本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域，具體地說是一種汽拖一體機(jī)用組合式變速分動(dòng)箱。

背景技術(shù)：

隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，農(nóng)田規(guī)?；?jīng)營(yíng)已經(jīng)成為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的趨勢(shì)，隨之而來的是各種大型農(nóng)業(yè)機(jī)械逐步投入到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中，而且隨著社會(huì)的日益進(jìn)步，用戶對(duì)于農(nóng)機(jī)的多功能性要求也越來越高，現(xiàn)有技術(shù)中的農(nóng)機(jī)用變速箱及其配套的各種齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、掛檔方式等已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)對(duì)于農(nóng)機(jī)的多功能性要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種組合式變速分動(dòng)箱，主要用于一種汽車與拖拉機(jī)相結(jié)合的農(nóng)機(jī)，具有多檔變速，且可以實(shí)現(xiàn)控制農(nóng)機(jī)的農(nóng)具動(dòng)力軸輸出、后輪驅(qū)動(dòng)輸出以及前輪驅(qū)動(dòng)輸出，充分滿足運(yùn)輸及田間作業(yè)使用要求。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種汽拖一體機(jī)用組合式變速分動(dòng)箱，包括主箱、副箱和分動(dòng)箱，動(dòng)力輸入軸伸入至所述副箱內(nèi)，在動(dòng)力輸入軸的端部設(shè)有輸入軸主動(dòng)齒輪，所述副箱內(nèi)設(shè)有副箱一軸和副箱二軸，所述副箱一軸上設(shè)有一個(gè)可滑動(dòng)的高低速滑動(dòng)齒輪，所述動(dòng)力輸入軸通過所述高低速滑動(dòng)齒輪滑動(dòng)與所述副箱一軸連接或斷開，在所述副箱二軸上設(shè)有副箱二軸從動(dòng)齒輪和副箱二軸主動(dòng)齒輪，所述輸入軸主動(dòng)齒輪與所述副箱二軸從動(dòng)齒輪嚙合，所述副箱通過所述高低速滑動(dòng)齒輪滑動(dòng)與所述副箱二軸主動(dòng)齒輪嚙合或脫離實(shí)現(xiàn)不同檔位，在所述副箱一軸伸入至所述主箱內(nèi)的一端設(shè)有副箱一軸輸出齒輪；

所述主箱內(nèi)設(shè)有主箱一軸、主箱二軸和倒檔軸，在所述主箱一軸上設(shè)有可滑動(dòng)的主箱滑動(dòng)齒輪以及可滑動(dòng)的主箱換擋滑動(dòng)齒輪組，所述副箱一軸通過所述主箱滑動(dòng)齒輪滑動(dòng)與所述主箱一軸的連接或斷開，在所述主箱二軸上設(shè)有主箱二軸從動(dòng)齒輪和多個(gè)檔位的主動(dòng)齒輪，所述副箱一軸輸出齒輪與所述主箱二軸從動(dòng)齒輪嚙合，所述主箱通過所述主箱滑動(dòng)齒輪及主箱滑動(dòng)齒輪滑動(dòng)與不同的主動(dòng)齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)不同檔位，所述主箱一軸伸入至所述分動(dòng)箱的一端設(shè)有主箱一軸輸出齒輪；

所述分動(dòng)箱中設(shè)有農(nóng)具動(dòng)力輸出軸、傳動(dòng)軸和后驅(qū)輸出軸，在所述農(nóng)具動(dòng)力輸出軸上設(shè)有可滑動(dòng)的離合套，所述主箱一軸通過所述離合套滑動(dòng)與所述農(nóng)具動(dòng)力輸出軸的連接或斷開，在所述傳動(dòng)軸上固設(shè)有第一嚙合齒輪和第二嚙合齒輪，所述主箱一軸輸出齒輪與所述第一嚙合齒輪嚙合，在所述后驅(qū)輸出軸上設(shè)有后驅(qū)動(dòng)齒輪，所述第二嚙合齒輪和所述后驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。

