本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種空調(diào)膨脹閥密封結(jié)構(gòu)、空調(diào)膨脹閥總成及汽車。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人類社會(huì)中不可缺少的交通和運(yùn)輸工具，且人們對(duì)于汽車的追求已經(jīng)從簡單的代步工具變成了追求汽車的品質(zhì)和舒適性。其中NVH(Noise、Vibration、Harshness，即噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)性能一直是關(guān)系到汽車舒適性的重要一項(xiàng)，且汽車的密封性能直接關(guān)系到車輛的NVH性能。

空調(diào)膨脹閥上常安裝密封墊1，其中，該密封墊1主要有兩個(gè)作用：第一、由于空調(diào)膨脹閥2在前圍鈑金3上設(shè)有開孔，通過安裝密封墊1，可降低車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲；第二、通過在空調(diào)膨脹閥2上安裝密封墊1，可衰減空調(diào)膨脹閥2的振動(dòng)，降低因此引起的前圍鈑金3振動(dòng)。

然而，常用的空調(diào)膨脹閥的密封墊1的結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，由于密封墊1通常為可壓縮的閉孔發(fā)泡材料，且需要通過裝配壓縮密封墊1形成密封。因此對(duì)密封墊1的裝配質(zhì)量要求較高，取得的密封效果往往較差，而且壓縮后的密封墊1硬度較大，容易將空調(diào)管路的振動(dòng)通過該密封墊1傳遞至前圍鈑金3，引起前圍鈑金3振動(dòng)，嚴(yán)重影響了汽車的NVH性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中因空調(diào)膨脹閥密封墊密封效果差而導(dǎo)致的汽車NHV性能差的問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種空調(diào)膨脹閥密封結(jié)構(gòu)、空調(diào)膨脹閥總成及汽車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種空調(diào)膨脹閥密封結(jié)構(gòu)，該空調(diào)膨脹閥密封結(jié)構(gòu)包括：

密封墊，密封墊上設(shè)有一中心孔，密封墊包括：朝向中心孔方向的內(nèi)側(cè)壁，朝向遠(yuǎn)離中心孔方向的外側(cè)壁，以及連接內(nèi)側(cè)壁與外側(cè)壁的減振結(jié)構(gòu)，其中，內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有至少一道密封圈，外側(cè)壁上設(shè)有一凸出結(jié)構(gòu)，凸出結(jié)構(gòu)與外側(cè)壁的末端形成一卡槽。

可選地，內(nèi)側(cè)壁、減振結(jié)構(gòu)和外側(cè)壁依次連接，形成一斷面為S形的結(jié)構(gòu)。

可選地，內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有三道朝向中心孔方向凸出的密封圈。

可選地，密封墊采用合成橡膠一體成型。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的另一個(gè)方面，還提供了一種空調(diào)膨脹閥總成，包括空調(diào)膨脹閥、前圍鈑金，還包括如上所述的空調(diào)膨脹閥密封結(jié)構(gòu)，其中，該空調(diào)膨脹閥密封結(jié)構(gòu)通過中心孔套設(shè)安裝于空調(diào)膨脹閥上，并通過卡槽過盈配合安裝于前圍鈑金上。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的空調(diào)膨脹閥總成。

本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果是：

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，設(shè)置于內(nèi)側(cè)壁上的密封圈與空調(diào)膨脹閥形成多道密封，能夠起到很好的密封作用，降低了車內(nèi)噪聲。另外，設(shè)置在外側(cè)壁上的卡槽與前圍鈑金形成過盈密封，可起到很好的密封作用和減振作用，且對(duì)裝配質(zhì)量要求不高，從多個(gè)方面有效提升了整車的NVH性能。

附圖說明

圖1表示現(xiàn)有技術(shù)中空調(diào)膨脹閥密封結(jié)構(gòu)的裝配示意圖；

圖2表示現(xiàn)有技術(shù)中空調(diào)膨脹閥密封結(jié)構(gòu)沿圖1中A-A方向的斷面示意圖；

圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例中空調(diào)膨脹閥密封結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例中空調(diào)膨脹閥密封結(jié)構(gòu)沿圖3中A-A方向的斷面示意圖；

圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例中空調(diào)膨脹閥密封結(jié)構(gòu)的裝配示意圖；

