本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種后保險杠后側(cè)安裝支架管夾。

背景技術(shù)：

汽車由于技術(shù)復(fù)雜，有很多管路系統(tǒng)，這些管路系統(tǒng)需要有可靠的管夾進(jìn)行緊固，因此管夾的結(jié)構(gòu)是否合理影響到管路系統(tǒng)是否安全可靠，影響到管路系統(tǒng)是否安裝、維護(hù)方便。

目前市面上用于固定管道的管夾大都是對抱式管夾，即兩片半圓形的管夾對抱并通過兩端的螺栓連接固定，并抱緊管的外壁，這種固定方式比較慢，安裝麻煩。

中國實(shí)用新型專利公開了一種管夾支架，申請?zhí)枺篊N201520576175.7，公開了一種管夾支架，包括固定支架和卡芯，所述固定支架上設(shè)有封閉的卡芯放置框，所述卡芯固定在所述卡芯放置框中，且所述卡芯上設(shè)有至少一組卡槽，所述固定支架與連接主體固定連接。該管夾支架安裝位置要求較低，方便在連接主體上的布置固定。

上述實(shí)用新型專利，雖然能夠解決安裝不便的問題。但上述實(shí)用新型專利存在安裝后的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，容易發(fā)生滑動。在汽車運(yùn)行過程中，可能會存在振動與異響。甚至在汽車受到撞擊后，管體會從中脫落。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種后保險杠后側(cè)安裝支架管夾，自鎖能力強(qiáng)，各個方向均不會出現(xiàn)松脫現(xiàn)象，保證管子在軸向的穩(wěn)定性，防止滑動造成位移。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：后保險杠后側(cè)安裝支架管夾，包括一端活動連接的、成半管狀結(jié)構(gòu)的第一管夾本體與第二管夾本體，所述的第一管夾本體與第二管夾本體內(nèi)側(cè)面對應(yīng)設(shè)置有兩條平行設(shè)置的固定筋，所述的第一管夾本體的另一端設(shè)置有供第二管夾本體的另一端以及鈑金件穿過的槽口，所述的槽口的兩側(cè)壁上分別設(shè)置有第一卡位件與第二卡位件，所述的第二管夾本體的另一端設(shè)置有與第二卡位件結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的第三卡位件，所述的第二管夾本體繞其一端旋轉(zhuǎn)后可將第三卡位件卡入槽口內(nèi)并與第二卡位件卡接固定。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述的第一管夾本體的另一端沿著切面延伸，所述的第二管夾本體的另一端沿著個切面延伸并在端部垂直設(shè)置有卡板，所述的第一管夾本體與第二管夾本體安裝后另一端相互垂直，所述的卡板卡入槽口內(nèi)。對第一管夾本體與第二管夾本體要相互連接的一端進(jìn)行變形，使得在第一管夾本體與第二管夾本體的連接穩(wěn)定。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述的槽口內(nèi)側(cè)壁的開口處設(shè)置有橫置的U型槽，所述的槽口的開口處的上下壁上均設(shè)置有限位擋片。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述的卡板的外側(cè)面設(shè)置有U型結(jié)構(gòu)件，所述的U型結(jié)構(gòu)件卡入槽口內(nèi)，所述的U型結(jié)構(gòu)件與限位檔片結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。在安裝過程中，不會因?yàn)槭┝^大，從而導(dǎo)致卡板過多的進(jìn)入到槽口。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述的第一卡位件與鈑金件上的安裝槽相適應(yīng)，所述的鈑金件安裝后貼于槽口的側(cè)壁上，此時槽口內(nèi)僅剩供卡板插入的空間。本實(shí)用新型的槽口在安裝鈑金件與卡板之后，剩余空間很小。想要在第一管夾本體與第二管夾本體松脫所需要的力很大，確保安裝的穩(wěn)定性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于首先第一管夾本體、第二管夾本體采用半管狀結(jié)構(gòu)，且內(nèi)部設(shè)置有兩條平行設(shè)置的固定筋。內(nèi)部雙筋位設(shè)計，可以很好的保證管子在軸向的穩(wěn)定性，防止滑動造成位移。本實(shí)用新型在安裝過程中，首先將供本實(shí)用新型安裝的鈑金件卡入槽口內(nèi)，此時第一卡位件將鈑金件進(jìn)行卡接固定。再將待安裝的管件放入，并旋轉(zhuǎn)第二管夾本體或者第一管夾本體，將第二管夾本體的另一端卡入槽口內(nèi)，此時第二卡位件與第三卡位件相互作用，將第二管夾本體與第一管夾本體固定起來。本實(shí)用新型的鎖扣自鎖能力強(qiáng)，一般用在扣緊力需求較大且一次性安裝的位置，該結(jié)構(gòu)鎖扣扣緊后，XYZ六向均不會出現(xiàn)松脫現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型安裝后的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1至圖3所示：后保險杠后側(cè)安裝支架管夾，包括一端活動連接的、成半管狀結(jié)構(gòu)的第一管夾本體1與第二管夾本體2，第一管夾本體1與第二管夾本體2內(nèi)側(cè)面對應(yīng)設(shè)置有兩條平行設(shè)置的固定筋3，第一管夾本體1的另一端設(shè)置有供第二管夾本體2的另一端以及鈑金件12穿過的槽口4，槽口4的兩側(cè)壁上分別設(shè)置有第一卡位件5與第二卡位件6，第二管夾本體2的另一端設(shè)置有與第二卡位件6結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的第三卡位件7，第二管夾本體2繞其一端旋轉(zhuǎn)后可將第三卡位件7卡入槽口4內(nèi)并與第二卡位件6卡接固定。

第一管夾本體1的另一端沿著切面延伸，第二管夾本體2的另一端沿著個切面延伸并在端部垂直設(shè)置有卡板8，第一管夾本體1與第二管夾本體2安裝后另一端相互垂直，卡板8卡入槽口4內(nèi)。

槽口4內(nèi)側(cè)壁的開口處設(shè)置有橫置的U型槽9，槽口4的開口處的上下壁上均設(shè)置有限位擋片10。

卡板8的外側(cè)面設(shè)置有U型結(jié)構(gòu)件11，U型結(jié)構(gòu)件11卡入槽口4內(nèi)，U型結(jié)構(gòu)件11與限位檔片10結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。

第一卡位件5與鈑金件12上的安裝槽相適應(yīng)，鈑金件12安裝后貼于槽口4的側(cè)壁上，此時槽口4內(nèi)僅剩供卡板8插入的空間。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。