所述分動(dòng)箱中設(shè)有前驅(qū)輸出軸，在所述后驅(qū)輸出軸上設(shè)有可滑動(dòng)的前后驅(qū)離合套，所述前驅(qū)輸出軸通過所述前后驅(qū)離合套滑動(dòng)與所述后驅(qū)輸出軸連接或斷開。

所述高低速滑動(dòng)齒輪與所述副箱二軸主動(dòng)齒輪嚙合時(shí)為低速檔；所述動(dòng)力輸入軸通過所述高低速滑動(dòng)齒輪與所述副箱一軸連接時(shí)為高速檔。

在所述主箱二軸上設(shè)有主箱一檔主動(dòng)齒輪和主箱二檔主動(dòng)齒輪，所述主箱換擋滑動(dòng)齒輪組上設(shè)有一大一小兩個(gè)齒輪，所述主箱換擋滑動(dòng)齒輪組上的大齒輪與所述主箱一檔主動(dòng)齒輪嚙合時(shí)為一檔，且此時(shí)所述主箱滑動(dòng)齒輪完全置于主箱一軸上并處于空檔位，所述主箱換擋滑動(dòng)齒輪組上的小齒也處于空檔位；所述主箱換擋滑動(dòng)齒輪組上的小齒輪與主箱二檔主動(dòng)齒輪嚙合時(shí)為二檔，且此時(shí)所述主箱滑動(dòng)齒輪完全置于主箱一軸上并處于空檔位，所述主箱換擋滑動(dòng)齒輪組上的大齒也處于空檔位。

所述主箱滑動(dòng)齒輪與主箱二檔主動(dòng)齒輪嚙合且所述主箱換擋滑動(dòng)齒輪組位于空檔位時(shí)為三檔。

所述主箱滑動(dòng)齒輪與副箱一軸輸出齒輪連接且所述主箱換擋滑動(dòng)齒輪組處于空檔位時(shí)為四檔。

所述主箱二軸上設(shè)有倒檔主動(dòng)齒輪，所述主箱內(nèi)設(shè)有倒檔軸，在所述倒檔軸上設(shè)有倒檔滑動(dòng)齒輪組，所述倒檔滑動(dòng)齒輪組上設(shè)有一大一小兩個(gè)齒輪，所述倒檔滑動(dòng)齒輪組的小齒與主箱二軸上的倒檔主動(dòng)齒輪嚙合，同時(shí)所述倒檔滑動(dòng)齒輪組的大齒與所述主箱換擋滑動(dòng)齒輪組上的大齒嚙合時(shí)為倒檔。

所述倒檔滑動(dòng)齒輪組在主箱除倒檔外的其他檔位時(shí)均設(shè)置于空檔位上。

在所述主箱二軸上沿著由動(dòng)力輸入端到動(dòng)力輸出端的方向依次設(shè)有主箱二軸從動(dòng)齒輪、主箱一檔主動(dòng)齒輪、主箱二檔主動(dòng)齒輪和倒檔主動(dòng)齒輪。

在所述動(dòng)力輸入軸外端設(shè)有輸入軸連接法蘭，在所述農(nóng)具動(dòng)力輸出軸外端設(shè)有動(dòng)力輸出連接法蘭，在所述后驅(qū)輸出軸外端設(shè)有后驅(qū)動(dòng)橋連接法蘭，在所述前驅(qū)輸出軸外端設(shè)有前驅(qū)動(dòng)橋連接法蘭。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為：

1、本實(shí)用新型的副箱具有高低檔變速，主箱在所述高低檔的基礎(chǔ)上各自進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)多檔變速，共計(jì)可實(shí)現(xiàn)八檔調(diào)試及倒檔，使用靈活多邊。

2、本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)控制農(nóng)機(jī)的農(nóng)具動(dòng)力軸輸出和后輪驅(qū)動(dòng)輸出，并且還可以控制實(shí)現(xiàn)單獨(dú)的后輪驅(qū)動(dòng)輸出，或者是前、后輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)輸出。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的副箱二軸空轉(zhuǎn)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型倒檔傳動(dòng)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的主箱二軸空轉(zhuǎn)示意圖。

