本發(fā)明涉及火電廠領域，更具體地說，涉及一種疏水管道裝置。

背景技術：

在火電廠中，在開機的初始階段，主蒸汽管道內的主蒸汽內摻雜有凝結水，為了防止凝結水被帶入高速運轉的汽輪機而使汽輪機出現(xiàn)水擊事故，通常使初始階段的主蒸汽進入疏水管道裝置中進行排水處理。疏水管道裝置的結構請參考附圖1：閥4為電動主汽門、閥1為電動主汽門前疏水一次門、閥2為電動主汽門后疏水一次門、閥3為電動主汽門前后疏水總門。在疏水時，閥1、閥2、閥3均處于打開狀態(tài)，閥3后部還設置有凝結器。摻雜有凝結水的主蒸汽沿著a—b—c—閥1—d—閥3，以及e—閥2—d—閥3兩條路線進入閥3后部的凝結器中，待疏水完成后，關閉閥3，閥1和閥2為常開閥。

工作人員通常通過閥體的溫度來判斷閥門是否內漏。一般認為閥門的溫度高于環(huán)境溫度時閥門內漏。但是，在某些疏水管道裝置中，比如附圖1中的閥3，即使閥3不內漏，閥3的閥體溫度也一直高于環(huán)境溫度，相關領域人員無法解釋其原因，甚至不知道存在此問題。在進行內漏檢測時，通常會對閥體溫度高于環(huán)境溫度的閥3作出內漏的誤判，進而會對閥3進行更換或維修。

因此，如何規(guī)避對閥門內漏的誤判，減少不必要的更換和維修工作，是本領域技術人員亟待解決的關鍵性問題。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種疏水管道裝置，該疏水管道裝置能夠規(guī)避對閥門內漏的誤判，從而減少不必要的更換和維修工作。

為達到上述目的，本發(fā)明提供以下技術方案：

一種疏水管道裝置，包括并聯(lián)設置在主蒸汽管道上的電動主汽門前疏水管道和電動主汽門后疏水管道，所述電動主汽門前疏水管道上設置有閥1，所述電動主汽門后疏水管道上設置有閥2，還包括與所述電動主汽門前疏水管道的輸出端和所述電動主汽門后疏水管道的輸出端連通的電動主汽門總疏水管道，所述電動主汽門總疏水管道上設置有閥3，所述電動主汽門總疏水管道的輸出端與凝結器連通；

所述閥3與所述閥2聯(lián)動連接，或者閥3與所述閥1聯(lián)動連接，待所述閥3關閉時，所述閥2或者所述閥1也隨之關閉。

優(yōu)選地，所述電動主汽門前疏水管道包括豎直的ab段管道和水平的bc段管道，所述ab段管道通過u型彎與所述bc段管道連通；

所述u型彎為正立式，所述u型彎的左端口與所述ab段管道的輸出端口連通，所述u型彎的右端口與所述bc段管道的輸入端口連通，所述u型彎的左側管內形成有相變面。

優(yōu)選地，所述u型彎的左端口焊接于所述ab段管道的輸出端口，所述u型彎的右端口焊接于所述bc段管道的輸入端口。

本發(fā)明還提供了一種疏水管道裝置，包括并聯(lián)設置在主蒸汽管道上的電動主汽門前疏水管道和電動主汽門后疏水管道，所述電動主汽門前疏水管道上設置有閥1，所述電動主汽門后疏水管道上設置有閥2，還包括與所述電動主汽門前疏水管道的輸出端和所述電動主汽門后疏水管道的輸出端連通的電動主汽門總疏水管道，所述電動主汽門總疏水管道上設置有閥3，所述電動主汽門總疏水管道的輸出端與凝結器連通；

所述電動主汽門總疏水管道上加裝有u型彎，所述u型彎靠近所述電動主汽門總疏水管道的d點設置，所述u型彎內形成有相變面。

優(yōu)選地，所述u型彎為正立式的，所述u型彎的左側管內形成有所述相變面。

優(yōu)選地，所述u型彎焊接于所述電動主汽門總疏水管道中。

優(yōu)選地，所述u型彎為倒立式的，所述u型彎的右側管內形成有所述相變面。

優(yōu)選地，所述u型彎焊接于所述電動主汽門總疏水管道中。

從上述技術方案可以看出，本發(fā)明將疏水管道中的閥3和閥2設置為聯(lián)動，或者將閥3和閥1設置為聯(lián)動。這樣，在疏水結束后，在關閉閥3時，閥2或者閥1也會隨之關閉。若閥2或者閥1關閉，那么疏水管道裝置中的主蒸汽管道的旁路也就被切斷，旁路中也就不再流通高溫高壓的主蒸汽，那么電動主汽門總疏水管道中的凝結水也就不會被旁路中的主蒸汽帶走，旁路中的主蒸汽也就不會補入進電動主汽門總疏水管道中，那么電動主汽門總疏水管道中的凝結水的溫度就會降下來，電動主汽門總疏水管道中的閥3在不內漏的情況下，其閥體溫度就會接近環(huán)境溫度。這樣就避免了誤判，減少了不必要的更換和維修工作。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的方案，下面將對實施例中描述所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術一具體實施例提供的疏水管道的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明一具體實施例提供的疏水管道的結構示意圖；

