本實(shí)用新型涉及軸承技術(shù)，尤其是涉及一種用于重型汽車(chē)的密柱注油嘴壓力軸承。

背景技術(shù)：

汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)壓力軸承是汽車(chē)前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中重要的零部件，其主要用于前橋支撐汽車(chē)自重及載荷情況下前輪的轉(zhuǎn)向，主要作用于汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)，重型汽車(chē)對(duì)此軸承要求耐壓力及可靠性極高。現(xiàn)有壓力軸承中傳統(tǒng)的密柱結(jié)構(gòu)壓力軸承由于無(wú)法注入潤(rùn)滑脂，在使用過(guò)程中缺少潤(rùn)滑，導(dǎo)致汽車(chē)不能靈活轉(zhuǎn)向，使用壽命降低，早期失效嚴(yán)重。

目前市場(chǎng)有可注油壓力軸承，普遍采用鋼球結(jié)構(gòu)或圓柱滾子結(jié)構(gòu)，雖然可以注入潤(rùn)滑脂，但是由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，耐壓力有限，導(dǎo)致無(wú)法滿(mǎn)足重型汽車(chē)正常使用，尤其是重型自卸車(chē)根本無(wú)法使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提出一種用于重型汽車(chē)的密柱注油嘴壓力軸承，解決現(xiàn)有技術(shù)中壓力軸承在使用過(guò)程中無(wú)法注入潤(rùn)滑脂導(dǎo)致汽車(chē)不能靈活轉(zhuǎn)向及鋼球和圓柱滾子結(jié)構(gòu)的不合理、無(wú)法滿(mǎn)足重型汽車(chē)耐壓力的要求、使用壽命降低、早期失效嚴(yán)重的技術(shù)問(wèn)題。

為達(dá)到上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種用于重型汽車(chē)的密柱注油嘴壓力軸承，包括固定外殼、下圈、上圈、注油嘴及多個(gè)錐形滾子，所述上圈和下圈均同軸內(nèi)置于所述固定外殼，所述下圈相對(duì)所述上圈一側(cè)同軸設(shè)置有一錐形滾道及由所述錐形滾道外緣向上延伸形成的擋邊，多個(gè)所述錐形滾子依次緊密排列于所述錐形滾道內(nèi)，每個(gè)所述錐形滾子均相對(duì)所述下圈徑向設(shè)置且外徑較大端抵接于所述擋邊，使所述錐形滾子的外壁抵接于錐形滾道和上圈的下端面；所述注油嘴包括注油嘴本體、彈簧、密封珠，所述注油嘴本體一端穿過(guò)所述固定外殼側(cè)壁并與所述上圈和下圈之間形成的間隙連通，所述彈簧內(nèi)置于所述注油嘴本體且一端連接于所述注油嘴本體的出油端、另一端與所述密封珠連接，并使所述密封珠抵緊所述注油嘴的進(jìn)油端。