其中，1為動(dòng)力輸入軸，11為輸入軸主動(dòng)齒輪，2為副箱，21為副箱二軸，211為副箱二軸從動(dòng)齒輪，212為副箱二軸主動(dòng)齒輪，22為副箱一軸，221為高低速滑動(dòng)齒輪，222為副箱一軸輸出齒輪，3為主箱，31為主箱二軸，311為主箱二軸從動(dòng)齒輪，312為主箱二檔主動(dòng)齒輪，313為主箱一檔主動(dòng)齒輪，314為倒檔主動(dòng)齒輪，32為主箱一軸，321為主箱滑動(dòng)齒輪，322為主箱換擋滑動(dòng)齒輪組，323為主箱一軸輸出齒輪，33為倒檔軸，331為倒檔滑動(dòng)齒輪組，4為分動(dòng)箱，41為農(nóng)具動(dòng)力輸出軸，411為離合套，42為傳動(dòng)軸，421為第一嚙合齒輪，422為第二嚙合齒輪，43為后驅(qū)輸出軸，431為后驅(qū)動(dòng)齒輪，44為前驅(qū)輸出軸，45為前后驅(qū)離合套，5為輸入軸連接法蘭，6為動(dòng)力輸出連接法蘭，7為后驅(qū)動(dòng)橋連接法蘭，8為前驅(qū)動(dòng)橋連接法蘭，9為斷口，10為斷口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。

如圖1～4所示，本實(shí)用新型包括主箱3、副箱2和分動(dòng)箱4三部分，所述副箱2和分動(dòng)箱4分設(shè)于主箱3兩側(cè)，動(dòng)力輸入軸1伸入至所述副箱2內(nèi)。

所述副箱2可實(shí)現(xiàn)高低檔變速。如圖1～4所示，所述副箱2內(nèi)設(shè)有副箱一軸22和副箱二軸21，所述副箱一軸22與動(dòng)力輸入軸1 同軸心設(shè)置且相鄰軸端直徑相同，在所述副箱一軸22上設(shè)有一個(gè)高低速滑動(dòng)齒輪221，在所述副箱一軸22與動(dòng)力輸入軸1之間設(shè)有一個(gè)狹窄的斷口9，并且在所述副箱一軸22與動(dòng)力輸入軸1相鄰的軸端上均設(shè)有滑鍵，在所述高低速滑動(dòng)齒輪221內(nèi)部設(shè)有滑鍵套，這樣所述高低速滑動(dòng)齒輪221可以在副箱一軸22和動(dòng)力輸入軸1上滑動(dòng)，在所述動(dòng)力輸入軸1伸入至副箱2的軸端設(shè)有一個(gè)輸入軸主動(dòng)齒輪11，在所述輸入軸主動(dòng)齒輪11靠近所述副箱一軸22一側(cè)設(shè)有凸塊，所述凸塊圓周外側(cè)沿著輸入軸主動(dòng)齒輪11軸向設(shè)有鍵狀或齒狀的凸條，在所述高低速滑動(dòng)齒輪221靠近所述動(dòng)力輸入軸1一側(cè)設(shè)有凹槽，所述凹槽槽壁上設(shè)有與所述凸條相配合的鍵槽，當(dāng)所述高低速滑動(dòng)齒輪221上的凹槽與輸入軸主動(dòng)齒輪11上的凸塊嵌合時(shí)，所述凸條即插入到所述鍵槽中實(shí)現(xiàn)高低速滑動(dòng)齒輪221與輸入軸主動(dòng)齒輪11的連接。所述副箱二軸21與副箱一軸22平行設(shè)置，在所述副箱二軸21上設(shè)有副箱二軸從動(dòng)齒輪211和副箱二軸主動(dòng)齒輪212，其中所述輸入軸主動(dòng)齒輪11與所述副箱二軸從動(dòng)齒輪211常嚙合，所述副箱一軸22伸入至主箱3中，在所述副箱一軸22伸入至所述主箱3內(nèi)的一端設(shè)有副箱一軸輸出齒輪222。

