shè)支架。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種動(dòng)力源倍速調(diào)節(jié)裝置，包括變速機(jī)構(gòu)1、第一從動(dòng)軸傳動(dòng)輪2、從動(dòng)軸3、第一動(dòng)力傳輸鏈帶4、源動(dòng)軸傳動(dòng)輪5、源動(dòng)軸6、動(dòng)力源馬達(dá)7、軸承8、第三從動(dòng)軸傳動(dòng)輪9、動(dòng)力輸出輪10、第二動(dòng)力傳輸鏈帶11、第二從動(dòng)軸傳動(dòng)輪12、變速輸出軸13和架設(shè)支架14，變速機(jī)構(gòu)1的左側(cè)通過從動(dòng)軸3安裝有第一從動(dòng)軸傳動(dòng)輪2，且動(dòng)軸傳動(dòng)輪2通過第一動(dòng)力傳輸鏈帶4與源動(dòng)軸傳動(dòng)輪5相連接，軸承8與動(dòng)力源馬達(dá)7的源動(dòng)軸6配合，且源動(dòng)軸6的左端安裝有源動(dòng)軸傳動(dòng)輪5，第三從動(dòng)軸傳動(dòng)輪9與動(dòng)力輸出輪10安裝在軸承8上，且第三從動(dòng)軸傳動(dòng)輪9與第二從動(dòng)軸傳動(dòng)輪12通過第二動(dòng)力傳輸鏈帶11相連接，變速輸出軸13的左側(cè)安裝于變速機(jī)構(gòu)1的內(nèi)腔右側(cè)，變速機(jī)構(gòu)1通過架設(shè)支架14架設(shè)在動(dòng)力源馬達(dá)7的頂側(cè)。

上述實(shí)施例中，具體的，變速機(jī)構(gòu)1內(nèi)部安裝有大小不同的變速齒輪與拔叉，利用拔叉使變速機(jī)構(gòu)1內(nèi)的不同大小齒輪與從動(dòng)軸3上的大小齒輪嚙合，同理利用拔叉使變速機(jī)構(gòu)1內(nèi)的不同大小齒輪與變速輸出軸13上的大小齒輪相嚙合；

上述實(shí)施例中，具體的，從動(dòng)軸3上安裝有大小不同的齒輪，且從動(dòng)軸3上的齒輪組與變速機(jī)構(gòu)1內(nèi)的齒輪按照要求相嚙合，通過改變兩者之間大小齒輪的嚙合關(guān)系，從而改變傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)改變源動(dòng)軸傳動(dòng)輪5與第一從動(dòng)軸傳動(dòng)輪2的動(dòng)力倍速的大小；

上述實(shí)施例中，具體的，變速輸出軸13在變速機(jī)構(gòu)1內(nèi)的部分，安裝有大小不同的齒輪，且這些齒輪按所需要求與變速機(jī)構(gòu)1內(nèi)的齒輪相嚙合，通過改變兩者之間大小齒輪的嚙合關(guān)系，從而改變第二從動(dòng)軸傳動(dòng)輪12與第三從動(dòng)軸傳動(dòng)輪9傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)倍速調(diào)整；

上述實(shí)施例中，具體的，軸承8與源動(dòng)軸6配合，且軸承8運(yùn)動(dòng)時(shí)所需的動(dòng)力源與源動(dòng)軸6無關(guān)，使軸承8上安裝的第三從動(dòng)軸傳動(dòng)輪9與動(dòng)力輸出輪10相配合的動(dòng)力輸出與源動(dòng)軸6無關(guān)。

工作原理：在使用該一種動(dòng)力源倍速調(diào)節(jié)裝置時(shí)，首先需對(duì)整個(gè)一種動(dòng)力源倍速調(diào)節(jié)裝置有一個(gè)結(jié)構(gòu)上的了解，在使用時(shí)，能夠更加便捷的進(jìn)行使用，開動(dòng)動(dòng)力源馬達(dá)7，此時(shí)動(dòng)力由源動(dòng)軸傳動(dòng)輪5通過第一動(dòng)力傳輸鏈帶4傳遞給第一從動(dòng)軸傳動(dòng)輪2帶動(dòng)從動(dòng)軸3旋轉(zhuǎn)，如果扳動(dòng)操縱變速機(jī)構(gòu)1內(nèi)的拔叉，使變速機(jī)構(gòu)1內(nèi)的小齒輪與安裝在從動(dòng)軸3上的大齒輪嚙合，根據(jù)傳動(dòng)比原理，實(shí)現(xiàn)變速機(jī)構(gòu)1內(nèi)的傳動(dòng)軸的一次提速，實(shí)現(xiàn)變速機(jī)構(gòu)1內(nèi)的傳動(dòng)軸將一次變速的動(dòng)力傳遞給安裝在其上面的小齒輪，小齒輪再與變速輸出軸13上面的最小齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)二次提速，最終將二次提速的動(dòng)力傳遞給第二從動(dòng)軸傳動(dòng)輪12，第二從動(dòng)軸傳動(dòng)輪12通過第二動(dòng)力傳輸鏈帶11將動(dòng)力傳遞給第三從動(dòng)軸傳動(dòng)輪9，由于第三從動(dòng)軸傳動(dòng)輪9與動(dòng)力輸出輪10為固定配合，且配合后安裝在軸承8上，因此輸出輪10可以將多級(jí)提速的動(dòng)力單獨(dú)傳遞出去，由于軸承8的軸承內(nèi)圈的滑動(dòng)性，使輸出輪10的運(yùn)動(dòng)與源動(dòng)軸6無關(guān)，相反的，通過將變速機(jī)構(gòu)1與從動(dòng)軸3改為大齒輪嚙合，或?qū)⒆兯贆C(jī)構(gòu)1與變速輸出軸13的大齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)多級(jí)減速動(dòng)力傳送。

綜上所述，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。