本實(shí)用新型涉及用于連接電機(jī)軸與減速機(jī)軸的聯(lián)軸器，具體是一種分體自鎖式輪胎聯(lián)軸器。

背景技術(shù)：

彈性輪胎聯(lián)軸器常用于減速機(jī)軸和電機(jī)軸之間的連接，不用承擔(dān)大負(fù)荷又能緩沖換向和急速停機(jī)時(shí)的能量釋放，現(xiàn)有的彈性輪胎聯(lián)軸器分為錐套式聯(lián)軸器和熱裝式聯(lián)軸器，但是錐套式和熱裝式聯(lián)軸器在損壞需要更換時(shí)因?yàn)檩S間距離小，聯(lián)軸器無法取出，需要借助吊車搬運(yùn)電機(jī)和動(dòng)火加熱拆卸，增加作業(yè)難度和風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在解決上述問題，從而提供一種安裝和拆卸方便、降低作用難度和風(fēng)險(xiǎn)的分體自鎖式輪胎聯(lián)軸器。

本實(shí)用新型解決所述問題，采用的技術(shù)方案是：

一種分體自鎖式輪胎聯(lián)軸器，包括兩個(gè)半聯(lián)軸節(jié)、輪胎體，每個(gè)半聯(lián)軸節(jié)的輪緣上通過螺栓安裝有用于壓緊輪胎體的壓蓋，每個(gè)半聯(lián)軸節(jié)包括第一半聯(lián)軸節(jié)切塊和第二半聯(lián)軸節(jié)切塊，第一半聯(lián)軸節(jié)切塊和第二半聯(lián)軸節(jié)切塊通過螺栓、銷釘連接構(gòu)成分體式結(jié)構(gòu)。

采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其突出的特點(diǎn)是：

有效的解決了現(xiàn)有的輪胎聯(lián)軸器安裝和拆卸的困難，提高了作業(yè)效率，降低了作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：

輪胎體為柔性聯(lián)結(jié)圈，柔性聯(lián)結(jié)圈呈U型結(jié)構(gòu)，壓蓋包括松套法蘭和大螺母，U型結(jié)構(gòu)開口兩端通過松套法蘭、大螺母和螺栓分別夾緊在兩個(gè)半聯(lián)軸節(jié)的凸緣上。

附圖說明

圖1 是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 是本實(shí)用新型實(shí)施例半聯(lián)軸節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3 是圖2的側(cè)視圖；

圖中：柔性聯(lián)結(jié)圈1；松套法蘭2；大螺母3；半聯(lián)軸節(jié)4；螺栓/銷釘5；第一半聯(lián)軸節(jié)切塊6；第二半聯(lián)軸節(jié)切塊7；切割線8。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，目的僅在于更好地理解本實(shí)用新型內(nèi)容，因此，所舉之例并不限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

參見圖1、圖2、圖3，包括兩個(gè)半聯(lián)軸4、柔性聯(lián)結(jié)圈1，每個(gè)半聯(lián)軸節(jié)4的輪緣上通過螺栓安裝有用于壓緊柔性聯(lián)結(jié)圈1的松套法蘭2、大螺母3，每個(gè)半聯(lián)軸節(jié)4包括第一半聯(lián)軸節(jié)切塊6和第二半聯(lián)軸節(jié)切塊7，第一半聯(lián)軸節(jié)切塊6和第二半聯(lián)軸節(jié)切塊7通過螺栓/銷釘5連接構(gòu)成分體式結(jié)構(gòu)，柔性聯(lián)結(jié)圈1呈U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)開口兩端通過松套法蘭2、大螺母3和螺栓分別夾緊在兩個(gè)半聯(lián)軸節(jié)4的凸緣上。

本裝置在現(xiàn)有的錐套式聯(lián)軸器的基礎(chǔ)上將中間的錐型軸套取消，采用熱裝式聯(lián)軸器的中間結(jié)構(gòu)，降低配件加工難度，將原有的錐套式聯(lián)軸器的內(nèi)部壓板與軸間部位的連接方式改為螺紋連接，將兩個(gè)半聯(lián)軸節(jié)4靠向電機(jī)和減速機(jī)的兩側(cè)端部加長，采用電火花線切割技術(shù)分別將兩個(gè)半聯(lián)軸節(jié)4的中間部位沿切割線8均勻切開，每個(gè)半聯(lián)軸節(jié)4被切割分成第一半聯(lián)軸節(jié)切塊6和第二半聯(lián)軸節(jié)切塊7，每個(gè)半聯(lián)軸節(jié)4的第一半聯(lián)軸節(jié)切塊6和第二半聯(lián)軸節(jié)切塊7再分別通過打孔攻絲加螺栓/銷釘5固定，安裝時(shí)分別將每個(gè)半聯(lián)軸節(jié)4的第一半聯(lián)軸節(jié)切塊6和第二半聯(lián)軸節(jié)切塊7安裝到對應(yīng)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸上，然后通過螺栓銷釘和內(nèi)壓板將每個(gè)半聯(lián)軸器4的第一半聯(lián)軸節(jié)切塊6和第二半聯(lián)軸節(jié)切塊7分別固定在對應(yīng)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸上，兩邊安裝完成后加裝柔性聯(lián)結(jié)圈1，通過松套法蘭2、大螺母3和螺栓分別將柔性聯(lián)結(jié)圈1呈U型結(jié)構(gòu)開口的兩端夾緊在每個(gè)半聯(lián)軸節(jié)4的凸緣上，兩個(gè)半聯(lián)軸節(jié)4通過柔性聯(lián)結(jié)圈1連成一體，傳遞扭矩。

本裝置在使用過程中損壞需要更換時(shí)，只需松開每個(gè)半聯(lián)軸節(jié)4上的螺栓/銷釘5，拆卸下每個(gè)半聯(lián)軸節(jié)4的第一半聯(lián)軸節(jié)切塊6和第二半聯(lián)軸節(jié)切塊7，不需要借助吊車搬運(yùn)電機(jī)和動(dòng)火加熱拆卸，有效的解決了現(xiàn)有的輪胎聯(lián)軸器安裝和拆卸的困難，提高了作業(yè)效率，降低了作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

以上所述僅為本實(shí)用新型較佳可行的實(shí)施例而已，并非因此局限本實(shí)用新型的權(quán)利范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及其附圖內(nèi)容所作的等效變化，均包含于本實(shí)用新型的權(quán)利范圍之內(nèi)。