本實用新型涉及自動變速器，具體涉及一種分立式AMT選換檔機構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前汽車變速器主要的趨勢是自動變速器(AMT)，傳統(tǒng)的機械式變速器可轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣幼兯倨鳎饕椒閷鹘y(tǒng)的機械式變速器的換檔執(zhí)行機構(gòu)通過電控方式將其轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣幼兯倨鳌?/p>

在轉(zhuǎn)變過程中，原車體結(jié)構(gòu)直接影響AMT選換檔執(zhí)行機構(gòu)的外部形態(tài)，AMT選換檔執(zhí)行機構(gòu)外部形態(tài)越小越有利其推廣與使用。因此，開發(fā)一種機械結(jié)構(gòu)簡單、控制精度高、體積精巧的AMT選換檔執(zhí)行機構(gòu)具有非常重要的意義。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為將機械式變速器轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣幼兯倨?，本實用新型提供了一種分立式AMT選換檔機構(gòu)，其體積小、精度高，具體采用如下技術(shù)方案：

一種分立式AMT選換檔機構(gòu)，該機構(gòu)包括主體及位于所述主體內(nèi)側(cè)的換檔組件和選檔組件，所述主體外側(cè)設(shè)有殼，其改進之處在于，所述換、選檔組件包括縱向平行設(shè)置的換檔軸和選檔軸，垂直于所述換檔軸和選檔軸的軸線方向分別設(shè)有換檔球頭和選檔球頭。

優(yōu)選的，與所述換檔球頭相對的所述選檔軸的內(nèi)側(cè)設(shè)有位于所述換檔球頭左右兩側(cè)的選檔軸齒扇和所述選檔球頭。

優(yōu)選的，所述選檔軸齒扇上部設(shè)有與選檔傳感器銷配合的銷孔，所述選檔傳感器銷通過軸承與選檔傳感器連接。

優(yōu)選的，所述換檔球頭和選檔球頭包括球形件及下側(cè)的十字形件，所述十字形件下半部分嵌入所述換檔軸和選檔軸內(nèi)。

優(yōu)選的，所述換檔軸和選檔軸于球頭處設(shè)有凹槽。

優(yōu)選的，所述十字形件下半部分長度等于所述凹槽處軸的寬度。

優(yōu)選的，所述換檔球頭和選檔球頭分別與換檔拉臂和選檔拉臂連接，所述換檔拉臂和選檔拉臂上部設(shè)有銷孔、下部為門字形，所述球形件與所述門字形內(nèi)壁連接。

優(yōu)選的，所述殼一端有空腔，一端有油腔，所述換檔軸和選檔軸分別設(shè)于空腔和油腔之間，所述換檔軸和選檔軸同一端分別與油腔連接。

優(yōu)選的，所述換檔軸和選檔軸靠近所述油腔的一側(cè)的外壁設(shè)有突起部，兩個所述突起部位于同一豎直線上，所述突起部兩側(cè)于所述換檔軸和選檔軸的外壁上均設(shè)有軸套和油腔。

優(yōu)選的，所述選檔軸的端部油腔內(nèi)設(shè)有于其內(nèi)滑動的橫截面為長方形的倒檔閥芯。

與最接近的現(xiàn)有技術(shù)比，本實用新型具有以下技術(shù)效果：

(1)本實用新型豎向布置換、選檔部分，兩部分結(jié)構(gòu)類似、整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊、體積精巧，維修起來簡單方便。

(2)通過傳感器實現(xiàn)選換檔，控制精度高。

附圖說明

圖1為本實用新型選換檔機構(gòu)剖面圖；

圖2為本實用新型選檔位移測量機構(gòu)主視圖；

圖3為本實用新型選檔位移測量機構(gòu)側(cè)視圖；

圖4為本實用新型油口位置示意圖；

附圖標記：1-換檔軸端蓋，2-換檔軸軸套，3-換檔軸，4-選換檔閥體，5-換檔球頭，6-換檔拉臂，7-換檔傳感器銷孔，8-選檔軸端蓋a，9-倒檔閥芯，10-選檔軸軸套a，11-選檔軸，12-選檔軸軸套b，13-選檔傳感器銷，14-選檔軸齒扇，15-選檔拉臂，16-選檔球頭，17-選檔軸端蓋b，18-換檔傳感器，19-選檔傳感器，20-軸承，21-殼，a、b、c、d、e-油腔，f、g、h、i、j-油口

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對實施例中的技術(shù)方案進描述，以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

本實用新型的分立式AMT選換檔機構(gòu)包括主體及位于主體內(nèi)側(cè)的換檔組件和選檔組件。

如圖1所示，換、選檔組件包括縱向平行設(shè)置的換檔軸3和選檔軸11，垂直于換檔軸3和選檔軸11的軸線方向分別設(shè)有換檔球頭5和選檔球頭16。選檔軸齒扇14設(shè)置在換檔球頭5所在豎直面的左側(cè)，選檔球頭16設(shè)置在換檔球頭5所在豎直面的右側(cè)。換檔球頭5和選檔球頭16包括球形件及下側(cè)的十字形件，十字形件下半部分嵌入換檔軸3和選檔軸11內(nèi)部。球頭處換檔軸3和選檔軸11均設(shè)有用于卡住十字形件橫向部分的凹槽。十字形件下半部分長度等于凹槽處軸的寬度。換檔球頭5和選檔球頭16分別與換檔拉臂6和選檔拉臂15連接，換檔拉臂6和選檔拉臂15上部設(shè)有銷孔、下部為門字形，球形件外壁與門字形內(nèi)壁連接。其中，換檔拉臂6上部設(shè)有與換檔傳感器18配合的換檔傳感器銷孔7。

