本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種雙重連接的散熱型汽車制動(dòng)鋼背。

背景技術(shù)：

由于社會(huì)的發(fā)展，車輛的性能與行駛的速度與日俱增，為了增加車輛在高速行駛時(shí)的剎車制動(dòng)的穩(wěn)定性，盤式剎車已成為了目前主流的剎車系統(tǒng)，剎車片是盤式剎車系統(tǒng)的摩擦部件，目前市場(chǎng)上所存在的剎車片的鋼背與成型后摩擦片之間的固定連接方式一般為鉚接或卡接，這種固定方式會(huì)隨著摩擦片的磨損或車輛行駛振動(dòng)容易脫落，鋼背與摩擦片之間連接的穩(wěn)定性較差，影響汽車制動(dòng)的安全性。傳統(tǒng)的將粉狀摩擦材料經(jīng)高溫高壓發(fā)生化學(xué)及物力作用，壓制到鋼背上形成固體，需要鋼背在摩擦片成型前與之壓制連接，操作工序復(fù)雜，不利于摩擦片與鋼背之間的裝配，影響后期摩擦片連接的穩(wěn)定性。使用方面，剎車過程主要是固定在鋼背上的摩擦片與隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車盤之間通過加壓產(chǎn)生摩擦力，達(dá)到剎車的目的，摩擦片摩擦發(fā)熱，散熱效果差，容易引起制動(dòng)失效，嚴(yán)重情況下會(huì)導(dǎo)致交通事故，需要對(duì)現(xiàn)有的汽車制動(dòng)鋼背進(jìn)行改進(jìn)，增強(qiáng)其裝配連接的穩(wěn)定性及散熱性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙重連接的散熱型汽車制動(dòng)鋼背，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種雙重連接的散熱型汽車制動(dòng)鋼背，包括鋼背本體、插接凸柱、摩擦片、散熱凸筋和外螺紋螺栓桿，所述鋼背本體兩端設(shè)有耳鉤套，鋼背本體前側(cè)面開設(shè)有裝配槽，所述裝配槽內(nèi)的鋼背本體上開設(shè)有套孔，裝配槽內(nèi)的鋼背本體上均勻分布有若干插接凸柱，裝配槽內(nèi)的鋼背本體上開設(shè)有多個(gè)螺栓通孔，鋼背本體上端中部開設(shè)有固定孔，所述裝配槽內(nèi)卡設(shè)有摩擦片，摩擦片與鋼背本體接觸的一側(cè)開設(shè)有若干插接盲孔和多個(gè)內(nèi)螺紋盲孔，所述鋼背本體后側(cè)面設(shè)有散熱凸筋，所述鋼背本體上的螺栓通孔設(shè)有外螺紋螺栓桿，外螺紋螺栓桿后端連接六角螺栓頭，外螺紋螺栓桿前端穿過螺栓通孔螺紋連接在摩擦片上的內(nèi)螺紋盲孔內(nèi)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述裝配槽的深度小于鋼背本體厚度的1/3。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述套孔的數(shù)量為兩個(gè)且相對(duì)于鋼背本體中部對(duì)稱設(shè)置。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述插接凸柱與鋼背本體一體式鑄造成型。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述多個(gè)螺栓通孔與若干插接凸柱相互間隔分布。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述若干插接盲孔位置與若干插接凸柱相對(duì)應(yīng)，多個(gè)內(nèi)螺紋盲孔位置與多個(gè)螺栓通孔相對(duì)應(yīng)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述散熱凸筋呈網(wǎng)格狀凸起分布在鋼背本體后側(cè)表面。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述六角螺栓頭與鋼背本體后側(cè)面之間設(shè)有彈性墊片，彈性墊片套設(shè)在外螺紋螺栓桿上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：所述一種雙重連接的散熱型汽車制動(dòng)鋼背，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，裝配快捷方便，通過若干插接凸柱將鋼背本體與摩擦片固定連接，相對(duì)于傳統(tǒng)方式的鉚接或卡接，固定效果更好，摩擦片不易從鋼背本體上脫離；當(dāng)摩擦片在制動(dòng)過程中摩擦產(chǎn)生熱量后，若干插接凸柱及時(shí)將熱量傳遞至鋼背本體，并從鋼背本體后側(cè)面的散熱凸筋散發(fā)，提高了摩擦片的散熱效果；將外螺紋螺栓桿螺紋連接在螺紋盲孔內(nèi)，進(jìn)一步加強(qiáng)了鋼背本體與摩擦片連接的穩(wěn)定性；利用插接凸柱及外螺紋螺栓桿雙重連接的方式，鋼背本體與摩擦片不易發(fā)生脫落，提高了固定效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中散熱凸筋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中外螺紋螺栓桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-鋼背本體、2-裝配槽、3-固定孔、4-套孔、5-插接凸柱、6-耳鉤套、7-螺栓通孔、8-內(nèi)螺紋盲孔、9-摩擦片、10-插接盲孔、11-六角螺栓頭、12-彈性墊片、13-散熱凸筋、14-外螺紋螺栓桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1～3，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種雙重連接的散熱型汽車制動(dòng)鋼背，包括鋼背本體1、插接凸柱5、摩擦片9、散熱凸筋13和外螺紋螺栓桿14，所述鋼背本體1兩端設(shè)有耳鉤套6，鋼背本體1前側(cè)面開設(shè)有裝配槽2，裝配槽2的深度小于鋼背本體1厚度的1/3，所述裝配槽2內(nèi)的鋼背本體1上開設(shè)有套孔4，套孔4的數(shù)量為兩個(gè)且相對(duì)于鋼背本體1中部對(duì)稱設(shè)置，所述裝配槽2內(nèi)的鋼背本體1上均勻分布有若干插接凸柱5，插接凸柱5與鋼背本體1一體式鑄造成型，所述裝配槽2內(nèi)的鋼背本體1上開設(shè)有多個(gè)螺栓通孔7，多個(gè)螺栓通孔7與若干插接凸柱5相互間隔分布，鋼背本體1上端中部開設(shè)有固定孔3。