如圖1～2所示，當(dāng)所述高低速滑動(dòng)齒輪221完全移動(dòng)至副箱一軸22上并與所述副箱二軸主動(dòng)齒輪212嚙合時(shí)，動(dòng)力輸入軸1依次通過所述輸入軸主動(dòng)齒輪11和副箱二軸從動(dòng)齒輪211帶動(dòng)所述副箱二軸21轉(zhuǎn)動(dòng)，所述副箱二軸21通過所述副箱二軸主動(dòng)齒輪212和高低速滑動(dòng)齒輪221帶動(dòng)所述副箱一軸22轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)為低速檔。當(dāng)所述高低速滑動(dòng)齒輪221與所述副箱二軸主動(dòng)齒輪212脫離且與所述輸入軸主動(dòng)齒輪11相連時(shí)，動(dòng)力輸入軸1通過所述高低速滑動(dòng)齒輪221直接與副箱一軸22連接轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)所述副箱二軸21空轉(zhuǎn)，此時(shí)為高速檔。

所述主箱3在副箱2分出高低檔的基礎(chǔ)上再進(jìn)一步分別實(shí)現(xiàn)多檔變速以及倒檔。如圖1～4所示，所述主箱3內(nèi)設(shè)有平行的主箱一軸32、主箱二軸31和倒檔軸33，其中所述主箱一軸32與所述副箱一軸22同軸心設(shè)置且相鄰軸端直徑相同，在所述主箱一軸32與所述副箱一軸22之間設(shè)有一狹窄的斷口10，在所述主箱一軸32上設(shè)有主箱滑動(dòng)齒輪321和主箱換擋滑動(dòng)齒輪組322，在所述主箱一軸32與副箱一軸22相鄰的軸端上均設(shè)有滑鍵，在所述主箱滑動(dòng)齒輪321內(nèi)部設(shè)有滑鍵套，這樣所述主箱滑動(dòng)齒輪321可以在所述主箱一軸32 與副箱一軸22上滑動(dòng)，所述主箱滑動(dòng)齒輪321可以與副箱一軸輸出齒輪222連接，且連接方式與所述高低速滑動(dòng)齒輪221與輸入軸主動(dòng)齒輪11的連接方式相同，在所述主箱二軸31上設(shè)有主箱二軸從動(dòng)齒輪311、主箱一檔主動(dòng)齒輪313、主箱二檔主動(dòng)齒輪312和倒檔主動(dòng)齒輪314，所述副箱一軸輸出齒輪222與所述主箱二軸從動(dòng)齒輪311常嚙合，所述主箱換擋滑動(dòng)齒輪組322上設(shè)有一大一小兩個(gè)齒輪，且所述主箱換擋滑動(dòng)齒輪組322在所述主箱一軸32上滑動(dòng)與主箱一檔主動(dòng)齒輪313或主箱二檔主動(dòng)齒輪312嚙合實(shí)現(xiàn)一、二檔變速，所述主箱滑動(dòng)齒輪321在所述主箱一軸32與副箱一軸22上移動(dòng)實(shí)現(xiàn)三、四檔變速，在所述倒檔軸33上設(shè)有倒檔滑動(dòng)齒輪組331，所述倒檔滑動(dòng)齒輪組331上設(shè)有一大一小兩個(gè)齒輪，且倒檔滑動(dòng)齒輪組331在所述倒檔軸33上滑動(dòng)并與倒檔主動(dòng)齒輪314嚙合實(shí)現(xiàn)倒檔。

主箱3各檔變速具體如下：

所述主箱滑動(dòng)齒輪321完全置于主箱一軸32上且處于空檔位時(shí)副箱一軸22與主箱一軸32斷開，所述主箱換擋滑動(dòng)齒輪組322上的大齒輪與主箱一檔主動(dòng)齒輪313嚙合且小齒輪處于空位，副箱一軸22依次通過副箱一軸輸出齒輪222和主箱二軸從動(dòng)齒輪311傳動(dòng)帶動(dòng)副箱二軸21轉(zhuǎn)動(dòng)，副箱二軸21依次通過主箱一檔主動(dòng)齒輪313及主箱換擋滑動(dòng)齒輪組322上的大齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)主箱一軸32轉(zhuǎn)動(dòng)，此為一檔。

