本實(shí)用新型涉及五金制造技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種用于制造模具鋼的鍛件。

背景技術(shù)：

模具鋼是用來(lái)制造冷沖模、熱鍛模壓鑄模等模具的鋼種。模具是機(jī)械制造、無(wú)線電儀表、電機(jī)、電器等工業(yè)部門(mén)中制造零件的主要加工工具。模具的質(zhì)量直接影響著壓力加工工藝的質(zhì)量、產(chǎn)品的精度產(chǎn)量和生產(chǎn)成本、而模具的質(zhì)量與使用壽命除了靠合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和加工精度外，主要受模具材料和熱處理的影響。

目前，現(xiàn)有的鍛件的表面為平面，若要運(yùn)輸鍛件時(shí)，需要通過(guò)外來(lái)夾持裝置才能把鍛件放置于貨車(chē)上進(jìn)行運(yùn)輸，由于鍛件的表面為平面，在夾持過(guò)程中容易出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生，存在了安全隱患；另一方面，現(xiàn)有的鍛件在輸送過(guò)程中，難免會(huì)與外物碰撞，導(dǎo)致鍛件的四角處缺角或破裂，從而影響了使用壽命；另一方面，現(xiàn)有的鍛件的表面為平面，在輸送過(guò)程中鍛件在貨車(chē)上會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象，從而影響了對(duì)鍛件的輸送。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種夾持過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象、保證對(duì)鍛件的輸送及保證使用壽命的用于制造模具鋼的鍛件。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種用于制造模具鋼的鍛件，包括鍛件本體，其特征在于：所述鍛件本體的左側(cè)壁上設(shè)置有第一凹槽，所述鍛件本體的右側(cè)壁上設(shè)置有與第一凹槽對(duì)應(yīng)的第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽結(jié)構(gòu)相同，所述第一凹槽包括第一側(cè)壁、底壁和第二側(cè)壁，所述第一側(cè)壁包括第一面部和第二面部，該第一面部與第二面部所成的角為鈍角，所述第二側(cè)壁包括第三面部和第四面部，該第三面部與第一面部相對(duì)應(yīng)設(shè)置，該第四面部與第二面部相對(duì)應(yīng)設(shè)置，該第三面部與第四面部所成的角為鈍角；所述鍛件本體的四角處均設(shè)置有呈弧形的加強(qiáng)塊，所述加強(qiáng)塊包括第一弧形加強(qiáng)部和第二弧形加強(qiáng)部，該第一弧形加強(qiáng)部的弧度大于第二弧形加強(qiáng)部的弧度；所述鍛件本體的上下側(cè)壁上均設(shè)置有多排凸起，各排凸起由位于同一直線上的多個(gè)小凸起塊構(gòu)成，且相鄰的凸起上的小凸起塊沿豎直方向錯(cuò)位分布。

優(yōu)選為：所述加強(qiáng)塊與鍛件本體一體連接。

優(yōu)選為：所述鍛件本體為正方體或長(zhǎng)方體。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在鍛件本體的左側(cè)壁上設(shè)置有第一凹槽和在鍛件本體的右側(cè)壁上設(shè)置有與第一凹槽對(duì)應(yīng)的第二凹槽，若要運(yùn)輸模具鋼時(shí)，外來(lái)夾持裝置的夾持部分別插入第一凹槽和第二凹槽中能將鍛件放置于貨車(chē)上，起到了定位的作用，使得在夾持過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生，排除了安全隱患；該第一面部與第二面部所成的角為鈍角和該第三面部與第四面部所成的角為鈍角配合下，使得外來(lái)夾持裝置的夾持部分別插入第一凹槽和第二凹槽中起到了雙向的定位，從而進(jìn)一步的保證了夾持過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生，夾持穩(wěn)定性較強(qiáng)。在鍛件本體的四角處均設(shè)置有呈弧形的加強(qiáng)塊，加強(qiáng)塊包括第一弧形加強(qiáng)部和第二弧形加強(qiáng)部，該第一弧形加強(qiáng)部的弧度大于第二弧形加強(qiáng)部的弧度，在輸送過(guò)程中，由于鍛件本體的四角處均設(shè)置有呈弧形的加強(qiáng)塊，起到了導(dǎo)向的作用，就算碰撞外物，也不會(huì)使鍛件的四角處缺角或破裂，從而保證了使用壽命。在鍛件本體的上下側(cè)壁上均設(shè)置有多排凸起，增加了與貨車(chē)底板接觸的面積，從而提高了與貨車(chē)底板之間的摩擦力，使得鍛件在輸送過(guò)程中鍛件在貨車(chē)上不會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)，從而保證了對(duì)鍛件的輸送；各排凸起由位于同一直線上的多個(gè)小凸起塊構(gòu)成，且相鄰的凸起上的小凸起塊沿豎直方向錯(cuò)位分布，進(jìn)一步提高了與貨車(chē)底板之間的摩擦力，從而也進(jìn)一步的保證了鍛件在輸送過(guò)程中鍛件在貨車(chē)上不會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生，從而也進(jìn)一步的保證了對(duì)鍛件的輸送。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述底壁的端面呈鋸齒狀結(jié)構(gòu)設(shè)置。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，增加了與外來(lái)夾持裝置的夾持部之間的摩擦力，進(jìn)一步起到了定位的作用，避免外來(lái)夾持裝置的夾持部在第一凹槽中出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象，保證了夾持穩(wěn)定性及可靠性，從而也進(jìn)一步的排除了安全隱患。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式結(jié)構(gòu)俯視示意圖；

