本實用新型屬于汽車部件生產(chǎn)領域，具體涉及一種汽車用棘爪。

背景技術(shù)：

棘爪用以卡住棘輪，讓棘輪進行單向運動，逆向鎖死的結(jié)構(gòu)零件；如今汽車用的棘爪需要能承受來自配偶齒的較大作用力，在使用中不易被損壞，而且汽車用棘爪在來回轉(zhuǎn)動時，無論是其進入工作區(qū)，或是脫離工作區(qū)，均需要棘爪轉(zhuǎn)動軌跡穩(wěn)定，增加棘爪的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型解決的問題在于提供用于回轉(zhuǎn)穩(wěn)定且有較大承載能力的一種汽車用棘爪。

具體技術(shù)方案如下：一種汽車用棘爪，其特征在于：包括棘爪(1)，在所述棘爪(1)前端一側(cè)設有棘齒(1-2)，在所述棘爪(1)前端的另一側(cè)設有滑柱(1-1)，該滑柱(1-1)一端固套在所述棘爪(1)上開設的安裝孔內(nèi)；

所述棘爪(1)的尾端設有銷孔(1-3)，在所述棘爪(1)的中部以該銷孔為圓心設有扇形滑槽(1-4)。

該技術(shù)方案的原理：設計的滑柱在汽車端蓋滑槽的帶動下，讓棘爪的棘齒繞銷孔中心作來回轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)棘爪的棘齒進入工作區(qū)，或脫開工作區(qū)；設計扇形滑槽，當棘齒進入工作區(qū)受到配偶齒的作用力時，扇形滑槽與機體端蓋上的圓弧凸臺配合貼緊，承載棘齒傳過來的作用力。

為更好的實現(xiàn)本實用新型，可進一步為：所述棘爪(1)前端由傾斜的第一側(cè)邊和第二側(cè)邊相交形成，所述棘齒(1-2)和滑柱(1-1)分別位于所述第一側(cè)邊和第二側(cè)邊邊緣，將棘爪前端設置成傾斜的兩側(cè)邊，方便棘齒進入配偶齒；

在所述棘齒(1-2)一側(cè)設有擋板(1-21)，所述擋板(1-21)的內(nèi)側(cè)設有傾斜面，該傾斜面和所述擋板(1-21)側(cè)面的夾角為120°，這樣有利于棘齒導入配偶齒，另外擋板使棘爪與配偶齒相互作用時不會發(fā)生偏離，擋板有利于增強棘齒的局部承載強度；

所述滑柱(1-1)和滑槽(1-4)分別位于所述棘爪(1)的兩個側(cè)面，這樣，方便汽車端蓋的內(nèi)其他部件的設計。

本實用新型的有益效果為：棘爪前端設計為傾斜的側(cè)邊，增加棘爪整體的承載能力；在棘爪上設計的滑柱和扇形滑槽，在增加棘爪承載能力的同時，提升棘爪的來回轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性，從而提高了本實用新型的耐久性；在棘齒的一側(cè)設置擋板，用于引導棘齒導入配偶齒，結(jié)構(gòu)簡單實用，且增加了棘齒的強度，使其不易發(fā)生損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)的左視圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)的右視圖；

圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)的切面圖；

圖4為本實用新型棘齒的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1至圖4所示，一種汽車用棘爪，包括棘爪1，在棘爪1前端一側(cè)設有棘齒1-2，在棘爪1前端的另一側(cè)設有滑柱1-1，滑柱1-1一端固套在棘爪1上開設的安裝孔內(nèi)，棘爪1前端由傾斜的第一側(cè)邊和第二側(cè)邊相交形成，棘齒1-2和滑柱1-1分別位于第一側(cè)邊和第二側(cè)邊邊緣，在棘齒1-2一側(cè)設有擋板1-21，擋板1-21的內(nèi)側(cè)設有傾斜面，該傾斜面和擋板1-21側(cè)面的夾角為120°；

棘爪1的尾端設有銷孔1-3，在棘爪1的中部以銷孔1-3為圓心設有扇形滑槽1-4，滑柱1-1和滑槽1-4分別位于棘爪1的兩個側(cè)面。