本實用新型涉及機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特指一種智能弧型導(dǎo)軌系統(tǒng)。

背景技術(shù)：
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目前市場上比較成熟的圓弧導(dǎo)軌系統(tǒng)如英國的HEPCO品牌，存在結(jié)構(gòu)比較單薄，剛性比較弱的情況，現(xiàn)有的的圓弧導(dǎo)軌與滑座聯(lián)結(jié)支撐都采用兩邊錐面接觸兩點支撐的方式，存在剛性不足和平穩(wěn)度不夠的問題，這樣會影響導(dǎo)軌平穩(wěn)度，在實際運用過程中，特別是滑座需要承受重載荷條件下高速運動時整個運載系統(tǒng)會出現(xiàn)嚴(yán)重的顫抖情況，這樣對于要求高速平穩(wěn)重載運行的工作條件下，此類導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)就沒有辦法滿足的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足之處，提供一種智能弧型導(dǎo)軌系統(tǒng)。

本實用新型實現(xiàn)其目的所采用的技術(shù)方案是：一種智能弧型導(dǎo)軌系統(tǒng)，其包括弧形導(dǎo)軌組件以及滑座組件，其中，弧形導(dǎo)軌組件的兩側(cè)成型有外凸型V型導(dǎo)軌，所述滑座組件包括滑座本體和安裝在滑座本體的下表面兩側(cè)的V型滾輪，每個V型滾輪的外壁具有與弧形導(dǎo)軌組件上的外凸型V型導(dǎo)軌相匹配的內(nèi)凹型V型導(dǎo)槽；其中：在所述滑座本體的下表面、兩側(cè)的V型滾輪之間的部位還安裝有滾針軸承，且所述滾針軸承與所述弧形導(dǎo)軌組件的上表面接觸。

較佳地，所述滑座本體的下表面開設(shè)有一條通槽，所述滾針軸承安裝在該通槽內(nèi)，滾針軸承的轉(zhuǎn)軸安裝在通槽的兩內(nèi)壁之間，滾針軸承的外壁突出與滑座本體的下表面與弧形導(dǎo)軌組件上表面接觸。

所述弧形導(dǎo)軌組件兩側(cè)的外凸型V導(dǎo)軌上下兩表面的夾角為70°；對應(yīng)地，V型滾輪的內(nèi)凹型V型導(dǎo)槽的兩面夾角也為70°。

所述弧形導(dǎo)軌組件由圓弧導(dǎo)軌和直線導(dǎo)軌組合形成，所述滑座本體的下表面兩側(cè)分別安裝有兩個V型滾輪，下表面中間安裝有兩個滾針軸承，同側(cè)的兩個V型滾輪之間分別安裝有一導(dǎo)軌潤滑注油器。

所述弧形導(dǎo)軌組件由上表面朝下開設(shè)有安裝孔。

因此，本實用新型具有以下優(yōu)勢：

1、本實用新型導(dǎo)軌系統(tǒng)比同類規(guī)格的V型導(dǎo)軌剛性加強很多，結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固，采用三點支撐滑座的支撐方式滑座承受力會更大，承受的載荷比原來的兩點支撐方式大數(shù)倍，能實現(xiàn)重載負(fù)荷；

2、通過對V型導(dǎo)軌和滑座組結(jié)構(gòu)的改進，V型導(dǎo)軌頂面設(shè)計增加一個凸臺，滑座上增加一套滾針軸承，凸臺與滾針軸承進行線接觸，來實現(xiàn)導(dǎo)軌頂面支撐，這樣就實現(xiàn)了導(dǎo)軌組件對滑座組件的三點支撐，利用三角固定的物理原理，來實現(xiàn)導(dǎo)軌系統(tǒng)運行的整體平穩(wěn)性，特別是在高載荷工作情況下，既能保證導(dǎo)軌滑臺的高載荷，又能實現(xiàn)高速平穩(wěn)滑動運行。

附圖說明：

圖1是本實用新型一種實施例的剖視圖；

圖2是本實用新型另一種實施例的剖視圖；

圖3是本實用新型一種實施例中滑座組件的立體示意圖；

圖4是本實用新型第三種實施例的剖視圖；

圖5是本實用新型一種實施例弧形導(dǎo)軌系統(tǒng)的立體示意圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型進一步說明。