殼21一端有空腔，一端有油腔，換檔軸3和選檔軸11分別設(shè)于空腔和油腔之間。換檔軸3與油腔a連接，選檔軸11與油腔c連接，油腔a和油腔c均在同一端。油腔a和油腔c高度大于換檔軸3和選檔軸11的寬度。換檔軸3和選檔軸11靠近油腔a和油腔c的一側(cè)的外壁設(shè)有突起部，兩個突起部位于同一豎直線上。換檔軸3突起部兩側(cè)設(shè)有換檔軸軸套2和油腔b,選檔軸11突起部兩側(cè)設(shè)有選檔軸軸套a10和油腔e。油腔e右側(cè)設(shè)有選檔軸軸套b12。換檔軸3和選檔軸11的兩個突起部與選換檔閥體4連接。油腔e內(nèi)設(shè)有于其中滑動的橫截面為長方形的倒檔閥芯9。換檔軸3所在水平面于主體外側(cè)設(shè)有換檔軸端蓋1，選檔軸11于主體一端設(shè)有選檔軸端蓋a8，另一端設(shè)有選檔軸端蓋b17。

如圖2和3所示，選檔軸齒扇14上部設(shè)有與選檔傳感器銷13配合的銷孔，選檔傳感器銷13通過軸承20與選檔傳感器19連接，選檔軸11設(shè)有與選檔軸齒扇14配合的鋸齒。

如圖4所示，于主體外部設(shè)有多個油口。換檔軸3上方選換檔閥體4處設(shè)有油口f,換檔軸3于換檔軸端蓋a1外側(cè)設(shè)有油口g，選檔軸11上方設(shè)有油口h和油口i,選檔軸端蓋a8處設(shè)有油口j。

換檔執(zhí)行流程：

(1)當油口f、油口g同時充油時，油腔a和油腔b同時充油，換檔軸軸套2處于右側(cè)限位處，換檔軸突起部與換檔軸軸套2相接觸，換檔軸處于空檔即換檔中位。

(2)當油口g充油、油口f不充油時，油腔a充油，推動換檔軸3向右運動，油腔b中的液壓油通過油口f流出選換檔閥體，換檔軸3帶動換檔球頭5向右運動，進而帶動換檔拉臂6逆時針旋轉(zhuǎn)，當換檔軸3運動至右側(cè)限位時，換檔執(zhí)行機構(gòu)換進偶數(shù)檔。

(3)當油口f充油、油口g不充油時，油腔b充油，推動換檔軸3向左運動，油腔a中的液壓油通過油口g流出選換檔閥體4，換檔軸3帶動換檔球頭5向左運動，進而帶動換檔拉臂6順時針旋轉(zhuǎn)，當換檔軸3運動至換檔軸端蓋1時，換檔執(zhí)行機構(gòu)換進奇數(shù)檔。

其中，換檔拉臂6旋轉(zhuǎn)時帶動換檔傳感器銷7旋轉(zhuǎn)，進而帶動換檔傳感器18內(nèi)的測量機構(gòu)轉(zhuǎn)過相應(yīng)角度，通過換檔傳感器18的旋轉(zhuǎn)度數(shù)換算出換檔軸3的行程。

選檔執(zhí)行流程：

(1)當油口h、油口i和油口j同時充油時，油腔c、油腔d和油腔e同時充油，倒檔閥芯9處于右側(cè)限位處，選檔軸軸套b12處于右側(cè)限位處，選檔軸突起部與選檔軸軸套b12相接觸，選檔軸11處于3-4檔位置即變速箱選檔初始位置。

(2)當油口h不充油、油口i和油口j充油時：油腔c充油，液壓油推動倒檔閥芯9向右運動至右側(cè)限位處；油腔d充油，液壓油推動選檔軸11向右運動，油腔e中的液壓油通過油口h流出選換檔閥體4，同時選檔球頭16向右運動，進而帶動與之相配合的選檔拉臂15擺動，當選檔軸11處于右側(cè)限位時，選檔軸11處于5-6檔位置。

(3)當油口h和油口j充油、油口i不充油時：油腔c充油，液壓油推動倒檔閥芯9向右運動至右側(cè)限位處；油腔e充油，液壓油推動選檔軸11向左運動，油腔d中的液壓油通過油口i流出選換檔閥體4，同時選檔球頭16向左運動，進而帶動與之相配合的選檔拉臂15擺動，當選檔軸11與倒檔閥芯9相接觸時，選檔軸11處于1-2檔位置。

(4)當油口h充油、油口i和油口j不充油時，油腔e充油，推動選檔軸11向左運動，油腔d中的液壓油通過油口i流出選換檔閥體4，油腔c中的液壓油通過油口j流出選換檔閥體4，選檔軸11帶動選檔球頭16和倒檔閥芯9向左運動，當?shù)箼n閥芯9運動至左側(cè)限位時，選檔軸11處于倒檔位置。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。