本發(fā)明涉及一種導(dǎo)軌連接器，特別是一種用于車庫門的帶卡頭y字導(dǎo)軌連接器。

背景技術(shù)：

車庫門，企業(yè)常用設(shè)施，適用于商業(yè)門面等，常見的車庫門主要有遙控、電動、手動幾種。其中遙控、感應(yīng)、電動都可統(tǒng)稱為自動車庫門。手動車庫門和自動車庫門主要區(qū)別是沒有電機。自動車庫門現(xiàn)在主要分類為：翻板車庫門與卷簾車庫門。尤其是門洞較大，不便安裝地面門體的地方起到方便、快捷開啟作用?，F(xiàn)在所使用的車庫門一般都為上滑道車庫門，由于平衡系統(tǒng)，固定導(dǎo)航和多塊依次相連的門板，門板側(cè)邊裝有滾輪，開啟時門板沿導(dǎo)軌運行，向上轉(zhuǎn)折提升，可利用群動裝置啟閉，也可單獨使用人工手動啟閉。

車庫門技術(shù)中廣泛使用導(dǎo)軌連接器，傳統(tǒng)的導(dǎo)軌連接器只是連接兩根不同方向的導(dǎo)軌，尚未出現(xiàn)同時連接三根導(dǎo)軌的導(dǎo)軌連接器。在使用過程中，導(dǎo)軌和導(dǎo)軌連接器之間容易發(fā)生錯位，并且未能將導(dǎo)軌連接器與彈簧卡頭技術(shù)相結(jié)合。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種用于車庫門的帶卡頭y字導(dǎo)軌連接器，解決現(xiàn)有技術(shù)中未能實現(xiàn)三根導(dǎo)軌的連接，并將導(dǎo)軌連接與彈簧卡頭技術(shù)相結(jié)合，降低成本，節(jié)約安裝空間。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，包括包括相互連接的導(dǎo)軌連接器本體與安裝卡頭；所述導(dǎo)軌連接器本體包括扭轉(zhuǎn)軸桿孔與三個導(dǎo)軌連接孔，相鄰所述導(dǎo)軌連接孔的夾角為120度，所述扭轉(zhuǎn)軸桿孔的開口方向與所述三個導(dǎo)軌連接孔的開口方向垂直，所述扭轉(zhuǎn)軸桿孔內(nèi)設(shè)有扭轉(zhuǎn)軸桿固定螺孔；所述安裝卡頭設(shè)有外螺紋，所述安裝卡頭內(nèi)部設(shè)有發(fā)泡聚氨酯填料；所述導(dǎo)軌連接器本體與安裝卡頭的外表面設(shè)有靜電噴塑層。

所述發(fā)泡聚氨酯填料為高分子合成親水性聚氨酯生物脫氮填料。

每個所述導(dǎo)軌連接孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)軌固定螺孔。

每個所述導(dǎo)軌連接孔的橫截面為六邊形。

每個所述導(dǎo)軌連接孔與所述扭轉(zhuǎn)軸桿孔相通。

所述外螺紋的槽內(nèi)外檐形狀為拋物線形。

所述導(dǎo)軌連接器本體與所述安裝卡頭通過鋁合金沖壓為一體。

所述扭轉(zhuǎn)軸桿孔的內(nèi)徑為25mm。

所述靜電噴塑層的厚度為4mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：將導(dǎo)軌連接器本體與安裝卡頭結(jié)合在一起，實現(xiàn)彈簧卡頭與導(dǎo)軌連接器技術(shù)一體化。相鄰導(dǎo)軌連接孔的夾角為120度，實現(xiàn)同時連接三根導(dǎo)軌；扭轉(zhuǎn)軸桿孔內(nèi)設(shè)有扭轉(zhuǎn)軸桿固定螺孔，使得扭轉(zhuǎn)軸桿連接穩(wěn)固。安裝卡頭內(nèi)部設(shè)有發(fā)泡聚氨酯填料，提高連接剛性與強度。導(dǎo)軌連接器本體與安裝卡頭的外表面設(shè)有靜電噴塑層，保障本發(fā)明的使用耐久性，提高抗刮花性。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)思新穎，安裝方便，降低成本，節(jié)約空間與耐久性好等特點，適用于車庫門標(biāo)準(zhǔn)件技術(shù)領(lǐng)域，市場前景廣闊。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖；

圖中：1.導(dǎo)軌連接器本體，2.安裝卡頭，3.扭轉(zhuǎn)軸桿孔，4.導(dǎo)軌連接孔，5.扭轉(zhuǎn)軸桿固定螺孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本發(fā)明并能予以實施，但所舉實施例不作為對本發(fā)明的限定。

