本實(shí)用新型涉及齒輪傳動(dòng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有自潤滑作用、可裝卸的傘齒輪。

背景技術(shù)：

傘齒輪具有傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小及承載能力大等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種傳動(dòng)系統(tǒng)中，然而，現(xiàn)有技術(shù)的傘齒輪在使用過程中要頻繁對齒輪進(jìn)行潤滑，使得操作繁瑣，浪費(fèi)不必要的人力，此外，傘齒輪中大多數(shù)的齒輪與輪軸呈一體化設(shè)置，在長期使用過程中一旦損壞，需要對其整體進(jìn)行更換，費(fèi)時(shí)費(fèi)力的同時(shí)增加了生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種具有自潤滑作用、可裝卸的傘齒輪。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種具有自潤滑作用、可裝卸的傘齒輪，包括齒輪本體、齒輪平臺(tái)和輪軸，其特征在于，所述齒輪平臺(tái)位于所述輪軸的頂端，所述齒輪平臺(tái)為圓形，所述齒輪平臺(tái)的側(cè)面上對稱設(shè)有鎖塊，所述齒輪本體的底部設(shè)有與所述鎖塊卡接的固定槽，所述固定槽包括開口和滑槽，所述開口對應(yīng)所述鎖塊設(shè)置，所述滑槽設(shè)置在所述開口上方的兩側(cè)，所述鎖塊在所述滑槽內(nèi)相對滑動(dòng)并鎖定所述齒輪本體，在所述齒輪本體的頂部中心設(shè)有儲(chǔ)油裝置，所述儲(chǔ)油裝置的底部設(shè)有螺柱，所述儲(chǔ)油裝置通過所述螺柱與所述齒輪本體相連，所述儲(chǔ)油裝置呈圓柱形設(shè)置，所述儲(chǔ)油裝置的底部沿所述螺柱的周向等間距設(shè)有若干出油槽，所述出油槽位于所述齒輪本體的頂端，每個(gè)所述出油槽的外側(cè)對應(yīng)設(shè)有齒輪，所述齒輪與所述出油槽之間設(shè)有凹槽，所述出油槽的一端與所述儲(chǔ)油裝置的底部連通，所述出油槽的另一端與所述凹槽相連。

所述齒輪的位置比所述凹槽的上端面要高。

所述齒輪上設(shè)有耐磨層。

所述輪軸的內(nèi)部通孔上軸向均布有內(nèi)花鍵。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，通過設(shè)置儲(chǔ)油裝置和出油槽，使得傘齒輪在使用過程中自行對齒輪進(jìn)行潤滑，節(jié)約了大量的人力，通過設(shè)置固定槽與齒輪平臺(tái)，使得齒輪本體與輪軸裝卸方便，在長期使用過程中傘齒輪一旦損壞，只需對損壞的齒輪部件進(jìn)行更換，省時(shí)省力的同時(shí)有效降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-儲(chǔ)油裝置；2-齒輪本體；3-凹槽；4-出油槽；5-齒輪；6-固定槽；61-開口；62-滑槽；7-齒輪平臺(tái)；8-輪軸；9-鎖塊；10-內(nèi)花鍵；11-螺柱；

以下將結(jié)合本實(shí)用新型的實(shí)施例參照附圖進(jìn)行詳細(xì)敘述。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，一種具有自潤滑作用、可裝卸的傘齒輪，包括齒輪本體2、齒輪平臺(tái)7和輪軸8，其特征在于，所述齒輪平臺(tái)7位于所述輪軸8的頂端，所述齒輪平臺(tái)7為圓形，所述齒輪平臺(tái)7的側(cè)面上對稱設(shè)有鎖塊9，所述齒輪本體2的底部設(shè)有與所述鎖塊9卡接的固定槽6，所述固定槽6包括開口61和滑槽62，所述開口61對應(yīng)所述鎖塊9設(shè)置，所述滑槽62設(shè)置在所述開口61上方的兩側(cè)，所述鎖塊9在所述滑槽62內(nèi)相對滑動(dòng)并鎖定所述齒輪本體2，在所述齒輪本體2的頂部中心設(shè)有儲(chǔ)油裝置1，所述儲(chǔ)油裝置1的底部設(shè)有螺柱11，所述儲(chǔ)油裝置1通過所述螺柱11與所述齒輪本體2相連，所述儲(chǔ)油裝置1呈圓柱形設(shè)置，所述儲(chǔ)油裝置1的底部沿所述螺柱11的周向等間距設(shè)有若干出油槽4，所述出油槽4位于所述齒輪本體2的頂端，每個(gè)所述出油槽4的外側(cè)對應(yīng)設(shè)有齒輪5，所述齒輪5與所述出油槽4之間設(shè)有凹槽3，所述出油槽4的一端與所述儲(chǔ)油裝置1的底部連通，所述出油槽4的另一端與所述凹槽3相連。

所述齒輪5的位置比所述凹槽3的上端面要高。

所述齒輪5上設(shè)有耐磨層。

所述輪軸8的內(nèi)部通孔上軸向均布有內(nèi)花鍵10。

本實(shí)用新型提供一種具有自潤滑作用、可裝卸的傘齒輪，在傘齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，儲(chǔ)油裝置1中的潤滑油在離心力的作用下通過出油槽4進(jìn)入凹槽3內(nèi)，由于齒輪本體2的齒輪5高出凹槽3的上端面，因此潤滑油會(huì)在離心力的作用下甩向輪齒5，從而達(dá)到潤滑的目的，在齒輪平臺(tái)7的側(cè)面上設(shè)置鎖塊9和在齒輪本體2的底部設(shè)置固定槽6，能夠使齒輪平臺(tái)7和齒輪本體2的連接更加方便，同時(shí)鎖塊9通過開口61進(jìn)入到滑槽62中，然后轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪本體2，將鎖塊9鎖定在滑槽62中，裝卸簡便，通過設(shè)置儲(chǔ)油裝置1和出油槽4，使得傘齒輪在使用過程中自行對齒輪進(jìn)行潤滑，節(jié)約了大量的人力，通過設(shè)置固定槽6與齒輪平臺(tái)7，使得齒輪本體2與輪軸8裝卸方便，在長期使用過程中傘齒輪一旦損壞，只需對損壞的齒輪部件進(jìn)行更換，省時(shí)省力的同時(shí)有效降低了生產(chǎn)成本，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理。

上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。