本發(fā)明適用于光熱塔式回轉(zhuǎn)支撐驅(qū)動(dòng)及跟蹤系統(tǒng)，尤其是涉及一種高承載緊湊型回轉(zhuǎn)支撐齒輪箱。

背景技術(shù)：

由于環(huán)境污染造成全球性氣候變暖，因此各國開始大力發(fā)展可再生清潔能源，光熱作為可再生清潔能源之一，取之不盡用之不竭，還可以緩解全球溫室效應(yīng)，是未來世界最理想的能源之一，在各國中長期能源戰(zhàn)略中占有重要地位。

最近幾年，我國光熱發(fā)電發(fā)展步伐迅速，太陽能光熱發(fā)電總裝機(jī)規(guī)模持續(xù)上升，我國宣布建設(shè)的光熱裝機(jī)規(guī)模爆發(fā)式增長，太陽能光熱發(fā)電行業(yè)呈現(xiàn)出一派蓬勃發(fā)展的繁榮景象。

跟蹤系統(tǒng)是光熱發(fā)電光場(chǎng)系統(tǒng)必不可少的零部件，而且直接影響太陽能光熱發(fā)電的效率，影響電站的投資收益。回轉(zhuǎn)支撐齒輪箱作為跟蹤系統(tǒng)的核心組件，其產(chǎn)品性能又直接影響著跟蹤系統(tǒng)的跟蹤精度。目前光熱回轉(zhuǎn)齒輪箱，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性差、傳動(dòng)精度低，使用壽命短，制造成本高，維護(hù)困難。

有鑒于此，特提出本發(fā)明。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種高承載緊湊型回轉(zhuǎn)支撐齒輪箱，實(shí)現(xiàn)了回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的新型結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了回轉(zhuǎn)支撐的安裝結(jié)構(gòu)、提高了回轉(zhuǎn)支撐齒輪箱的可靠性，降低了回轉(zhuǎn)支撐齒輪箱的制造成本。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是：

一種高承載緊湊型回轉(zhuǎn)支撐齒輪箱，包括動(dòng)力輸入裝置與動(dòng)力輸出裝置，所述動(dòng)力輸入裝置包括電機(jī)、減速器、蝸桿，所述電機(jī)與減速器一端連接，減速器另一端與蝸桿連接，所述蝸桿兩端安裝有圓錐滾子軸承；

所述動(dòng)力輸出裝置包括殼體、蝸輪、軸承，所述動(dòng)力輸入裝置安裝在殼體的軸孔內(nèi)，蝸輪與動(dòng)力輸入裝置中的蝸桿嚙合，所述蝸輪圓周兩側(cè)設(shè)有軸承內(nèi)滾道，軸承與蝸輪兩側(cè)的軸承內(nèi)滾道配合，所述軸承兩側(cè)設(shè)有定位裝置，定位裝置上設(shè)有密封圈，所述軸承通過端蓋定位，端蓋通過螺栓固定在殼體上；

其中，所述軸承為無內(nèi)圈軸承。

優(yōu)選地，所述減速器為行星減速器。

優(yōu)選地，所述密封圈為o型圈，實(shí)現(xiàn)減速箱的整體密封。

優(yōu)選地，所述蝸輪為鋼制蝸輪，承載能力高，而蝸輪上設(shè)置有軸承內(nèi)滾道，減小了齒輪箱尺寸，降低了制造成本。

優(yōu)選地，所述定位裝置為軸承端蓋，可通過控制軸承端蓋尺寸使蝸輪中心平面與蝸桿中心平面重合，改善蝸輪蝸桿嚙合情況。

優(yōu)選地，所述蝸輪兩端面設(shè)有螺紋孔，其為輸出孔，可實(shí)現(xiàn)雙側(cè)法蘭輸出，可靠性高。

優(yōu)選地，所述無內(nèi)圈軸承為左右對(duì)稱的兩個(gè)。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：(1)蝸輪采用鋼制蝸輪，承載能力高；(2)蝸輪上設(shè)置有軸承內(nèi)滾道，減小齒輪箱了尺寸，降低了制造成本；(3)無內(nèi)圈式軸承，提高了回轉(zhuǎn)支撐齒輪箱的承載能力，降低了成品軸承的采購成本，取代了成品軸承；(4)采用無內(nèi)圈式軸承，殼體與蝸輪尺寸可適當(dāng)減小，使得回轉(zhuǎn)支撐齒輪箱結(jié)構(gòu)更加緊湊，實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)，與同體積的減速器相比承載能力更大；(5)采用無內(nèi)圈式軸承，可以根據(jù)生產(chǎn)需要，減小軸承游隙，降低軸承的軸向與徑向竄動(dòng)，提高回轉(zhuǎn)支撐齒輪箱傳動(dòng)精度和整體剛度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視剖面圖；

圖2是本發(fā)明的左視剖面圖。

1.殼體，2.無內(nèi)圈軸承，3.蝸輪，4.o型圈，5.軸承端蓋，6.端蓋，7.圓錐滾子軸承，8.蝸桿，9.行星減速器，10.電機(jī)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步解釋說明。