所述裝配槽2內(nèi)卡設(shè)有摩擦片9，摩擦片9的結(jié)構(gòu)形狀與裝配槽2相匹配，摩擦片9與鋼背本體1接觸的一側(cè)開設(shè)有若干插接盲孔10和多個(gè)內(nèi)螺紋盲孔8，若干插接盲孔10位置與若干插接凸柱5相對(duì)應(yīng)，多個(gè)內(nèi)螺紋盲孔8位置與多個(gè)螺栓通孔7相對(duì)應(yīng)。

由粉狀摩擦材料經(jīng)高溫高壓發(fā)生化學(xué)及物力作用成型后的摩擦片9壓制到鋼背本體1前側(cè)面的裝配槽2內(nèi)，鋼背本體1上的若干插接凸柱5插入摩擦片9上的若干插接盲孔10內(nèi)，通過若干插接凸柱5將鋼背本體1與摩擦片9固定連接，相對(duì)于傳統(tǒng)方式的鉚接或卡接，固定效果更好，摩擦片9不易從鋼背本體1上脫離。

所述鋼背本體1后側(cè)面設(shè)有散熱凸筋13，散熱凸筋13呈網(wǎng)格狀凸起分布在鋼背本體1后側(cè)表面，當(dāng)摩擦片9在制動(dòng)過程中摩擦產(chǎn)生熱量后，若干插接凸柱5及時(shí)將熱量傳遞至鋼背本體1，并從鋼背本體1后側(cè)面的散熱凸筋13散發(fā)，提高了摩擦片9的散熱效果。

所述鋼背本體1上的螺栓通孔7設(shè)有外螺紋螺栓桿14，外螺紋螺栓桿14后端連接六角螺栓頭11，六角螺栓頭11與鋼背本體1后側(cè)面之間設(shè)有彈性墊片12，彈性墊片12套設(shè)在外螺紋螺栓桿14上，外螺紋螺栓桿14前端穿過螺栓通孔7螺紋連接在摩擦片9上的內(nèi)螺紋盲孔8內(nèi)，當(dāng)插接凸柱5將鋼背本體1與摩擦片9固定連接后，將外螺紋螺栓桿14螺紋連接在螺紋盲孔8內(nèi)，進(jìn)一步加強(qiáng)了鋼背本體1與摩擦片9連接的穩(wěn)定性，鋼背本體1與摩擦片9不易發(fā)生脫落，提高了固定效果。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。