本實(shí)用新型涉及減震器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種帶自由旋轉(zhuǎn)油封接口，實(shí)現(xiàn)連接導(dǎo)管自由旋轉(zhuǎn)方便安裝固定的減震器。

背景技術(shù)：

減震器是汽車(chē)必備的零件，傳統(tǒng)減震器的減震作用主要是通過(guò)活塞桿上下移動(dòng)帶動(dòng)浮動(dòng)活塞上下移動(dòng)，將外界震動(dòng)或沖擊釋放，達(dá)到減震的作用?，F(xiàn)有的油壓減震器，油壓減震長(zhǎng)時(shí)間工作溫度升高減震油的粘滯性減弱(變稀)導(dǎo)致減震效果變差，尤其是在高速空程運(yùn)行時(shí)會(huì)有異響，因此為乘駕的舒適性帶來(lái)不利影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種氮?dú)鈫瓮矞p震器，其帶有自由旋轉(zhuǎn)油封接口，可以實(shí)現(xiàn)連接管道自由旋轉(zhuǎn)有利于方便安裝。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種帶自由旋轉(zhuǎn)油封接口的減震器，由儲(chǔ)液罐、儲(chǔ)氣罐、活塞和活塞桿組成，儲(chǔ)液罐通過(guò)一輸油管道連接儲(chǔ)氣罐，其特征是，儲(chǔ)氣罐內(nèi)設(shè)有上下兩個(gè)腔體，中間設(shè)有隔板活塞，上部腔體內(nèi)儲(chǔ)存有減震油，下部腔體內(nèi)儲(chǔ)存有氮?dú)猓瑑?chǔ)液罐內(nèi)設(shè)有活塞、活塞連接有活塞桿，儲(chǔ)液罐的活塞之上的腔體內(nèi)也儲(chǔ)存有減震油，儲(chǔ)液罐和儲(chǔ)氣罐內(nèi)的減震油通過(guò)輸油管道相通，其相互流動(dòng)推動(dòng)活塞桿的運(yùn)動(dòng)；所述儲(chǔ)氣罐上端設(shè)有可調(diào)節(jié)油閥和自由旋轉(zhuǎn)油封接口，自由旋轉(zhuǎn)油封接口連接輸油管道。

所述可調(diào)節(jié)油閥包括油閥旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)、油路轉(zhuǎn)盤(pán)，油路轉(zhuǎn)盤(pán)通過(guò)螺釘和油嘴固定于儲(chǔ)氣罐的上端，油路轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)有不同孔徑的通油孔，油閥旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)設(shè)有封油珠，通過(guò)調(diào)節(jié)油閥旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)不同孔徑的通油孔與油嘴相通；油嘴的另一端的外壁上設(shè)有出油孔，出油孔上套有自由旋轉(zhuǎn)油封接口，自由旋轉(zhuǎn)油封接口為一內(nèi)設(shè)有凹面出油，兩端開(kāi)口上設(shè)有密封膠圈，油嘴的末端設(shè)有一卡圈將自由旋轉(zhuǎn)油封接口固定于油嘴上。

所述輸油管道連接儲(chǔ)液罐的一端同樣設(shè)有油嘴及自由旋轉(zhuǎn)油封接口。

所述儲(chǔ)氣罐的下端設(shè)有氮?dú)獬錃鈿庾臁?/p>

本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)本技術(shù)方案的實(shí)施，在儲(chǔ)液罐的外部連接儲(chǔ)氣罐，再通過(guò)油管連接，在儲(chǔ)氣罐中設(shè)施活動(dòng)活塞，這樣在油壓減震長(zhǎng)時(shí)間工作溫度升高減震油的粘滯性減弱(變稀)導(dǎo)致減震效果變差，然而氮?dú)馇∏∠喾礈囟仍礁邇?nèi)壓隨之增高可以彌補(bǔ)減震油變稀的缺陷，在整個(gè)過(guò)程中減震器的阻尼力基本保持恒定，對(duì)汽車(chē)的駕乘者來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么因減震效果改變帶來(lái)的不適，尤其是在不同路況時(shí)可以改變儲(chǔ)氣罐中氮?dú)獾膲毫?lái)調(diào)節(jié)減震器的阻尼力從而適應(yīng)不同的路況和駕乘需求。另外，在儲(chǔ)氣罐的上端設(shè)計(jì)可調(diào)節(jié)油閥和自由旋轉(zhuǎn)油封接口結(jié)構(gòu)，其減震效果可根據(jù)路況進(jìn)行調(diào)節(jié)，自由旋轉(zhuǎn)油封接口實(shí)現(xiàn)所連接的輸油管道自由旋轉(zhuǎn)，更方便于安裝。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的可調(diào)節(jié)油閥和自由旋轉(zhuǎn)油封接口結(jié)構(gòu)放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

請(qǐng)參照附圖1-2，一種帶自由旋轉(zhuǎn)油封接口的減震器，由儲(chǔ)液罐1、儲(chǔ)氣罐3、活塞5和活塞桿6組成，儲(chǔ)液罐1通過(guò)一輸油管道2連接儲(chǔ)氣罐3，其特征在于：儲(chǔ)氣罐3內(nèi)設(shè)有上下兩個(gè)腔體，中間設(shè)有隔板活塞7，上部腔體內(nèi)儲(chǔ)存有減震油4，下部腔體內(nèi)儲(chǔ)存有氮?dú)?，儲(chǔ)液罐1內(nèi)設(shè)有活塞5、活塞5連接有活塞桿6，儲(chǔ)液罐1的活塞5之上的腔體內(nèi)也儲(chǔ)存有減震油4，儲(chǔ)液罐1和儲(chǔ)氣罐3內(nèi)的減震油4通過(guò)輸油管道2相通，其相互流動(dòng)推動(dòng)活塞桿6的運(yùn)動(dòng)；所述儲(chǔ)氣罐3上端設(shè)有可調(diào)節(jié)油閥11和自由旋轉(zhuǎn)油封接口12，自由旋轉(zhuǎn)油封接口12連接輸油管道2。

所述可調(diào)節(jié)油閥11包括油閥旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)、油路轉(zhuǎn)盤(pán)13，油路轉(zhuǎn)盤(pán)13通過(guò)螺釘和油嘴14固定于儲(chǔ)氣罐3的上端，油路轉(zhuǎn)盤(pán)13上設(shè)有不同孔徑的通油孔，油閥旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)設(shè)有封油珠18，通過(guò)調(diào)節(jié)油閥旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)不同孔徑的通油孔與油嘴14相通；油嘴14的另一端的外壁上設(shè)有出油孔15，出油孔15上套有自由旋轉(zhuǎn)油封接口12，自由旋轉(zhuǎn)油封接口12為一內(nèi)設(shè)有凹面用于出油，兩端開(kāi)口上設(shè)有密封膠圈16，油嘴14的末端設(shè)有一卡圈17將自由旋轉(zhuǎn)油封接口12固定于油嘴14上。

所述輸油管道2連接儲(chǔ)液罐1的一端同樣設(shè)有油嘴14及自由旋轉(zhuǎn)油封接口12。

所述儲(chǔ)氣罐3的下端設(shè)有氮?dú)獬錃鈿庾?。

本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。而對(duì)于屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。