本實(shí)用新型涉及一種連接機(jī)構(gòu)，特別涉及一種連接接頭。

背景技術(shù)：

汽車(chē)，是近現(xiàn)代制造業(yè)中里程碑式的發(fā)明，在提高了人們出行的便捷度之時(shí)，也提高了人們的工作效率；但是在汽車(chē)內(nèi)部，具有較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，包括冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)，在每一個(gè)系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)中又包括多個(gè)子零件，例如：汽油箱、汽油表、噴油泵、調(diào)速器、發(fā)動(dòng)機(jī)等；而各個(gè)子零件之間大多是依靠軟軸、拉鎖等連接；所以在汽車(chē)內(nèi)部會(huì)安裝有大量交錯(cuò)的軟軸、拉鎖等這類(lèi)柔性連接件，而為了將這類(lèi)的柔性連接件有秩序的固定，通常會(huì)采用尼龍?jiān)鷰⒍喔涊S、拉鎖等固定，或采用其他固定頭進(jìn)行固定，如公開(kāi)號(hào)為“CN101463925A”的中國(guó)專(zhuān)利所公開(kāi)的一種汽車(chē)管線固定用扎帶總成，這是一種簡(jiǎn)單的管線固定用具，它包括卡扣和雙面齒箍帶，利用雙面齒箍帶與卡扣相互配合達(dá)到固定的目的，這樣的固定方式操作簡(jiǎn)單，但是對(duì)于兩根交錯(cuò)的軟軸或拉鎖而言卻不能很好的固定，若只是利用扎帶將其固定，極有可能在汽車(chē)行駛過(guò)程中，尼龍?jiān)鷰г谲涊S上滑動(dòng)錯(cuò)位并不能將軟軸和拉鎖很好的固定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于汽車(chē)內(nèi)部可有效固定兩根垂直軟管的連接接頭。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種連接接頭，包括互相固定連接的第一連接塊和第二連接塊，所述第一連接塊上設(shè)置有貫穿第一連接塊厚度的第一通孔，所述第二連接塊上設(shè)置有貫穿第二連接塊厚度的第二通孔，所述第一通孔和第二通孔所在平面互相垂直，所述第二連接塊相對(duì)于第一連接塊的側(cè)壁向內(nèi)凹陷形成第一空腔，所述第一空腔與第二通孔連通。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將第一連接塊和第二連接塊固定連接，在第一連接塊和第二連接塊上開(kāi)設(shè)有第一通孔和第二通孔，第一通孔所在平面與第二通孔所在平面垂直；使用時(shí)，將互相交錯(cuò)且需要固定的兩把柔性連接件分別穿設(shè)進(jìn)第一通孔和第二通孔內(nèi)達(dá)到固定的目的；當(dāng)柔性連接件較細(xì)時(shí)，即便將其穿設(shè)在第二通孔中也無(wú)法很好的固定，所以在第二連接塊相對(duì)于第一連接塊的側(cè)壁上設(shè)置有與第二通孔連通的第一空腔，可順著第一空腔向內(nèi)插入插片等物質(zhì)，起到縮小第二而通孔的目的，從而將柔性連接件緊密的固定在第二通孔內(nèi)；另外，若需要將柔性連接件平行固定在某個(gè)位置時(shí)，可將第一空腔套設(shè)在此處的某個(gè)凸起處，而后將柔性連接件穿過(guò)第一通孔，從而達(dá)到將柔性連接件平行固定在某個(gè)位置的目的。

作為優(yōu)選，所述第二連接塊底部向下延伸形成第一凸塊。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由于穿設(shè)在第一通孔和疊通孔內(nèi)的柔性練級(jí)件具有一定的重量，這種連接接頭也具有一定的重量，所以在固定過(guò)程中，連接處質(zhì)量較大，會(huì)產(chǎn)生下落的趨勢(shì)，若柔性連接件機(jī)械強(qiáng)度較差時(shí)，這種向下的拉拽可能會(huì)使柔性連接件斷裂；可利用設(shè)置在第二連接塊底部的第一凸塊與第一連接塊之間形成的夾角，將連接接頭掛設(shè)在某處，避免連接接頭在重力作用下向下拉扯柔性連接件，造成柔性連接件損壞。

