本發(fā)明涉及閥門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種氣壓控制排水活門。

背景技術(shù)：

目前，飛機(jī)上的排水活門大都是金屬材料制成，加工精度要求高，但由于液體腐蝕或雜質(zhì)的侵入，往往造成排水活門卡滯，無法實(shí)現(xiàn)排水或在氣壓作用下密封的功能；而且，安裝排水活門時(shí)需要在飛機(jī)蒙皮上開大尺寸過孔，降低了機(jī)體強(qiáng)度，同時(shí)，排水活門與蒙皮通過鉚釘連接，鉚釘孔易造成應(yīng)力集中，導(dǎo)致蒙皮裂紋，為飛行安全留下隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的至少一種缺陷，本發(fā)明提供了一種氣壓控制排水活門，包括殼體、柔性活門塞和彈簧。

殼體固定在機(jī)體上，殼體頂部設(shè)有第一空腔，底部開有呈倒錐形的錐孔，即錐孔頂部的直徑大于底部直徑，錐孔與所述第一空腔相連通，錐孔底部與機(jī)體表面的排水通孔相連通，該排水通孔用于將機(jī)艙內(nèi)部的積水排出到機(jī)艙外，殼體外壁的底部周向均布地設(shè)有多個(gè)排水槽，錐孔通過排水槽與艙內(nèi)大氣連通，即待排出的積水通過排水槽進(jìn)入到錐孔內(nèi)；

柔性活門塞設(shè)置在所述第一空腔內(nèi)，柔性活門塞的頂部設(shè)有進(jìn)氣孔，通過進(jìn)氣孔向柔性活門塞內(nèi)充氣使其膨脹，柔性活門塞內(nèi)設(shè)有第二空腔，所述第二空腔與進(jìn)氣孔相通，即柔性活門塞的充氣膨脹過程實(shí)際上是通過進(jìn)氣孔向所述第二空腔充氣以使柔性活門塞膨脹，所述第二空腔的側(cè)壁可沿所述第二空腔的軸向產(chǎn)生形變，柔性活門塞的膨脹由側(cè)壁的可形變性實(shí)現(xiàn)，柔性活門塞的底部為呈倒圓臺(tái)形的倒圓臺(tái)，該倒圓臺(tái)的錐度小于錐孔的錐度，因此當(dāng)?shù)箞A臺(tái)下降時(shí)，其與錐孔的側(cè)面之間有一定間隙，倒圓臺(tái)的底面半徑和錐孔的底面半徑相同，因此下降后兩者的底部貼合接觸，且倒圓臺(tái)的高度大于錐孔的高度，保證倒圓臺(tái)的底部可以與錐孔底部貼合接觸，特別的，柔性活門塞采用橡膠材料制作；

彈簧與倒圓臺(tái)同軸設(shè)置，彈簧的兩端分別與柔性活門塞和殼體接觸，即彈簧套設(shè)在倒圓臺(tái)上；

所述第一空腔側(cè)壁的頂部裝有可拆卸的彈性擋圈，彈性擋圈的內(nèi)徑小于柔性活門塞頂部外徑，用于擋住柔性活門塞以防止其因彈簧的彈力而彈出殼體。

優(yōu)選的，殼體與機(jī)體之間涂有密封膠，用于增加殼體與機(jī)體連接處的防水性。

優(yōu)選的，殼體頂部端面覆蓋有過濾棉，殼體側(cè)壁開有環(huán)形凹槽，過濾棉的外沿部分通過繩索固定在所述環(huán)形凹槽內(nèi)；氣體被壓入柔性活門塞的進(jìn)氣孔之前會(huì)先通過過濾棉，過濾棉保證氣體能夠進(jìn)入柔性活門塞的同時(shí)，防止雜質(zhì)進(jìn)入殼體內(nèi)部，避免造成柔性活門塞卡滯，進(jìn)而無法實(shí)現(xiàn)活門的開閉。

優(yōu)選的，殼體側(cè)壁上開有多個(gè)排氣孔，所述第一空腔通過排氣孔與艙內(nèi)大氣連通；排氣孔用于在柔性活門塞膨脹時(shí)快速排出殼體內(nèi)的氣體，可迅速使柔性活門塞膨脹起來并堵住機(jī)體的排水孔。

