本實用新型涉及電動潤滑泵領(lǐng)域，具體涉及設(shè)有內(nèi)循環(huán)攪拌系統(tǒng)的電動潤滑泵。

背景技術(shù)：

車輛底盤的很多機構(gòu)需要使用潤滑油來延長零部件的使用壽命，以確保車輛行駛的安全性，潤滑油會逐漸消耗，現(xiàn)有技術(shù)普通采用電動潤滑泵來定時補充潤滑油，電動潤滑泵的結(jié)構(gòu)包括油箱、泵油電機和油泵，所述泵油電機與油泵傳動，所述油泵的進油口設(shè)置于油箱中；潤滑油消耗速度比較慢，電動潤滑泵大約10小時啟動1次，油箱中的潤滑油大約1年添加1次，長期處于靜置狀態(tài)，潤滑油的主要成分包括稠化劑、基礎(chǔ)油以及添加劑和填料，其中基礎(chǔ)油會隨靜置時間的延長和溫度的變化離析上浮分層，下層的潤滑油由于基礎(chǔ)油減少容易堆積變質(zhì)，潤滑效率大大降低，被泵送至各潤滑點難以確保車輛的安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種設(shè)有內(nèi)循環(huán)攪拌系統(tǒng)的電動潤滑泵，可以解決現(xiàn)有電動潤滑泵油箱中的潤滑油會隨著靜置時間的延長和溫度的變化，基礎(chǔ)油離析上浮分層，導(dǎo)致下層潤滑油容易堆積變質(zhì)，潤滑效率大大降低的問題。

本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

設(shè)有內(nèi)循環(huán)攪拌系統(tǒng)的電動潤滑泵，包括油箱、泵油電機和油泵，所述泵油電機與油泵傳動，所述油泵的進油口設(shè)置于油箱中，所述油箱中設(shè)置有兩端開口的油罐，所述油罐中設(shè)置有攪拌槳，所述攪拌槳與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)傳動。

本實用新型的進一步方案是，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)在泵油電機運行期間驅(qū)動攪拌槳將潤滑油推向油泵的進油口，在泵油電機停止期間，每隔一段時間正、反交替運行數(shù)秒。

本實用新型的進一步方案是，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)為連接于油箱蓋的電機，其電機軸通過聯(lián)軸器與攪拌槳的軸連接。

本實用新型的進一步方案是，所述攪拌槳為直徑略小于油罐直徑的螺旋葉片。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點在于：

一、通過油罐以及攪拌槳使?jié)櫥驮谟拖渲卸ㄏ蛄鲃訉崿F(xiàn)充分攪拌，避免出現(xiàn)基礎(chǔ)油離析和潤滑油堆積變質(zhì)，從而有效確保潤滑油的潤滑效率，確保車輛行駛安全以及各零部件使用壽命；

二、泵油時通過攪拌槳助力以確保泵油量，不泵油時每隔一段時間正、反交替使?jié)櫥捅怀浞謹噭?，防止出現(xiàn)死區(qū)，進一步確保潤滑油的潤滑效率；

三、采用電機驅(qū)動攪拌槳，供能、控制都很方便；

四、采用直徑略小于油罐直徑的螺旋葉片作為攪拌槳，將轉(zhuǎn)動的能量最大化的轉(zhuǎn)換為潤滑油流動的能量，既能確保攪動效果，又能避免攪動給潤滑油帶來溫度變化致使基礎(chǔ)油離析。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的設(shè)有內(nèi)循環(huán)攪拌系統(tǒng)的電動潤滑泵，包括油箱9、泵油電機10和油泵11，所述泵油電機10和油泵11分別安裝在油箱9上蓋，且泵油電機10與油泵11傳動，所述油泵11的進油口12設(shè)置于油箱9中的下部，出油口13設(shè)置于油箱9外；所述油箱9中設(shè)置有兩端開口的油罐6，所述油罐6中設(shè)置有攪拌槳7，所述攪拌槳7為直徑略小于油罐6直徑的螺旋葉片，所述攪拌槳7與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)1傳動，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)1為通過法蘭3連接于油箱9蓋的電機，其電機軸通過聯(lián)軸器2與攪拌槳7的軸連接，所述攪拌槳7的軸上端還通過上軸承4、油封5與法蘭3連接，下端通過下軸承8連接設(shè)置于油箱9底部的軸承座。

所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)1在泵油電機10運行期間驅(qū)動攪拌槳7將潤滑油下壓，潤滑油接觸油箱9底部后向外擴散，其中一部分涌向油泵11的進油口12實現(xiàn)泵油助力；在泵油電機10停止期間，每隔一段時間如2小時正轉(zhuǎn)20秒再反轉(zhuǎn)20秒，交替5次。