作為優(yōu)選，所述第一凸塊上設(shè)置有磁鐵片。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，因?yàn)槠?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于活塞式內(nèi)燃機(jī)，啟動(dòng)時(shí)，活塞在氣體的推動(dòng)下，上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使汽車(chē)產(chǎn)生振動(dòng)的趨勢(shì)；而這種振動(dòng)趨勢(shì)可能會(huì)將掛設(shè)在某處的連接接頭振落，為了避免這種情況的出現(xiàn)，在第一凸塊上設(shè)置磁鐵片，由于汽車(chē)中大部分的零件都可以被磁化，所以可利用磁鐵的吸力作用將連接接頭固定在車(chē)體內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述第一凸塊上設(shè)置有膠黏層，所述膠黏層由不干膠粘附而成。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，也可在第一凸塊上設(shè)置由不干膠粘附而成的膠黏層，利用不干膠的粘性將第一凸塊固定子啊車(chē)體內(nèi)；這樣設(shè)置比起設(shè)置磁鐵片的好處在于，不會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)影響信號(hào)的接受。

作為優(yōu)選，所述第一連接塊包括圓柱形的連接塊一部和從連接塊一部切線處向第二連接塊延伸的連接塊二部，所述連接塊二部遠(yuǎn)離連接塊一部的一端固定連接在第二連接塊上，所述第一通孔與連接塊一部同心設(shè)置。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，第一連接塊包括連接塊一部和連接塊二部，將第一通孔設(shè)置在連接塊一部上，連接塊二部在連接塊一部的中心軸線處沿切線方向向第二連接塊處延伸直至與第二連接塊固定，這樣的設(shè)置可增強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且減少連接接頭上的夾角，避免灰塵在死角處堆積。

作為優(yōu)選，所述第二連接塊靠近第一連接塊的邊上兩端向第一連接塊延伸形成第一延伸部，所述第一延伸部固定在連接塊二部上。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)穿設(shè)在第一通孔和第二通孔內(nèi)的柔性連接件質(zhì)量較大時(shí)，可能會(huì)造成第一連接塊和第二連接塊之間的固定位置處斷裂；第二連接塊上延伸形成的第一延伸部包裹在第一連接塊的外壁上，增強(qiáng)連接接頭的機(jī)械強(qiáng)度。

作為優(yōu)選，所述連接塊二部上設(shè)置有貫穿連接塊二部的第三通孔，所述第三通孔與第一通孔平行設(shè)置。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在連接塊二部上設(shè)置的貫穿連接塊二部的第三通孔；不光在制造時(shí)節(jié)約用料，并且在使用過(guò)程中，減輕連接接頭的整體質(zhì)量，其次，還可在第三通孔中穿設(shè)其他柔性連接件，利用其他柔性連接件，將連接接頭固定在某處，這樣的設(shè)置即可避免連接接頭在自重的影響下向下拉扯穿設(shè)在第一通孔和第二通孔內(nèi)的柔性連接件導(dǎo)致其損壞；還可通過(guò)將連接接頭固定在某特定位置處從而達(dá)到將穿設(shè)在第一通孔和第二通孔內(nèi)的柔性連接件固定在某特定位置處。

作為優(yōu)選，所述第二連接塊與第一延伸部相鄰的側(cè)壁對(duì)稱(chēng)延伸有第二延伸部。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在第一延伸部相鄰的兩個(gè)面上對(duì)稱(chēng)延伸有第二延伸部，當(dāng)需要固定的柔性連接件要伸入進(jìn)某一縫隙中時(shí)，可將第二延伸部卡在縫隙的兩端，將連接接頭固定，再將需要固定的柔性連接件分別穿設(shè)在第一通孔和第二通孔內(nèi)即可；另外若需要固定的柔性連接件較多時(shí)，將其穿設(shè)在第二通孔中時(shí)，可能會(huì)因?yàn)榈诙讉?cè)壁較薄而致使第二連接件破損，所以第二延伸部也起到了加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的效果。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：將第一連接塊和第二連接塊固定連接，在第一連接塊和第二連接塊上開(kāi)設(shè)有第一通孔和第二通孔，第一通孔所在平面與第二通孔所在平面垂直；使用時(shí)，將互相交錯(cuò)且需要固定的兩把柔性連接件分別穿設(shè)進(jìn)第一通孔和第二通孔內(nèi)達(dá)到固定的目的；當(dāng)柔性連接件較細(xì)時(shí)，即便將其穿設(shè)在第二通孔中也無(wú)法很好的固定，所以在第二連接塊相對(duì)于第一連接塊的側(cè)壁上設(shè)置有與第二通孔連通的第一空腔，可順著第一空腔向內(nèi)插入插片等物質(zhì)，起到縮小第二而通孔的目的，從而將柔性連接件緊密的固定在第二通孔內(nèi)；另外，若需要將柔性連接件平行固定在某個(gè)位置時(shí)，可將第一空腔套設(shè)在此處的某個(gè)凸起處，而后將柔性連接件穿過(guò)第一通孔，從而達(dá)到將柔性連接件平行固定在某個(gè)位置的目的。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)施例1中的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例1中的整體結(jié)構(gòu)示意圖，用于體現(xiàn)設(shè)置在第一凸塊上的磁鐵片；

