本實用新型涉及一種減震裝置，特別是涉及一種彈簧磁懸浮混合式電動車減震裝置。

背景技術(shù)：

目前電動車由于其速度快、使用靈活方便等特點得到了廣泛的應(yīng)用。電動車減震裝置主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運動，而減震裝置就是用來抑制這種彈簧跳躍的?，F(xiàn)有的減震裝置主要通過一根彈簧來實現(xiàn)，在實際使用時由于彈簧容易跑偏，造成彈性不均，長期使用后彈簧老化松弛，在不同承載和路面狀況下難以起到相適應(yīng)的減震作用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供了一種彈簧磁懸浮混合式電動車減震裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)合彈簧與磁鐵兩種減震模式，提高了電動車的減震緩沖效果。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：

一種彈簧磁懸浮混合式電動車減震裝置，其特征在于，包括筒體及設(shè)置于筒體內(nèi)的可移動擋塊、減震桿、連接塊，所述筒體下端設(shè)有底座，所述可移動擋塊與連接塊之間通過減震桿相連，所述減震桿外圍盤繞有螺旋彈簧，所述可移動擋塊下端和底座上端各連接有一塊磁鐵。

特別地，所述兩塊磁鐵的同性磁極相對。

特別地，所述磁鐵與筒體內(nèi)壁之間設(shè)有墊片。

本實用新型的有益效果和優(yōu)點在于：本實用新型采用彈簧接觸式的減震方式與磁懸浮非接觸式的減震方式相結(jié)合，利用磁鐵的斥力起到提高減震緩沖效果的作用，該減震裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用時可衰減振動，提高了乘坐的舒適性。同時減少了因彈簧老化造成的彈簧松弛，延長了減震器的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖示標(biāo)號：1—筒體，2—底座，3—可移動擋塊，4—減震桿，5—連接塊，6—磁鐵，7—螺旋彈簧。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型實施例作進一步說明：

如圖1所示，一種彈簧磁懸浮混合式電動車減震裝置，包括筒體1及設(shè)置于筒體1內(nèi)的可移動擋塊3、減震桿4、連接塊5，筒體1下端設(shè)有底座2，可移動擋塊3與連接塊5之間通過減震桿4相連，減震桿4外圍盤繞有螺旋彈簧7，可移動擋塊3下端和底座2上端各連接有一塊磁鐵6。兩塊磁鐵6的同性磁極相對，磁鐵6與筒體1內(nèi)壁之間設(shè)有墊片。

該減震裝置下端為磁懸浮非接觸式減震方式，上端為彈簧接觸式減震方式，將兩種減震方式結(jié)合使用，使之在使用過程中彈力適中，在不同承載和路面狀況下起到相適應(yīng)的減震作用，帶來更好的減震緩沖效果，可廣泛應(yīng)用于電動自行車的前后輪減震。