具體實施例：

參見附圖1與附圖2，本實施例包括相互連接的導(dǎo)軌連接器本體1與安裝卡頭2；所述導(dǎo)軌連接器本體1包括扭轉(zhuǎn)軸桿孔3與三個導(dǎo)軌連接孔4，相鄰所述導(dǎo)軌連接孔4的夾角為120度，所述扭轉(zhuǎn)軸桿孔3的開口方向與所述三個導(dǎo)軌連接孔4的開口方向垂直，所述扭轉(zhuǎn)軸桿孔3內(nèi)設(shè)有扭轉(zhuǎn)軸桿固定螺孔5，所述安裝卡頭2設(shè)有外螺紋，安裝卡頭2內(nèi)部設(shè)有發(fā)泡聚氨酯填料(高分子合成親水性聚氨酯生物脫氮填料)；所述導(dǎo)軌連接器本體1與安裝卡頭2的外表面涂有4mm厚的靜電噴塑層。每個所述導(dǎo)軌連接孔4內(nèi)設(shè)有導(dǎo)軌固定螺孔，導(dǎo)軌連接孔4的橫截面為六邊形。每個所述導(dǎo)軌連接孔4與所述扭轉(zhuǎn)軸桿孔3相通。所述外螺紋的槽內(nèi)外檐形狀為拋物線形，所述導(dǎo)軌連接器本體1與所述安裝卡頭2通過鋁合金沖壓為一體，所述扭轉(zhuǎn)軸桿孔的內(nèi)徑為25mm。

具體安裝時，扭轉(zhuǎn)軸桿孔3內(nèi)插入扭轉(zhuǎn)軸桿，通過扭轉(zhuǎn)軸桿固定螺孔5將導(dǎo)軌連接器本體1固定到扭轉(zhuǎn)軸桿上，安裝卡頭2通過所述外螺紋連接扭轉(zhuǎn)彈簧；將三根導(dǎo)軌插入導(dǎo)軌連接孔4，并用螺栓通過導(dǎo)軌固定螺孔將其固定。

本實施例設(shè)置高分子合成親水性聚氨酯生物脫氮填料，高效環(huán)保，提高安裝卡頭的強度。

本實施例的導(dǎo)軌連接器本體與安裝卡頭通過鋁合金沖壓為一體，有效避免生銹，增加強度(改變金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)法)。

本實施例每個導(dǎo)軌連接孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)軌固定螺孔，使得導(dǎo)軌不易脫落。

本實施例每個導(dǎo)軌連接孔的橫截面為六邊形，兼容六邊形的導(dǎo)軌的連接。

本實施例每個導(dǎo)軌連接孔與所述扭轉(zhuǎn)軸桿孔相通，節(jié)約材料與成本。

本實施例外螺紋的槽內(nèi)外檐形狀為拋物線形，有利于與扭轉(zhuǎn)彈簧建立連接。

本實施例的扭轉(zhuǎn)軸桿孔的內(nèi)徑為25mm，有利于標(biāo)準(zhǔn)件之間的配合關(guān)系。

本發(fā)明將導(dǎo)軌連接器本體與安裝卡頭結(jié)合在一起，實現(xiàn)彈簧卡頭與導(dǎo)軌連接器技術(shù)一體化。相鄰導(dǎo)軌連接孔的夾角為120度，實現(xiàn)同時連接三根導(dǎo)軌；扭轉(zhuǎn)軸桿孔內(nèi)設(shè)有扭轉(zhuǎn)軸桿固定螺孔，使得扭轉(zhuǎn)軸桿連接穩(wěn)固。安裝卡頭內(nèi)部設(shè)有發(fā)泡聚氨酯填料，提高連接剛性與強度。導(dǎo)軌連接器本體與安裝卡頭的外表面設(shè)有靜電噴塑層，保障本發(fā)明的使用耐久性，提高抗刮花性。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)思新穎，安裝方便，降低成本，節(jié)約空間與耐久性好等特點，適用于車庫門標(biāo)準(zhǔn)件技術(shù)領(lǐng)域，市場前景廣闊。

以上所述實施例僅是為充分說明本發(fā)明而所舉的較佳的實施例，本發(fā)明的保護范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于車庫門的帶卡頭Y字導(dǎo)軌連接器，解決現(xiàn)有技術(shù)中未能實現(xiàn)三根導(dǎo)軌的連接，并將導(dǎo)軌連接與彈簧卡頭技術(shù)相結(jié)合，降低成本，節(jié)約安裝空間。本發(fā)明包括相互連接的導(dǎo)軌連接器本體與安裝卡頭；所述導(dǎo)軌連接器本體包括扭轉(zhuǎn)軸桿孔與三個導(dǎo)軌連接孔，相鄰所述導(dǎo)軌連接孔的夾角為120度，所述扭轉(zhuǎn)軸桿孔的開口方向與所述三個導(dǎo)軌連接孔的開口方向垂直，所述扭轉(zhuǎn)軸桿孔內(nèi)設(shè)有扭轉(zhuǎn)軸桿固定螺孔；所述安裝卡頭設(shè)有外螺紋，所述安裝卡頭內(nèi)部設(shè)有發(fā)泡聚氨酯填料；所述導(dǎo)軌連接器本體與安裝卡頭的外表面設(shè)有靜電噴塑層。本發(fā)明適用于車庫門標(biāo)準(zhǔn)件技術(shù)領(lǐng)域，市場前景廣闊。

技術(shù)研發(fā)人員：孔岳泰
受保護的技術(shù)使用者：孔岳泰
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.20
技術(shù)公布日：2017.08.22