優(yōu)選的，所述注油嘴本體的內(nèi)徑由進(jìn)油端至出油端逐漸增加，所述彈簧為一與所述注油嘴本體的內(nèi)壁相配合的楔形彈簧。

優(yōu)選的，所述注油嘴本體的內(nèi)壁呈圓錐形。

優(yōu)選的，所述下圈上還設(shè)置有連接所述錐形滾道外緣與所述擋邊下端的內(nèi)凹弧形面。

優(yōu)選的，所述固定外殼包括固定外殼本體及由所述固定外殼本體下端延伸形成的一橫截面呈弧形的環(huán)狀卡接部，所述下圈下端沿其外緣形成與所述環(huán)狀卡接部相契合的弧形抵接面，所述弧形抵接面配合抵接于所述環(huán)狀卡接部的上表面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)下圈上的錐形滾道及擋邊，并在錐型滾道內(nèi)密置錐形滾子，錐形滾子沿錐形滾道及擋邊滾動(dòng)，使得上圈和下圈能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于采用錐形滾子密柱結(jié)構(gòu)，其承壓能力比傳統(tǒng)注油圓柱滾子結(jié)構(gòu)軸承提高一倍以上；同時(shí)，注油嘴采用彈簧彈性在支撐密封珠密封，其自動(dòng)密封性好且便于注入潤(rùn)滑油。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的用于重型汽車(chē)的密柱注油嘴壓力軸承的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的圖1的A部放大圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1、圖2，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種用于重型汽車(chē)的密柱注油嘴壓力軸承，包括固定外殼1、下圈2、上圈3、注油嘴5及多個(gè)錐形滾子4，所述上圈3和下圈2均同軸內(nèi)置于所述固定外殼1，所述下圈2相對(duì)所述上圈3一側(cè)同軸設(shè)置有一錐形滾道21及由所述錐形滾道21外緣向上延伸形成的擋邊22，多個(gè)所述錐形滾子4依次緊密排列于所述錐形滾道21內(nèi)，每個(gè)所述錐形滾子4均相對(duì)所述下圈2徑向設(shè)置且外徑較大端抵接于所述擋邊22，使所述錐形滾子4的外壁抵接于錐形滾道21和上圈3的下端面；所述注油嘴5包括注油嘴本體51、彈簧52、密封珠53，所述注油嘴本體51一端穿過(guò)所述固定外殼1側(cè)壁并與所述上圈3和下圈2之間形成的間隙連通，所述彈簧52內(nèi)置于所述注油嘴本體51且一端連接于所述注油嘴本體51的出油端、另一端與所述密封珠53連接，并使所述密封珠53抵緊所述注油嘴5的進(jìn)油端。

具體設(shè)置時(shí)，為了便于降低錐形滾子4與錐形滾道21和上圈3之間的摩擦系數(shù)，錐形滾子4相對(duì)所述下圈2徑向設(shè)置，并能夠以下圈2中軸線(xiàn)為軸心沿所述錐形滾道21滾動(dòng)，錐形滾子4的數(shù)量根據(jù)需要設(shè)置，一般以排列滿(mǎn)錐形滾道21為佳，其有利于具有較大的支撐力。而且錐形滾子4突出于錐形滾道21并抵接于上圈3的下端面，使得下圈2上端面與上圈3下 端面之間形成有間隙，而注油嘴5一般用于注入固態(tài)潤(rùn)滑油進(jìn)入該間隙內(nèi)，以便于錐形滾子4滾動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑油進(jìn)入，進(jìn)而增加錐形滾子4的潤(rùn)滑性。同時(shí)，注油嘴本體51內(nèi)設(shè)置彈簧52和密封珠53，有利于增強(qiáng)其密封性，當(dāng)注入潤(rùn)滑油時(shí)，潤(rùn)滑油擠壓密封珠53，彈簧52收縮，潤(rùn)滑油由進(jìn)油端進(jìn)入注油嘴本體51內(nèi)，并最終進(jìn)入上圈3與下圈2之間的間隙內(nèi)，使錐形滾子4外表面粘有的潤(rùn)滑油，降低錐形滾子4與上圈3、下圈2之間的摩擦系數(shù)，延長(zhǎng)錐形滾子4、上圈3和下圈2的使用壽命，而當(dāng)停止注入潤(rùn)滑油時(shí)，密封珠53在彈簧52作用下，向注油嘴本體51的進(jìn)油端運(yùn)動(dòng)并將進(jìn)油口密封。

其中，本實(shí)施例所述注油嘴本體51的內(nèi)徑由進(jìn)油端至出油端逐漸增加，所述彈簧52為一與所述注油嘴本體51的內(nèi)壁相配合的楔形彈簧，而為了增加密封效果及彈簧52彈性力的均衡性，優(yōu)選將所述注油嘴本體51的內(nèi)壁設(shè)置呈圓錐形，對(duì)應(yīng)的彈簧52也設(shè)置為圓錐形。具體注入潤(rùn)滑油時(shí)，密封珠53受到擠壓，彈簧52一定程度壓縮，潤(rùn)滑油沿注油嘴本體51軸向向其出油端運(yùn)動(dòng)，其需要穿過(guò)彈簧52上的空隙，而當(dāng)停止注入潤(rùn)滑油時(shí)，彈簧52沿注油嘴本體51軸向伸縮，由于彈簧52與注油嘴本體51內(nèi)壁為相契合的錐形，彈簧52可運(yùn)動(dòng)至靠近或貼合于注油嘴本體51內(nèi)壁上，其可將注油嘴本體51內(nèi)靠近進(jìn)油端的潤(rùn)滑油擠出注油嘴本體51外，其可避免注油嘴本體51內(nèi)大量積累潤(rùn)滑油，從而降低注油嘴本體51進(jìn)油端的堵塞的幾率。而且，當(dāng)注油嘴本體51的進(jìn)油端處于密封狀態(tài)時(shí)，彈簧52給予密封珠53以彈力使密封珠53部分突出于注油嘴本體51的進(jìn)油口，其有利于避免進(jìn)油口的端部累積潤(rùn)滑油。