優(yōu)選的，排水槽的數(shù)量為四個(gè)，通過四個(gè)排水槽對(duì)艙內(nèi)積水進(jìn)行排出，效果較好。

本發(fā)明提供的一種氣壓控制排水活門，其有益效果如下：

1、排水活門內(nèi)部的柔性活門塞能隨氣壓的變化而收放，以此控制排水活門的開閉；

2、排水活門的排水部位和活門塞底部均為錐形，增強(qiáng)了排水部位的密封性，防止漏水；

3、排水活門與機(jī)體通過密封膠連接，而不是用鉚釘連接，排除了鉚釘孔應(yīng)力集中，減少了故障隱患；

4、排水活門設(shè)有過濾棉，可防止雜質(zhì)進(jìn)入殼體內(nèi)造成柔性活門塞卡滯。

附圖說明

圖1是氣壓控制排水活門處于打開狀態(tài)的側(cè)面剖視圖；

圖2是氣壓控制排水活門處于關(guān)閉狀態(tài)的側(cè)面剖視圖；

圖3是氣壓控制排水活門中的殼體的側(cè)面剖視圖；

圖4是氣壓控制排水活門中的殼體的底面剖視圖；

圖5是氣壓控制排水活門處于打開狀態(tài)的軸側(cè)圖；

圖6是氣壓控制排水活門處于關(guān)閉狀態(tài)的軸側(cè)圖；

圖7是氣壓控制排水活門中的柔性活門塞的軸側(cè)圖。

附圖標(biāo)記：彈性擋圈1，柔性活門塞2，殼體3，倒圓臺(tái)4，密封膠5，錐孔6，排氣孔7，彈簧8，繩索9，過濾棉10，機(jī)體11，排水槽12，進(jìn)氣孔13。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，均僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明提供的一種氣壓控制排水活門進(jìn)行說明。

如圖1所示，本發(fā)明提供了一種氣壓控制排水活門，包括殼體3、柔性活門塞2和彈簧8。

殼體3固定在機(jī)體11上，殼體3與機(jī)體11之間涂有密封膠5，用于增加殼體3與機(jī)體11連接處的防水性。

殼體3頂部設(shè)有第一空腔，底部開有呈倒錐形的錐孔6，即錐孔6頂部的直徑大于底部直徑，錐孔6與所述第一空腔相連通，錐孔6的底部與機(jī)體11表面的排水通孔相連通，該排水通孔用于將機(jī)艙內(nèi)部的積水排出到機(jī)艙外。

如圖3及圖4所示，殼體3外壁的底部周向均布地設(shè)有四個(gè)排水槽12，錐孔6通過排水槽12與艙內(nèi)大氣連通，即待排出的積水通過排水槽12進(jìn)入到錐孔6內(nèi)；特別的，殼體3的底部呈圓盤狀，殼體3的在所述第一空腔與圓盤狀底部之間為四個(gè)加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋沿殼體3軸心呈徑向均布狀分布，兩個(gè)相鄰的加強(qiáng)筋之間設(shè)有一個(gè)排水槽12，即共設(shè)四個(gè)排水槽12，且排水槽12均與錐孔6相通，錐孔6的底面位于圓盤狀底部的底面上。

殼體3側(cè)壁上開有多個(gè)排氣孔7，所述第一空腔通過排氣孔7與艙內(nèi)大氣連通；排氣孔7用于在柔性活門塞2膨脹時(shí)快速排出殼體3內(nèi)的氣體，可迅速使柔性活門塞2膨脹起來并堵住機(jī)體11的排水孔。

殼體3頂部端面覆蓋有過濾棉10，殼體3側(cè)壁開有環(huán)形凹槽，過濾棉10的外沿部分通過繩索9固定在所述環(huán)形凹槽內(nèi)；氣體被壓入柔性活門塞2的進(jìn)氣孔13之前會(huì)先通過過濾棉10，過濾棉10保證氣體能夠進(jìn)入柔性活門塞2的同時(shí)，防止雜質(zhì)進(jìn)入殼體3內(nèi)部，避免造成柔性活門塞2卡滯，進(jìn)而無法實(shí)現(xiàn)活門的開閉。

