本實用新型涉及一種作業(yè)專業(yè)車輛全功率輸出動力裝置的可控離合器，特別是一種用于全功率輸出動力裝置中驅(qū)動液壓油泵的PTO的動力開斷控制。

背景技術(shù)：

在作業(yè)專業(yè)車輛的傳動系統(tǒng)中，發(fā)動機的動力輸出要采用分動箱的結(jié)構(gòu)，除滿足車輛自身行走的動力需要，另要增設(shè)一個和多個PTO輸出口，驅(qū)動液壓泵，滿足作業(yè)裝置動力需要，離合器主要應(yīng)用在分動箱與液壓泵之間?？煽仉x合器可以確保分動箱與液壓泵及時楔合與脫開。不但提高了機械系統(tǒng)的可靠性，而且提高了發(fā)動機的燃油經(jīng)濟效率。離合器具有工作轉(zhuǎn)速高，結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力高的特點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種作業(yè)專業(yè)車輛全功率輸出動力裝置的可控離合器，其結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、成本低、能適應(yīng)惡劣的作業(yè)環(huán)境，以滿足灑水車和除雪車等專用車輛的作業(yè)要求。

解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是：本實用新型包括安裝支座（5），所述安裝支座（5）上設(shè)有氣動控制的執(zhí)行活塞（7），所述執(zhí)行活塞（7）通過活塞支承軸承（9）驅(qū)動被動結(jié)合套（10）作軸向移動，所述被動結(jié)合套（10）連接有通過牙嵌實現(xiàn)動力傳遞的主動結(jié)合套（11）；

所述主動結(jié)合套（11）通過主動結(jié)合套支承軸承（13）安裝在液壓油泵輸入花鍵軸（1）上，所述液壓油泵輸入花鍵軸（1）內(nèi)插設(shè)有液壓油泵輸入軸；

所述主動結(jié)合套（11）和被動結(jié)合套（10）之間設(shè)置有回位彈簧（12）。

所述安裝支座（5）通過支撐軸承（2）和傳動軸相連，所述傳動軸和液壓油泵輸入花鍵軸（1）套接，所述被動結(jié)合套（10）設(shè)置在所述傳動軸上。

所述安裝支座（5）上固連有活塞限位蓋（8），所述活塞限位蓋（8）和安裝支座（5）上的臺階面形成對所述支撐軸承（2）的限位。

所述執(zhí)行活塞（7）和安裝支座（5）的接觸面上設(shè)有活塞外圈密封（6）。

所述活塞支承軸承（9）通過執(zhí)行活塞（7）、被動結(jié)合套（10）形成的臺階面實現(xiàn)限位。

所述主動結(jié)合套（11）和主動結(jié)合套支承軸承（13）的外端面之間設(shè)孔卡簧（14），所述主動結(jié)合套支承軸承（13）的外端面和液壓油泵輸入花鍵軸（1）之間設(shè)軸卡簧（15）。

所述活塞支承軸承（9）外圈固定設(shè)置、內(nèi)圈隨液壓油泵輸入花鍵軸（1）轉(zhuǎn)動。

本實用新型的優(yōu)點是：1）可以實現(xiàn)功率傳動的接合控制：由于本實用新型之作業(yè)專業(yè)車輛全功率輸出動力裝置的可控離合器的一端與液壓油泵相連，一端與傳動軸相連，傳動軸與安裝在發(fā)動機輸出飛輪端的分動箱相連。主動結(jié)合套與傳動軸連，被動結(jié)合套通過花鍵與液壓油泵的輸入軸相連，執(zhí)行活塞在氣壓的作用下，克服彈簧力，推動一個軸承，由該軸承推動被動結(jié)合套與主動動結(jié)合套接合，因此，該功率輸出動力裝置的可控離合器能夠解決動力的離合，減小發(fā)動機的功率消耗，提高液壓油泵的可靠性和工作壽命。

2）質(zhì)量輕、成本低、占用空間小：本實用新型之作業(yè)專業(yè)車輛全功率輸出動力裝置的可控離合器的主要部件是配對主動結(jié)合套和被動結(jié)合套，該嚙合套結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，安裝空間小，有利于車輛底盤其他傳動裝置的布置，使得整車質(zhì)量變輕，有利用降低油耗，在國內(nèi)灑水車和除雪車具有一定的市場前景。

3）結(jié)構(gòu)合理簡單：（1）本實用新型之全功率輸出動力裝置的可控離合器的主要部件配對主動結(jié)合套和被動結(jié)合套，其加工工藝簡單，根據(jù)車輛輸出功率的不同，經(jīng)過理論計算后可匹配合適的嚙合套，控制嚙合套的波峰和預(yù)緊彈簧的預(yù)緊力能夠有效地保證主動結(jié)合套和被動結(jié)合套的接合特性，防止作業(yè)過程中的脫檔。

