本實用新型涉及一種立式環(huán)模制粒機用分油盤，其適用于立式環(huán)模制粒機的潤滑油脂分配輸送。本實用新型屬于環(huán)模制粒潤滑設備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

可再生生物燃料是指把秸稈、木屑、雜草、稻草、灌木枝條乃至果殼果皮等農(nóng)林廢棄物在常溫或高溫下壓縮形成的高密度燃料棒或顆粒。這種顆粒的燃燒值比傳統(tǒng)的燃燒方式燃燒值高4倍，是一種燃燒方式和熱值均接近煤炭卻基本無污染物排放的高品位清潔能源，為城市、農(nóng)村生活用能及工業(yè)用能提供了一種既環(huán)保又經(jīng)濟、安全的綠色消費方式，是國家提倡的新能源。

制粒機是將各類生物質(zhì)加工成高密度燃料棒或顆粒的最關(guān)鍵設備。對于立式環(huán)模制粒機而言，其主軸呈豎直設置狀態(tài)。在主軸豎直設置狀態(tài)下，如何可靠的分配并輸送潤滑油脂成為一個難題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種立式環(huán)模制粒機用分油盤，其能夠有效分配并輸送潤滑油脂。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

立式環(huán)模制粒機用分油盤，其包括有：分油盤軸、分油盤軸承、連接法蘭、密封件、“O”型圈、分油盤外殼、分油盤端蓋和分油盤擋圈；其特征在于：

所述分油盤軸通過兩個分油盤軸承安裝在分油盤外殼內(nèi)；所述分油盤軸內(nèi)設有2#潤滑油脂管路；

所述分油盤外殼內(nèi)部圓周設置多道油槽，所述相鄰油槽之間設有卡槽，所述“0”型圈固定在卡槽內(nèi)；所述分油盤外殼上設有油孔，所述油孔通過油槽與2#潤滑油脂管路連通；

所述分油盤外殼一端固接分油盤端蓋，所述位于分油盤端蓋側(cè)的分油盤軸承通過分油盤擋圈限定；所述分油盤外殼另一端固接連接法蘭，所述位于連接法蘭一端的分油盤軸承內(nèi)側(cè)固接密封件。

作為本實用新型的一種改進，所述密封件是骨架油封。

采用上述技術(shù)方案后的有益效果：

分油盤外殼內(nèi)部圓周設置多道油槽，并與外部連通，方便潤滑脂進入主軸內(nèi)部。“O”型圈用于阻斷外殼兩油槽與軸之間的間隙，確保工作中，潤滑脂不串流。骨架油封，能確保部件的密閉性。

該方案的分油盤能安裝在主軸下部，易維修。原料不與分油盤接觸，分油盤不容易損壞，潤滑油脂管路整體安全、可靠，效率高。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為立式環(huán)模制粒機結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為分油盤安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的潤滑油脂流動示意圖。

圖中：

1.機座，2.1#皮帶盤，3.主電機，4.減速箱，5.進料罩，6.主機，7.分油盤，8.2#皮帶盤，9.皮帶，29.主軸，31.出料口，50.減速箱外殼，58.除塵口；

7-1.分油盤軸，7-2.分油盤軸承，7-3.連接法蘭，7-4.密封件，7-5.“O”型圈，7-6.分油盤外殼，7-8.分油盤端蓋，7-9.分油盤擋圈，7-10.2#潤滑油脂管路。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解和認識，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明做出進一步的說明和介紹。

實施例，如圖1～4所示，

立式環(huán)模制粒機，如圖3～4所示，其包括有機座1、主電機3、減速箱4、主機6、進料罩5、減速電機、齒盤、刮料板和切刀，其中：

——機座1一側(cè)安裝有主電機3，機座另一側(cè)安裝有減速箱4，主電機動力輸出端設有1#皮帶盤2，減速箱的動力輸入端設有2#皮帶盤8，1#皮帶盤2和2#皮帶盤8之間繞接有皮帶9；

——主機包括有支座、環(huán)模座、連接座、主機外殼、上蓋、環(huán)模、壓輥總成和主軸，支座固定在減速箱上，環(huán)模座固定在支座上，環(huán)模固定在環(huán)模座上，連接座固定在環(huán)模上，進料罩5固定在連接座上；壓輥總成固定在主軸上，環(huán)模和壓輥總成相互配合構(gòu)成制粒室，環(huán)模外側(cè)設有主機外殼，上蓋固定在主機外殼上，主機外殼上設有出料口31；

——主軸29與減速箱的動力輸出端共用一根軸，即：主軸采用豎直方式設置；

——減速電機驅(qū)動齒盤運動，使刮料板和切刀在環(huán)模外側(cè)作圓周運動。

主機外殼上依據(jù)需要設置除塵口58。

主軸29中間設有1#潤滑油脂管路。

為方便潤滑油脂的分配和輸送，如圖1～2所示，發(fā)明人設計出一種立式環(huán)模制粒機用分油盤7，其包括有：分油盤軸7-1、分油盤軸承7-2、連接法蘭7-3、密封件7-4、“O”型圈7-5、分油盤外殼7-6、分油盤端蓋7-8和分油盤擋圈7-9；其中：

所述分油盤軸7-1通過兩個分油盤軸承7-2安裝在分油盤外殼7-6內(nèi)；所述分油盤軸7-1內(nèi)設有2#潤滑油脂管路7-10；

所述分油盤外殼內(nèi)部圓周設置多道油槽，所述相鄰油槽之間設有卡槽，所述“0”型圈7-5固定在卡槽內(nèi)；所述分油盤外殼上設有油孔，所述油孔通過油槽與2#潤滑油脂管路連通；

所述分油盤外殼一端固接分油盤端蓋7-8，所述位于分油盤端蓋側(cè)的分油盤軸承通過分油盤擋圈7-9限定；所述分油盤外殼另一端固接連接法蘭7-3，所述位于連接法蘭一端的分油盤軸承內(nèi)側(cè)固接密封件7-4。

正常使用時，所述位于連接法蘭一端的分油盤軸與主軸下部固接，且2#潤滑油脂管路7-10與1#潤滑油脂管路連通。連接法蘭73與減速箱外殼50固接。分油盤軸和主軸能自由旋轉(zhuǎn)，分油盤外殼相對固定。在油泵的作用下，潤滑油脂能通過油孔流入2#潤滑油脂管路7-10和1#潤滑油脂管路，最終到達需要潤滑的區(qū)域。

本實施例中，所述密封件7-4優(yōu)選骨架油封。

需要說明的是上述實施例，并非用來限定本實用新型的保護范圍，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上所作出的等同變換或替換均落入本實用新型權(quán)利要求所保護的范圍。