所述主箱滑動(dòng)齒輪321完全置于主箱一軸32上且處于空檔位時(shí)副箱一軸22與主箱一軸32斷開，所述主箱換擋滑動(dòng)齒輪組322上的小齒輪與主箱二檔主動(dòng)齒輪312嚙合且大齒輪處于空位，副箱一軸22依次通過副箱一軸輸出齒輪222和主箱二軸從動(dòng)齒輪311傳動(dòng)帶動(dòng)副箱二軸21轉(zhuǎn)動(dòng)，副箱二軸21依次通過主箱二檔主動(dòng)齒輪312及主箱換擋滑動(dòng)齒輪組322上的小齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)主箱一軸32轉(zhuǎn)動(dòng)，此為二檔。

如圖1所示，所述主箱滑動(dòng)齒輪321完全置于主箱一軸32上且與主箱二檔主動(dòng)齒輪312嚙合時(shí)，副箱一軸22與主箱一軸32依舊保持?jǐn)嚅_，同時(shí)將主箱換擋滑動(dòng)齒輪組322移動(dòng)至空位，副箱一軸22依次通過副箱一軸輸出齒輪222和主箱二軸從動(dòng)齒輪311傳動(dòng)帶動(dòng)副箱二軸21轉(zhuǎn)動(dòng)，副箱二軸21依次通過主箱二檔主動(dòng)齒輪312與主箱滑動(dòng)齒輪321傳動(dòng)帶動(dòng)副箱一軸22轉(zhuǎn)動(dòng)，此為三檔。

如圖4所示，所述主箱滑動(dòng)齒輪321與副箱一軸輸出齒輪222連接且主箱換擋滑動(dòng)齒輪組322處于空位時(shí)，所述副箱一軸22通過所述主箱滑動(dòng)齒輪321直接與主箱一軸32連接轉(zhuǎn)動(dòng)，所述副箱二軸21空轉(zhuǎn)，此為四檔。

如圖3所示，所述主箱滑動(dòng)齒輪321完全置于主箱一軸32上且處于空位時(shí)，副箱一軸22與主箱一軸32斷開，同時(shí)移動(dòng)所述倒檔滑動(dòng)齒輪組331，使所述倒檔滑動(dòng)齒輪組331的小齒與主箱二軸31上的倒檔主動(dòng)齒輪314嚙合，同時(shí)移動(dòng)所述主箱換擋滑動(dòng)齒輪組322，使所述倒檔滑動(dòng)齒輪組331的大齒與所述主箱換擋滑動(dòng)齒輪組322上的大齒嚙合，副箱一軸22依次通過副箱一軸輸出齒輪222和主箱二軸從動(dòng)齒輪311傳動(dòng)帶動(dòng)副箱二軸21轉(zhuǎn)動(dòng)，副箱二軸21通過倒檔主動(dòng)齒輪314、倒檔滑動(dòng)齒輪組331以及所述主箱換擋滑動(dòng)齒輪組322傳動(dòng)帶動(dòng)主箱一軸32轉(zhuǎn)動(dòng)，此為倒檔。

如圖1～4所示，所述主箱一軸32伸入至所述分動(dòng)箱4中，在所述分動(dòng)箱4中設(shè)有農(nóng)具動(dòng)力輸出軸41、傳動(dòng)軸42、后驅(qū)輸出軸43和前驅(qū)輸出軸44，其中農(nóng)具動(dòng)力輸出軸41與主箱一軸32同軸心設(shè)置且端部直徑相同，在所述農(nóng)具動(dòng)力輸出軸41上設(shè)有可滑動(dòng)的離合套411，在所述農(nóng)具動(dòng)力輸出軸41與所述主箱一軸32之間設(shè)有一狹窄的斷口，在所述主箱一軸32伸入所述分動(dòng)箱4的一端設(shè)有主箱一軸輸出齒輪323，當(dāng)所述離合套411與所述主箱一軸輸出齒輪323相連時(shí)，所述主箱一軸32通過所述離合套411與所述農(nóng)具動(dòng)力輸出軸41連接轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述離合套411與所述主箱一軸輸出齒輪323分離且完全置于農(nóng)具動(dòng)力輸出軸41上時(shí)，所述主箱一軸32與所述農(nóng)具動(dòng)力輸出軸41斷開，農(nóng)具動(dòng)力輸出軸41不工作。所述農(nóng)具動(dòng)力輸出軸41為農(nóng)具提供動(dòng)力。