如圖7所示，柔性活門塞2設(shè)置在所述第一空腔內(nèi)，柔性活門塞2的頂部設(shè)有進(jìn)氣孔13，通過進(jìn)氣孔13向柔性活門塞2內(nèi)充氣使其膨脹，柔性活門塞2的上部設(shè)有第二空腔，所述第二空腔與進(jìn)氣孔13相通，即柔性活門塞2的充氣膨脹過程實(shí)際上是通過進(jìn)氣孔13向所述第二空腔充氣以使柔性活門塞2膨脹，所述第二空腔的側(cè)壁可沿所述第二空腔的軸向產(chǎn)生形變，柔性活門塞2的膨脹由側(cè)壁的可形變性實(shí)現(xiàn)。

柔性活門塞2的底部為呈倒圓臺(tái)形的倒圓臺(tái)4，該倒圓臺(tái)4的錐度略小于錐孔6的錐度，因此當(dāng)?shù)箞A臺(tái)4下降時(shí)，其與錐孔6的側(cè)面之間有一定間隙，倒圓臺(tái)4的底面半徑和錐孔6的底面半徑相同，因此下降后兩者的底部貼合接觸，且倒圓臺(tái)4的高度大于錐孔6的高度，保證倒圓臺(tái)4的底部可以與錐孔6底部貼合接觸。

彈簧8與倒圓臺(tái)4同軸設(shè)置，彈簧8的兩端分別與柔性活門塞2和殼體3接觸，即彈簧8套設(shè)在倒圓臺(tái)4上。

所述第一空腔側(cè)壁的頂部裝有可拆卸的彈性擋圈1，彈性擋圈1的內(nèi)徑小于柔性活門塞2頂部外徑，用于擋住柔性活門塞2以防止其因彈簧8的彈力而彈出殼體3。

下面通過具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

具體實(shí)施例：

在安裝排水活門時(shí)，先將殼體3安裝到機(jī)體11的機(jī)艙內(nèi)部一側(cè)，同時(shí)涂抹密封膠5，再將彈簧8套在柔性活門塞2下部的倒圓臺(tái)4上，然后將柔性活門塞2放入殼體3的第一空腔內(nèi)，之后把彈性擋圈1裝到殼體3的卡槽中，防止柔性活門塞2從殼體3中彈出，此時(shí)彈簧8處于壓縮狀態(tài)，然后用繩索9將過濾棉10綁在殼體3的環(huán)形凹槽上；

如圖1及圖5所示，在飛機(jī)未加壓時(shí)，彈簧8處于未壓縮的狀態(tài)，柔性活門塞2受到彈簧8的彈力而處于上升位置，因此活門處于打開狀態(tài)，此時(shí)若有積水則可以排出；

如圖2及圖6所示，通過飛機(jī)內(nèi)部的壓力控制，使排水活門在加壓后堵住排水通孔，防止艙內(nèi)漏氣，在卸壓后打開排水通孔，排出積水，具體如下：

在飛機(jī)起飛加壓后，高壓氣體通過過濾棉10、進(jìn)氣孔13進(jìn)入到柔性活門塞2的第二空腔內(nèi)，擠壓柔性活門塞2使其側(cè)壁產(chǎn)生軸向形變，第二空腔體積增大，此時(shí)柔性活門塞2處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，殼體3內(nèi)部的氣體通過排氣孔7迅速排出，彈簧8受到柔性活門塞2的擠壓而處于壓縮狀態(tài)，倒圓臺(tái)4隨著柔性活門塞2側(cè)壁的形變而迅速下降，將錐孔6堵住，此時(shí)若艙內(nèi)有積水，則積水到達(dá)排水槽12后停留在倒圓臺(tái)4與錐孔6的間隙中，無法通過機(jī)體11上的排水通孔排出；

在飛機(jī)降落卸壓后，擠壓柔性活門塞2的氣體消失，柔性活門塞2由于受彈簧8的彈力而恢復(fù)到壓縮狀態(tài)，倒圓臺(tái)4上升，錐孔6底部被打開，積水通過錐孔6至機(jī)體11上的排水通孔排出到艙外。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。