由于上圈3在受壓時(shí)會(huì)傳遞力至錐形滾子4，使錐形滾子4外徑較大端抵接于擋邊22，其易產(chǎn)生較大摩擦力，故本實(shí)施例所述錐形滾道21和擋邊22通過(guò)一內(nèi)凹弧形面23連接，其一方面可儲(chǔ)存一定量的潤(rùn)滑油，以便于錐形滾子4滾動(dòng)時(shí)使用，另一方面錐形滾子4的外徑較大端外緣可內(nèi)置于內(nèi)凹弧形面23內(nèi)，從而減少與錐形滾道21和擋邊22的接觸面積，減少錐形滾子4轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦力。

實(shí)際制作時(shí)，只要上圈3下端面和錐形滾道21分別與錐形滾子4的外周面相契合以保證錐形滾子4沿所述錐形滾道21滾動(dòng)即可，例如，可將錐形滾子4的中軸線(xiàn)水平設(shè)置，上圈3的下端面設(shè)置為與錐形滾道21相對(duì)稱(chēng)的錐形面。但是為了簡(jiǎn)化工藝，本實(shí)施例優(yōu)選將所述錐形滾道21和水平面之間的夾角與所述錐形滾子4的錐形頂角相同設(shè)置，使所述錐形滾子4的側(cè)壁的上側(cè)水平抵接于所述上圈3，即上圈3的下端面為一平面，使得制作時(shí)簡(jiǎn)化了上圈3的制作過(guò)程。需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例所述錐形頂角為錐形滾子4延伸形成的圓錐體的錐形頂角，其具體為錐形滾子4側(cè)壁軸向延伸相交后形成的一個(gè)夾角。

應(yīng)用時(shí)，上圈3、錐形滾子4和下圈2配合后需要內(nèi)置于固定外殼1內(nèi)進(jìn)行相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，為了增加下圈2與固定外殼1之間的穩(wěn)定性，一般固定外殼1的內(nèi)徑與上圈3和下圈2的外 徑大致相同，而為了避免下圈2相對(duì)固定外殼1發(fā)生軸向運(yùn)動(dòng)，本實(shí)施例所述固定外殼1包括固定外殼本體11及由所述固定外殼本體11下端延伸形成的一橫截面呈弧形的環(huán)狀卡接部12，所述下圈2下端沿其外緣形成與所述環(huán)狀卡接部12相契合的弧形抵接面24，所述弧形抵接面24配合抵接于所述環(huán)狀卡接部12的上表面，而且下圈2下端面向下突出并與環(huán)狀卡接部12下端平齊。其中，上圈3與固定外殼本體11之間側(cè)可采用常規(guī)方式繼續(xù)連接固定，在此不作詳細(xì)贅述。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)下圈上的錐形滾道及擋邊，并在錐型滾道內(nèi)密置錐形滾子，錐形滾子沿錐形滾道及擋邊滾動(dòng)，使得上圈和下圈能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于采用錐形滾子密柱結(jié)構(gòu)，其承壓能力比傳統(tǒng)注油圓柱滾子結(jié)構(gòu)軸承提高一倍以上；同時(shí)，注油嘴采用彈簧彈性在支撐密封珠密封，其自動(dòng)密封性好且便于注入潤(rùn)滑油。

以上所述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。任何根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思所做出的各種其他相應(yīng)的改變與變形，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。