圖6表示本實(shí)用新型實(shí)施例中空調(diào)膨脹閥密封結(jié)構(gòu)在圖5中的局部放大示意圖。

其中圖中：1、密封墊；101、中心孔；102、內(nèi)側(cè)壁；1021、密封圈；103、外側(cè)壁；1031、凸出結(jié)構(gòu)；104、減振結(jié)構(gòu)；105、卡槽；2空調(diào)膨脹閥；3、前圍鈑金。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種空調(diào)膨脹閥密封結(jié)構(gòu)，如圖3、圖4所示，該空調(diào)膨脹閥密封結(jié)構(gòu)包括：

密封墊1，密封墊1上設(shè)有一中心孔101，密封墊1包括：朝向中心孔101方向的內(nèi)側(cè)壁102，朝向遠(yuǎn)離中心孔101方向的外側(cè)壁103，以及連接內(nèi)側(cè)壁102與外側(cè)壁103的減振結(jié)構(gòu)104，其中，內(nèi)側(cè)壁102上設(shè)有至少一道密封圈1021，外側(cè)壁103上設(shè)有一凸出結(jié)構(gòu)1031，凸出結(jié)構(gòu)1031與外側(cè)壁103的末端形成一卡槽105。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過在內(nèi)側(cè)壁102上增設(shè)朝向中心孔101方向的密封圈1021，由于該密封圈1021可與空調(diào)膨脹閥2緊密接觸，且與空調(diào)膨脹閥2形成多道密封，因此達(dá)到的很好的密封作用，降低車內(nèi)噪聲。另外，通過在外側(cè)壁103上設(shè)置一凸出結(jié)構(gòu)1031，并與外側(cè)壁103的末端形成一卡槽105，由于該卡槽105與前圍鈑金3形成過盈密封，可起到很好的密封作用和減振作用，且對(duì)裝配質(zhì)量要求不高。解決了現(xiàn)有技術(shù)中因密封墊1密封效果差而導(dǎo)致的汽車NHV性能差的問題。

具體地，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，內(nèi)側(cè)壁102上設(shè)有三道朝向中心孔101方向凸出的密封圈1021。當(dāng)然可以理解的是，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，對(duì)內(nèi)側(cè)壁102上設(shè)置的密封圈1021的個(gè)數(shù)并不進(jìn)行具體限定。

具體地，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，內(nèi)側(cè)壁102、減振結(jié)構(gòu)104和外側(cè)壁103依次連接，且形成一斷面為S形的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可有效降低空調(diào)管路引起的振動(dòng)，進(jìn)而降低了前圍鈑金3的振動(dòng)，提升了整車NVH性能。

另外，與現(xiàn)有技術(shù)相比，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，密封墊1采用合成橡膠一體成型，壓縮后仍具有一定彈性，在提高其密封性能的同時(shí)，還可以減少因空調(diào)管路振動(dòng)而引起的前圍鈑金3振動(dòng)，有效提高NVH性能。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的另一個(gè)方面，還提供了一種空調(diào)膨脹閥總成，包括空調(diào)膨脹閥2、前圍鈑金3，還包括上述的空調(diào)膨脹閥密封結(jié)構(gòu)，其中，如圖5、圖6所示，該空調(diào)膨脹閥密封結(jié)構(gòu)通過中心孔101套設(shè)安裝于空調(diào)膨脹閥2上，通過卡槽105過盈配合安裝于前圍鈑金3上。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，設(shè)置在內(nèi)側(cè)壁102上的密封圈1021與空調(diào)膨脹閥2緊密接觸，可達(dá)到的很好的密封作用，降低車內(nèi)噪聲。另外，設(shè)置在外側(cè)壁103上的卡槽105與前圍鈑金3形成過盈密封，可起到很好的密封作用和減振作用，且對(duì)裝配質(zhì)量要求不高。因此，本實(shí)用新型實(shí)施例中提出的空調(diào)膨脹閥密封結(jié)構(gòu)能夠完全滿足密封性的要求，從多個(gè)方面有效提升了整車的NVH性能。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，包括上述的空調(diào)膨脹閥總成，可有效提高空調(diào)系統(tǒng)的密封性，降低了車內(nèi)噪聲，減少了因空調(diào)管路振動(dòng)而引起的前圍鈑金3振動(dòng)，有效提升了整車的NVH性能。

以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。