圖3為本發(fā)明一具體實施例提供的疏水管道的結構示意圖；

圖4為圖3中u型彎的放大圖；

圖5為本發(fā)明一具體實施例提供的疏水管道的結構示意圖；

圖6為圖5中u型彎的放大圖；

圖7為本發(fā)明一具體實施例提供的df段管道上倒立式u型彎的示意圖。

其中，10為u型彎、100為電動主汽門前疏水管道、200為電動主汽門后疏水管道、300為電動主汽門總疏水管道。

具體實施方式

本發(fā)明公開了一種疏水管道裝置，該疏水管道裝置能夠規(guī)避對閥門內漏的誤判，從而減少不必要的更換和維修工作。

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

背景技術中提到的閥3在不內漏的情況下，閥3的閥體溫度一直高于環(huán)境溫度的原因如下：請參考附圖1，待疏水結束后，閥3關閉。a—b—c—閥1—d—閥2—e形成的旁路內流通著主蒸汽。電動主汽門總疏水管道300，即df段管道內的主蒸汽通過管壁、保溫層與環(huán)境進行熱交換而凝結成水，又因df段管道是水平布置，df段管道內的凝結水必然會流向d點，而d點是主蒸汽管道的旁路的組成的一環(huán)，流經d點的主蒸汽一定會將流入d點的凝結水帶走，凝結水被帶走后，會有新的主蒸汽補入進df段管道內，df段管道又不斷與外部環(huán)境交換熱量，將更多的主蒸氣凝結成水，凝結水又不斷地流向d點處被經過旁路的主蒸汽帶走，這個過程在df段管道中生生不息、循環(huán)往復。這樣的管閥布局使得df段管道保持恒定的高溫狀態(tài)，從而導致閥3的閥體溫度居高不下，最終導致誤判。

在本發(fā)明一具體實施例中，請參考附圖2，疏水管道裝置包括并聯(lián)設置在主蒸汽管道上的電動主汽門前疏水管道100和電動主汽門后疏水管道200，電動主汽門前疏水管道100上設置有閥1，閥1為電動主汽門前疏水閥門。電動主汽門后疏水管道200上設置有閥2，閥2為電動主汽門后疏水閥門。還包括與電動主汽門前疏水管道100的輸出端和電動主汽門后疏水管道200的輸出端連通的電動主汽門總疏水管道300，電動主汽門總疏水管道300上設置有閥3，閥3為電動主汽門總疏水閥門，電動主汽門總疏水管道300的輸出端與凝結器連通。在本實施例中，閥3與閥2聯(lián)動連接，或者閥3與閥1聯(lián)動連接，待閥3關閉時，閥2或者閥1也隨之關閉。

在本實施例中，在疏水結束后，在關閉閥3時，閥2或者閥1也會隨之關閉。若閥2或者閥1關閉，那么疏水管道裝置中的主蒸汽管道的旁路也就被切斷，旁路中也就不再流通高溫高壓的主蒸汽，那么電動主汽門總疏水管道300中的凝結水也就不會被旁路中的主蒸汽帶走，旁路中的主蒸汽也就不會補入進電動主汽門總疏水管道300中，那么電動主汽門總疏水管道300中的凝結水的溫度就會降下來，電動主汽門總疏水管道300中的閥3在不內漏的情況下，其閥體溫度就會接近環(huán)境溫度。這樣就避免了誤判，減少了不必要的更換和維修工作。

另外，主蒸汽的旁路被切斷后，df段管道內的凝結水就不會被主蒸汽帶到高速運轉的汽輪機而使汽輪機出現(xiàn)水擊事故，從而提高了生產的安全性。另外，由于旁路被切斷，旁路中不再流通高溫高壓的主蒸汽，主蒸汽也就不會通過旁路與外部環(huán)境進行熱交換，避免主蒸汽熱量的損失，從而達到了節(jié)能降耗的目的。