如圖1-圖5所示，本實用新型所述的是一種智能弧型導(dǎo)軌系統(tǒng)，其包括弧形導(dǎo)軌組件1以及滑座組件2，其中，弧形導(dǎo)軌組件1的兩側(cè)成型有外凸型V型導(dǎo)軌11，弧形導(dǎo)軌組件1可以全部是弧形導(dǎo)軌，也可以是弧形導(dǎo)軌與直線導(dǎo)軌組合形成；所述滑座組件2包括滑座本體21和安裝在滑座本體21的下表面兩側(cè)的V型滾輪22，每個V型滾輪22的外壁具有與弧形導(dǎo)軌組件1上的外凸型V型導(dǎo)軌11相匹配的內(nèi)凹型V型導(dǎo)槽221；其中：在所述滑座本體21的下表面、兩側(cè)的V型滾輪22之間的部位還安裝有滾針軸承23，且所述滾針軸承23與所述弧形導(dǎo)軌組件1的上表面接觸。

通過在滑座本體21下表面增加滾針軸承23(采用高剛性的實體滾針軸承)，在弧形導(dǎo)軌系統(tǒng)運行中，除了兩側(cè)的V型導(dǎo)軌11的兩點支撐外，增加滾針軸承23與弧形導(dǎo)軌組件1上表面的接觸支撐，實現(xiàn)三點支撐結(jié)構(gòu)，從而使導(dǎo)軌系統(tǒng)的穩(wěn)定性以及耐壓承載性能大幅提高，也使系統(tǒng)使用壽命得以延長。

較佳地，所述滑座本體21的下表面開設(shè)有一條通槽211，所述滾針軸承23安裝在該通槽211內(nèi)，滾針軸承23的轉(zhuǎn)軸231安裝在通槽211的兩內(nèi)壁之間，滾針軸承23的外壁突出與滑座本體21的下表面與弧形導(dǎo)軌組件1上表面接觸。將滾針軸承23設(shè)置在通槽211內(nèi)，可減少滑座組件2的體積和占用的空間，使其結(jié)構(gòu)更緊湊，穩(wěn)定性更好。

所述弧形導(dǎo)軌組件1兩側(cè)的外凸型V導(dǎo)軌11上下兩表面的夾角為70°；對應(yīng)地，V型滾輪22的內(nèi)凹型V型導(dǎo)槽221的兩面夾角也為70°。

所述弧形導(dǎo)軌組件1的上表面設(shè)有與滾針軸承23相對應(yīng)的凸臺12，即滾針軸承23與凸臺12接觸，沿凸臺12表面運行。

本實施例中，所述滑座本體21的下表面兩側(cè)分別安裝有兩個V型滾輪22共四個，下表面中間一前一后安裝有兩個滾針軸承23，同側(cè)的兩個V型滾輪22之間分別安裝有一導(dǎo)軌潤滑注油器24，可通過導(dǎo)軌潤滑注油器24向?qū)к壓蚔型滾輪提供和補充潤滑油，以保證系統(tǒng)的正常、順暢地運行，減少磨損，延長使用壽命。

所述弧形導(dǎo)軌組件1由上表面朝下開設(shè)有安裝孔13，便于弧形導(dǎo)軌組件1的安裝固定。

綜上，本實用新型具有以下優(yōu)勢：

1、本實用新型導(dǎo)軌系統(tǒng)比同類規(guī)格的V型導(dǎo)軌剛性加強很多，結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固，采用三點支撐滑座的支撐方式滑座承受力會更大，承受的載荷比原來的兩點支撐方式大數(shù)倍，能實現(xiàn)重載負(fù)荷；

2、通過對V型導(dǎo)軌和滑座組結(jié)構(gòu)的改進，V型導(dǎo)軌頂面設(shè)計增加一個凸臺，滑座上增加一套滾針軸承，凸臺與滾針軸承進行線接觸，來實現(xiàn)導(dǎo)軌頂面支撐，這樣就實現(xiàn)了導(dǎo)軌組件對滑座組件的三點支撐，利用三角固定的物理原理，來實現(xiàn)導(dǎo)軌系統(tǒng)運行的整體平穩(wěn)性，特別是在高載荷工作情況下，既能保證導(dǎo)軌滑臺的高載荷，又能實現(xiàn)高速平穩(wěn)滑動運行。