在所述傳動(dòng)軸42上設(shè)有第一嚙合齒輪421和第二嚙合齒輪422，所述后驅(qū)輸出軸43與前驅(qū)輸出軸44同軸心設(shè)置且直徑相同，在所述后驅(qū)輸出軸43上設(shè)有后驅(qū)動(dòng)齒輪431，所述主箱一軸輸出齒輪323與第一嚙合齒輪421常嚙合，所述第二嚙合齒輪422與所述后驅(qū)動(dòng)齒輪431常嚙合，所述主箱一軸32通過所述主箱一軸輸出齒輪323和第一嚙合齒輪421傳動(dòng)帶動(dòng)所述傳動(dòng)軸42轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)軸42通過所述第二嚙合齒輪422和后驅(qū)動(dòng)齒輪431傳動(dòng)帶動(dòng)所述后驅(qū)輸出軸43轉(zhuǎn)動(dòng)，所述后驅(qū)輸出軸43與車體后驅(qū)動(dòng)橋連接為后輪驅(qū)動(dòng)提供動(dòng)力。

在所述后驅(qū)輸出軸43上設(shè)有可滑動(dòng)的前后驅(qū)離合套45，在所述后驅(qū)輸出軸43與前驅(qū)輸出軸44之間設(shè)有一狹窄斷口，當(dāng)所述前后驅(qū)離合套45完全置于所述后驅(qū)輸出軸43上時(shí)，所述前驅(qū)輸出軸44與后驅(qū)輸出軸43斷開，所述前驅(qū)輸出軸44不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述前驅(qū)輸出軸44通過所述前后驅(qū)離合套45與后驅(qū)輸出軸43相連時(shí)，所述前驅(qū)輸出軸44與后驅(qū)輸出軸43同步旋轉(zhuǎn)。所述前驅(qū)輸出軸44與車體前驅(qū)動(dòng)橋連接為前輪驅(qū)動(dòng)提供動(dòng)力。

如圖1所示，在所述動(dòng)力輸入軸1上設(shè)有輸入軸連接法蘭5，在所述農(nóng)具動(dòng)力輸出軸41上設(shè)有動(dòng)力輸出連接法蘭6，在所述后驅(qū)輸出軸43上設(shè)有后驅(qū)動(dòng)橋連接法蘭7，在所述前驅(qū)輸出軸44上設(shè)有前驅(qū)動(dòng)橋連接法蘭8，所述各個(gè)傳動(dòng)軸均通過軸承支承安裝在不同的箱體內(nèi)。另外本實(shí)施例中各個(gè)滑動(dòng)齒輪、滑動(dòng)齒輪組及離合套均通過撥叉撥動(dòng)，此為本領(lǐng)域公知技術(shù)。

本實(shí)用新型的工作原理為：

本實(shí)用新型的副箱2可實(shí)現(xiàn)高、低檔變速，同時(shí)在副箱2處于高檔時(shí)，所述主箱3可實(shí)現(xiàn)四檔變速，在副箱2處于低檔時(shí)，所述主箱3也可以實(shí)現(xiàn)四檔變速，共計(jì)可實(shí)現(xiàn)八檔變速，在所述分動(dòng)箱4內(nèi)，所述主箱一軸32通過離合套411實(shí)現(xiàn)與所述農(nóng)具動(dòng)力輸出軸41連接或斷開，從而控制所述農(nóng)具動(dòng)力輸出軸41停機(jī)或工作，另外所述主箱一軸32通過齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)后驅(qū)輸出軸43為車體后輪提供動(dòng)力，同時(shí)所述前驅(qū)輸出軸44通過所述前后驅(qū)離合套45與后驅(qū)輸出軸43連接或斷開，實(shí)現(xiàn)控制前后驅(qū)同步驅(qū)動(dòng)，或者只有后驅(qū)驅(qū)動(dòng)。