一種高承載緊湊型回轉(zhuǎn)支撐齒輪箱，如圖1和2所示，包括動(dòng)力輸入裝置與動(dòng)力輸出裝置，所述動(dòng)力輸入裝置包括電機(jī)10、行星減速器9、蝸桿8，所述電機(jī)10與行星減速器9一端連接，行星減速器9另一端與蝸桿8連接，所述蝸桿8兩端安裝有圓錐滾子軸承7；

所述動(dòng)力輸出裝置包括殼體1、蝸輪3、無內(nèi)圈軸承2，所述動(dòng)力輸入裝置安裝在殼體1的軸孔內(nèi)，蝸輪3與動(dòng)力輸入裝置中的蝸桿8嚙合，所述蝸輪3圓周兩側(cè)設(shè)有軸承內(nèi)滾道，無內(nèi)圈軸承2與蝸輪3兩側(cè)的軸承內(nèi)滾道配合，所述無內(nèi)圈軸承2兩側(cè)設(shè)有軸承端蓋5，軸承端蓋5上設(shè)有o型圈4，所述無內(nèi)圈軸承2通過端蓋6定位，端蓋6通過螺栓固定在殼體1上，所述無內(nèi)圈軸承2為左右對(duì)稱的兩個(gè)；

本發(fā)明采用無內(nèi)圈式軸承，提高了回轉(zhuǎn)支撐齒輪箱的承載能力，降低了成品軸承的采購成本，取代了成品軸承；同時(shí)，殼體與蝸輪尺寸可適當(dāng)減小，使得回轉(zhuǎn)支撐齒輪箱結(jié)構(gòu)更加緊湊，實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)，與同體積的減速器相比承載能力更大；另外采用無內(nèi)圈式軸承，可以根據(jù)生產(chǎn)需要，減小軸承游隙，降低軸承的軸向與徑向竄動(dòng)，提高回轉(zhuǎn)支撐齒輪箱傳動(dòng)精度和整體剛度。

具體使用過程如下：動(dòng)力由電機(jī)10輸入傳遞至行星減速器9。行星減速器9與蝸桿8連接，動(dòng)力傳遞至蝸桿8。蝸桿8兩端安裝有圓錐滾子軸承7，整體安裝與殼體1軸孔內(nèi)。蝸桿8與蝸輪3嚙合，動(dòng)力經(jīng)蝸輪3輸出。蝸輪3圓周兩側(cè)加工有軸承內(nèi)滾道，無內(nèi)圈軸承2與蝸輪3外側(cè)的軸承內(nèi)滾道配合。無內(nèi)圈軸承2由兩側(cè)軸承端蓋5定位，可通過控制軸承端蓋5尺寸使蝸輪3中心平面與蝸桿8中心平面重合，改善蝸輪蝸桿嚙合情況。軸承端蓋5上安裝有o型圈4，實(shí)現(xiàn)減速箱的整體密封。蝸輪3兩端面加工有螺紋孔，其為輸出孔，可實(shí)現(xiàn)雙側(cè)法蘭輸出，可靠性高。

根據(jù)太陽能光熱回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的安裝過程及實(shí)際使用情況，本發(fā)明提出一種高承載緊湊型回轉(zhuǎn)支撐齒輪箱，實(shí)現(xiàn)了回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的新型結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了回轉(zhuǎn)支撐的安裝結(jié)構(gòu)、提高了回轉(zhuǎn)支撐齒輪箱的可靠性，降低了回轉(zhuǎn)支撐齒輪箱的制造成本。

本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)發(fā)明構(gòu)思進(jìn)行了詳細(xì)闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離該發(fā)明構(gòu)思的前提下，所做的任何顯而易見的修改、等同替換或其他改進(jìn)，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種高承載緊湊型回轉(zhuǎn)支撐齒輪箱。所述齒輪箱包括動(dòng)力輸入裝置與動(dòng)力輸出裝置，所述動(dòng)力輸入裝置包括電機(jī)、減速器、蝸桿，所述電機(jī)與減速器一端連接，減速器另一端與蝸桿連接，所述蝸桿兩端安裝有圓錐滾子軸承；所述動(dòng)力輸出裝置包括殼體、蝸輪、軸承，所述動(dòng)力輸入裝置安裝在殼體的軸孔內(nèi)，蝸輪與動(dòng)力輸入裝置中的蝸桿嚙合，所述蝸輪圓周兩側(cè)設(shè)有軸承內(nèi)滾道，軸承與蝸輪兩側(cè)的軸承內(nèi)滾道配合，所述軸承兩側(cè)設(shè)有定位裝置，定位裝置上設(shè)有密封圈；其中，所述軸承為無內(nèi)圈軸承。本發(fā)明所述齒輪箱，實(shí)現(xiàn)了回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的新型結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了回轉(zhuǎn)支撐的安裝結(jié)構(gòu)、提高了回轉(zhuǎn)支撐齒輪箱的可靠性，降低了回轉(zhuǎn)支撐齒輪箱的制造成本。

技術(shù)研發(fā)人員：李想;馬文廣;劉喜龍;馬璽;張亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：銀川威力傳動(dòng)技術(shù)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.05
技術(shù)公布日：2017.10.17