圖3為圖1的A部放大圖；

圖4為圖1的B部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1—圖4所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于制造模具鋼的鍛件，包括鍛件本體，在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述鍛件本體1的左側(cè)壁上設(shè)置有第一凹槽2，所述鍛件本體1的右側(cè)壁上設(shè)置有與第一凹槽2對(duì)應(yīng)的第二凹槽3，所述第一凹槽2和第二凹槽3結(jié)構(gòu)相同，所述第一凹槽2包括第一側(cè)壁21、底壁22和第二側(cè)壁23，所述第一側(cè)壁21包括第一面部211和第二面部212，該第一面部211與第二面部212所成的角為鈍角，所述第二側(cè)壁23包括第三面部231和第四面部232，該第三面部231與第一面部211相對(duì)應(yīng)設(shè)置，該第四面部232與第二面部212相對(duì)應(yīng)設(shè)置，該第三面部231與第四面部232所成的角為鈍角；所述鍛件本體1的四角處均設(shè)置有呈弧形的加強(qiáng)塊4，所述加強(qiáng)塊4包括第一弧形加強(qiáng)部41和第二弧形加強(qiáng)部42，該第一弧形加強(qiáng)部41的弧度大于第二弧形加強(qiáng)部42的弧度；所述鍛件本體1的上下側(cè)壁上均設(shè)置有多排凸起5，各排凸起5由位于同一直線上的多個(gè)小凸起51塊構(gòu)成，且相鄰的凸起5上的小凸起塊51沿豎直方向錯(cuò)位分布。

在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述加強(qiáng)塊4與鍛件本體1一體連接。

在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述鍛件本體1為正方體或長(zhǎng)方體。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在鍛件本體的左側(cè)壁上設(shè)置有第一凹槽和在鍛件本體的右側(cè)壁上設(shè)置有與第一凹槽對(duì)應(yīng)的第二凹槽，若要運(yùn)輸模具鋼時(shí)，外來(lái)夾持裝置的夾持部分別插入第一凹槽和第二凹槽中能將鍛件放置于貨車(chē)上，起到了定位的作用，使得在夾持過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生，排除了安全隱患；該第一面部與第二面部所成的角為鈍角和該第三面部與第四面部所成的角為鈍角配合下，使得外來(lái)夾持裝置的夾持部分別插入第一凹槽和第二凹槽中起到了雙向的定位，從而進(jìn)一步的保證了夾持過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生，夾持穩(wěn)定性較強(qiáng)。在鍛件本體的四角處均設(shè)置有呈弧形的加強(qiáng)塊，加強(qiáng)塊包括第一弧形加強(qiáng)部和第二弧形加強(qiáng)部，該第一弧形加強(qiáng)部的弧度大于第二弧形加強(qiáng)部的弧度，在輸送過(guò)程中，由于鍛件本體的四角處均設(shè)置有呈弧形的加強(qiáng)塊，起到了導(dǎo)向的作用，就算碰撞外物，也不會(huì)使鍛件的四角處缺角或破裂，從而保證了使用壽命。在鍛件本體的上下側(cè)壁上均設(shè)置有多排凸起，增加了與貨車(chē)底板接觸的面積，從而提高了與貨車(chē)底板之間的摩擦力，使得鍛件在輸送過(guò)程中鍛件在貨車(chē)上不會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)，從而保證了對(duì)鍛件的輸送；各排凸起由位于同一直線上的多個(gè)小凸起塊構(gòu)成，且相鄰的凸起上的小凸起塊沿豎直方向錯(cuò)位分布，進(jìn)一步提高了與貨車(chē)底板之間的摩擦力，從而也進(jìn)一步的保證了鍛件在輸送過(guò)程中鍛件在貨車(chē)上不會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生，從而也進(jìn)一步的保證了對(duì)鍛件的輸送。

在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述底壁的端面呈鋸齒狀結(jié)構(gòu)設(shè)置。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，增加了與外來(lái)夾持裝置的夾持部之間的摩擦力，進(jìn)一步起到了定位的作用，避免外來(lái)夾持裝置的夾持部在第一凹槽中出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象，保證了夾持穩(wěn)定性及可靠性，從而也進(jìn)一步的排除了安全隱患。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。