（2）本實用新型的執(zhí)行活塞的驅(qū)動氣壓為0.4-1.2MPa左右，與車輛底盤工作氣壓一致，避免造成主動結(jié)合套和被動結(jié)合套接合過程的遲滯，又能避免因接合套接合過程力過大，造成接合齒打齒。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1為液壓油泵輸入花鍵軸、2為支撐軸承、3為活塞限位蓋固定螺釘、4為活塞內(nèi)圈密封、5為安裝支座、6為活塞外圈密封、7為執(zhí)行活塞、8為活塞限位蓋、9為活塞支承軸承、10為被動結(jié)合套、11為主動結(jié)合套、12為回位彈簧、13為主動結(jié)合套支承軸承、14為孔卡簧、15為軸卡簧。

具體實施方式

本實用新型包括安裝支座5，所述安裝支座5上設(shè)有氣動控制的執(zhí)行活塞7，所述執(zhí)行活塞7通過活塞支承軸承9驅(qū)動被動結(jié)合套10作軸向移動，所述被動結(jié)合套10連接有通過牙嵌實現(xiàn)動力傳遞的主動結(jié)合套11；

所述主動結(jié)合套11通過主動結(jié)合套支承軸承13安裝在液壓油泵輸入花鍵軸1上，所述液壓油泵輸入花鍵軸1內(nèi)插設(shè)有液壓油泵輸入軸；

所述主動結(jié)合套11和被動結(jié)合套10之間設(shè)置有回位彈簧12。

所述安裝支座5通過支撐軸承2和傳動軸相連，所述傳動軸和液壓油泵輸入花鍵軸1套接，所述被動結(jié)合套10設(shè)置在所述傳動軸上。

所述安裝支座5上固連有活塞限位蓋8，所述活塞限位蓋8和安裝支座5上的臺階面形成對所述支撐軸承2的限位。

所述執(zhí)行活塞7和安裝支座5的接觸面上設(shè)有活塞外圈密封6。

所述活塞支承軸承9通過執(zhí)行活塞7、被動結(jié)合套10形成的臺階面實現(xiàn)限位。

具體的說：如圖1所示的主動結(jié)合套11和被動結(jié)合套10通過牙嵌傳遞動力，結(jié)合時由氣動驅(qū)動執(zhí)行活塞7，通過軸承9推動被動結(jié)合套10與主動結(jié)合套11接合，分離時氣壓力卸荷，回位彈簧12回位。最終保證離合器的可靠接合和分離。

如圖1所示的安裝支座5是整個裝置的總支撐零件，安裝支座5安裝在車架上，同時液壓油泵也安裝在其上。液壓油泵的輸入軸插入液壓油泵輸入花鍵軸1內(nèi)，被動結(jié)合套10安裝在花鍵軸1的外花鍵上，執(zhí)行活塞7通過軸承上安裝支座5上，主動結(jié)合套11通過軸承安裝在液壓油泵輸入花鍵軸1上并與分動箱的PTO連接。

所述的主動結(jié)合套11和被動結(jié)合套10如圖1所示，每個接合套上加工有軸向排列的牙嵌，接合時相互嵌套咬合，完成轉(zhuǎn)矩傳遞。

所述的執(zhí)行活塞7如圖1所示，執(zhí)行活塞7安裝在安裝支座5的缸孔內(nèi)，并采用活塞支承軸承9支撐，活塞支承軸承9的外圈不轉(zhuǎn)，內(nèi)圈隨液壓油泵輸入花鍵軸1轉(zhuǎn)動，同時執(zhí)行活塞7在獲得驅(qū)動氣壓時，執(zhí)行活塞7的工作腔增大，執(zhí)行活塞7推動活塞支承軸承9移動，通過活塞支承軸承9再推動被動結(jié)合套10與主動結(jié)合套11接合。

所述的回位彈簧12的安裝示意圖如圖1所示，它主要實現(xiàn)主動結(jié)合套11和被動結(jié)合套10的分離。

本實用新型的進一步技術(shù)方案是：所述的作業(yè)專業(yè)車輛全功率輸出動力裝置的可控離合器通過底盤的氣壓回路提供驅(qū)動的氣源，在獲得驅(qū)動信號后，操縱安裝在駕駛室內(nèi)的操縱手柄，推動離合器內(nèi)部的執(zhí)行活塞，克服彈簧力，使主動結(jié)合套和被動結(jié)合套結(jié)合，實現(xiàn)扭矩輸入，反之卸荷氣路壓力，彈簧復(fù)位，結(jié)合套分離。