圖3是實(shí)施例2中的整體結(jié)構(gòu)示意圖，用于體現(xiàn)設(shè)置在第一凸塊上的膠黏層。

圖中，1、第一連接塊；11、第一通孔；14、連接塊一部；15、連接塊二部；151、第三通孔；2、第二連接塊；21、第二通孔；22、第一空腔；23、第一凸塊；231、磁鐵片；232、膠黏層；24、第一延伸部；25、第二延伸部。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋?zhuān)洳⒉皇菍?duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專(zhuān)利法的保護(hù)。

實(shí)施例1：如圖1所示，一種連接接頭包括第一連接塊1和第二連接塊2，第一連接塊1和第二連接塊2之間連通，在制作過(guò)程中可采用一體成型，第一連接塊1包括連接塊一部14和連接塊二部15，連接塊一部14為圓柱體，在連接塊一部14的中心位置處設(shè)置有貫穿連接塊一部14厚度的第一通孔11，第一通孔11與連接塊14同心設(shè)置；在連接塊一部14的兩端沿切線方向延伸至與第二連接塊2表面連通，連接塊二部15與第二連接塊2表面呈167°夾角。

如圖1所示，第二連接塊2形狀為長(zhǎng)方體，在第二連接塊2偏離中心線且遠(yuǎn)離第一連接塊1的位置處設(shè)置有第二通孔21，第一通孔11和第二通孔21所在平面與第二通孔21所在平面垂直；在第二連接塊2相向第一連接塊1的面上向內(nèi)凹陷形成第一空腔22，第一空腔22一直向內(nèi)延伸至與第二通孔21連通。

如圖2所示，在第二連接塊2與第一連接塊1連接的邊上的兩端分別向第一連接塊1處延伸形成第一延伸部24，連接塊二部15延伸設(shè)置在兩個(gè)第一延伸部24之間。

如圖2所示，在第二連接塊2的側(cè)壁上位于第二通孔21的兩端設(shè)置有向外延伸形成第二延伸部25，第二延伸部25的橫截面積為弧形，并且第二延伸部25與第二通孔21同心設(shè)置。

如圖2所示，第二連接塊2的底部向下延伸形成第一凸塊23，第一凸塊23形狀如圖2所示，第一凸塊23的表面與第二連接塊2的表面平行，第二通孔21不僅貫穿第二連接塊2和第一凸塊23，第一凸塊23底部粘結(jié)有磁鐵片231。

如圖1所示，連接塊二部15與第一延伸部24平行的面上設(shè)置有貫穿連接塊二部15厚度的第三通孔151，第三通孔151所在平面與第二通孔21所在平面平行。

使用方法：將互相交錯(cuò)的柔性連接件分別穿設(shè)進(jìn)第一通孔11和第二通孔21，利用設(shè)置第一凸塊23底部的磁鐵片231將連接接頭吸附在車(chē)體內(nèi)部上，從而達(dá)到將兩組相互交錯(cuò)的柔性連接件互相固定的效果。

實(shí)施例2：實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)基本相同，一種連接接頭，如圖3所示，在第一凸塊23上設(shè)置有膠黏層232，膠黏層232由不干膠粘附而成。

使用方法：實(shí)施例2的使用方法與實(shí)施例1的使用方法相同，但是在實(shí)施例2中，將第一凸塊23上的磁鐵片231替換成膠黏層232，避免磁鐵片231產(chǎn)生磁場(chǎng)影響車(chē)體內(nèi)某些機(jī)構(gòu)接受電磁信號(hào)。