在旁路被切斷后，由于主蒸汽管道溫度恒定，環(huán)境溫度也大致恒定，于是在疏水管道某個管段中會存在一個明確的相變面，其中相變面以上是高溫高壓的蒸汽，相變面以下是凝結水。相變面處的溫度為飽和蒸氣壓的溫度。對于同一管道系統(tǒng)，同樣的主蒸汽溫度和相差不大的環(huán)境溫度，相變面每次都處在同一位置(高度)附近。本領域技術人員可以理解的是，相變面的溫度為飽和蒸氣溫度，相變面以上的部分為高溫高壓水蒸汽，溫度都會非常高，而相變面以下的部分為凝結水，會迅速降溫直到接近環(huán)境溫度。因此，盡可能減少疏水管道中充滿高溫高壓水蒸氣的部分，增加管道中充滿凝結水的部分就是解決節(jié)能問題的關鍵。

請參考附圖1，電動主汽門前疏水管道100通常包括豎直的ab段管道和水平的bc段管道。通常情況下ab段管道的長度較短，bc段管道的長度較長。在旁路被切斷的情況下，相變面通常出現(xiàn)在bc段管道或者cd段管道中，那么bc段管道處于相變面位，或者處于相變面以上，那么bc段管道中存在的是高溫高壓的水蒸汽部分。當相變面位于bc段管道時，相變面的長度為bc段管道的水平長度，此時bc段管道中的上半部分為蒸汽，下半部分為凝結水。由于bc段管道較長，那么大量的高溫高壓的水蒸汽就會與外部環(huán)境進行熱交換，造成熱量損失。因此，為了避免大量的熱量損失，需要使相變面出現(xiàn)在豎直的ab段管道中，最直接的做法是延長ab段的長度，但是這樣的改造難度大、成本高、時間長，單單是將bc段管道下移的工作量就非常巨大，因此，在本發(fā)明一具體實施例中引入了u型彎10。請參考附圖3，u型彎10為正立式，u型彎10的左端口與ab段管道的輸出端口連通，u型彎10的右端口與bc段管道的輸入端口連通。這樣，ab段管道在豎直方向上的長度得到了延伸，延伸的長度為u型彎10的左側管的長度，只要u型彎10的左側管的長度合適，就能在u型彎10的左側管內形成相變面。在該實施例中，僅僅通過增設u型彎10就能夠達到延長ab段管道豎直長度的目的，操作簡單，易于實現(xiàn)。

為了確保u型彎10連接的牢固性，在本發(fā)明一具體實施例中，將u型彎10的左端口焊接于ab段管道的輸出端口，將u型彎10的右端口焊接于bc段管道的輸入端口。

上文是通過關閉閥1或閥2來切斷旁路，但是，對于一些疏水管道裝置，電動主汽門前疏水閥門，即閥1，和電動主汽門后疏水閥門，即閥2，都不能被關閉，意味著a—b—c—閥1—d—閥2—e形成的旁路內始終流通有高溫高壓的主蒸汽，那么在這種情況下，如何使df段管道內的凝結水不被主蒸汽帶走，同時避免主蒸汽補入到df段管道中，從而使df段管道內的凝結水的溫度降下來，成為亟待解決的問題。

在本發(fā)明一具體實施例中疏水管道裝置包括并聯(lián)設置在主蒸汽管道上的電動主汽門前疏水管道100和電動主汽門后疏水管道200，電動主汽門前疏水管道100上設置有閥1，閥1為電動主汽門前疏水閥門。電動主汽門后疏水管道200上設置有閥2，閥2為電動主汽門后疏水閥門。還包括與電動主汽門前疏水管道100的輸出端和電動主汽門后疏水管道200的輸出端連通的電動主汽門總疏水管道300，電動主汽門總疏水管道300上設置有閥3，閥3為電動主汽門總疏水閥門，電動主汽門總疏水管道300的輸出端與凝結器連通。在本實施例中，還引入了u型彎10，該u型彎10連接于電動主汽門總疏水管道300，即df段管道中，該u型彎10靠近d點設置。u型彎10的設置相當于加長了df段在豎直方向上的長度，只要u型彎10的豎直長度合適，就會在u型彎10內形成相變面，相變面形成后，相變面之后的管道中的凝結水被相變面隔離，不會再被旁路中的主蒸汽帶走，被隔離的凝結水的溫度會迅速下降。本實施例在不切斷旁路的情況下達到了使df段內的凝結水降溫的目的，規(guī)避了誤判的發(fā)生。

如果df段下方的空間足夠，可以將u型彎10設置成正立式的，那么u型彎10的左側管內會形成相變面。如果df段下方的空間不足，那么可以將u型彎10設置為倒立式，那么u型彎10的右側管內會形成相變面。無論是正立式的u型彎10還是倒立式的u型彎10都采用焊接的方式連接到電動主汽門總疏水管道300中。

所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。