本實(shí)用新型涉及一種汽車控制系統(tǒng)中使用的電磁閥，具體是一種快速響應(yīng)的高速電磁閥。

背景技術(shù)：

快速響應(yīng)的開關(guān)電磁閥是很多控制系統(tǒng)的關(guān)鍵執(zhí)行元件，電磁閥的開關(guān)速度直接關(guān)系到系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可控性。汽車在高速行駛時若電磁閥不能能快速實(shí)現(xiàn)自鎖，就會出現(xiàn)卡死，甚至使機(jī)件嚴(yán)重?fù)p壞的情況。隨著汽車對閥類產(chǎn)品響應(yīng)速度越來越高，目前國內(nèi)市場成熟的高速電磁閥廠家非常少，根據(jù)目前現(xiàn)有的高速電磁閥，其反應(yīng)速度可以滿足要求但輸入電壓一般都是交流電，功率損耗較大。相對而言直流低壓電磁閥在這一領(lǐng)域相對較少，市場上所用的高速電磁閥由于受常規(guī)結(jié)構(gòu)的限制：①動磁芯與芯管間接觸面積大，加大了運(yùn)動助力，②線圈電流的充電時間長，③在有限的安裝空間內(nèi)，磁場力大小受到限制。所以，響應(yīng)時間一般都在10ms-25ms，相對于使用要求的小于5ms而言響應(yīng)速度還是偏慢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種高速電磁閥，響應(yīng)速度快，保證汽車在高速行駛時能快速實(shí)現(xiàn)自鎖，避免出現(xiàn)卡死。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種高速電磁閥，包括閥體和閥體座，閥體安裝在閥體座的前端，閥體座包括骨架，骨架的外周設(shè)置有外殼，骨架和外殼的尾端安裝擋板，骨架上纏繞有線圈，接電線穿過擋板與線圈連接，在閥體上開設(shè)有泄油口、進(jìn)油口以及回油口，泄油口、進(jìn)油口和回油口分別與泄油道、進(jìn)油道和回油道連通，閥體與油道連接處還設(shè)置有密封圈，其特征在于：所述骨架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有芯管，骨架和芯管之間安裝導(dǎo)磁圈，芯管的中心位置設(shè)置動磁芯，動磁芯和芯管內(nèi)壁之間設(shè)置滾珠套，滾珠套上設(shè)置鋼珠與芯管內(nèi)壁接觸，動磁芯的前端設(shè)置靜磁芯，閥桿一端連接動磁芯，另一端穿過靜磁芯連接閥芯的尾端，閥芯的頂端抵住彈簧，彈簧安裝在彈簧定位座上，彈簧定位座安裝在閥體的頂端所設(shè)置的螺紋擋板上。

所述泄油口開設(shè)在閥體上位于閥芯的中部，進(jìn)油口開設(shè)在閥體上位于閥芯的端部，回油口開設(shè)在閥體的頂端。

所述線圈內(nèi)部用環(huán)形墊片疊加，線圈采用雙線圈并聯(lián)并增加導(dǎo)磁圈用以提高電磁閥磁場強(qiáng)度。

所述閥芯與閥體之間采用滑動配合，從而減小泄漏。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果：

①電磁閥是通過雙線圈并且線圈部分裝有多個導(dǎo)磁圈來控制，優(yōu)勢在于其磁場高，使高速電磁閥具有響應(yīng)速度快的特點(diǎn)。

②電磁閥動磁芯總成部分，采用鋼珠與芯管接觸，大大減小了接觸面積，提高電磁閥響應(yīng)速度。

③滿足IEC標(biāo)準(zhǔn)，電磁閥整體密封優(yōu)越、且穩(wěn)定性好響應(yīng)速度快，十分適合在各種汽車控制系統(tǒng)中廣泛推廣使用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號分別表示，1—閥體，2—螺紋擋板，3—彈簧定位座，4—彈簧，5—閥芯，6—密封圈，7—靜磁芯，8—閥桿，9—芯管，10—骨架，11—線圈，12—外殼，13—動磁芯，14—導(dǎo)磁圈，15—滾珠套，16—鋼珠，17—擋板，18—接電線，19—泄油口，20—進(jìn)油口，21—回油口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

如圖1所示，一種高速電磁閥，包括閥體1和閥體座，閥體1安裝在閥體座的前端，閥體座包括骨架10，骨架10的外周設(shè)置有外殼12，骨架10和外殼12的尾端安裝擋板17，骨架10上纏繞有線圈11，接電線18穿過擋板17與線圈11連接，在閥體1上開設(shè)有泄油口19、進(jìn)油口20以及回油口21，泄油口19、進(jìn)油口20和回油口21分別與泄油道、進(jìn)油道和回油道連通，閥體1與油道連接處還設(shè)置有密封圈6，其特征在于：所述骨架10的內(nèi)側(cè)設(shè)置有芯管9，骨架10和芯管9之間安裝導(dǎo)磁圈14，芯管9的中心位置設(shè)置動磁芯13，動磁芯13和芯管9內(nèi)壁之間設(shè)置滾珠套15，滾珠套15上設(shè)置鋼珠16與芯管9內(nèi)壁接觸，動磁芯13的前端設(shè)置靜磁芯7，閥桿8一端連接動磁芯13，另一端穿過靜磁芯7連接閥芯5的尾端，閥芯5的頂端抵住彈簧4，彈簧4安裝在彈簧定位座3上，彈簧定位座3安裝在閥體1的頂端所設(shè)置的螺紋擋板2上。

所述泄油口19開設(shè)在閥體1上位于閥芯5的中部，進(jìn)油口20開設(shè)在閥體1上位于閥芯5的端部，回油口21開設(shè)在閥體1的頂端。

所述線圈11內(nèi)部用環(huán)形墊片疊加，線圈11采用雙線圈并聯(lián)并增加導(dǎo)磁圈用以提高電磁閥磁場強(qiáng)度。

所述閥芯5與閥體1之間采用滑動配合，從而減小泄漏。

高速電磁閥在非工作狀態(tài)下，電磁線圈11斷電，閥芯5、閥桿8及動磁芯13在彈簧4的彈力作用下復(fù)位，進(jìn)油口20與回油口21導(dǎo)通，油路連通，泄油口19關(guān)閉；工作狀態(tài)下，電磁線圈11通電并產(chǎn)生磁場，吸持動磁芯13，推動閥桿8及閥芯5將進(jìn)油口20關(guān)閉，從而切斷油路，實(shí)現(xiàn)汽車控制系統(tǒng)自鎖。斷電后彈簧4復(fù)位，推動閥芯5向上運(yùn)動，進(jìn)油口20與回油口21導(dǎo)通，油路連通。

本實(shí)用新型的一種高速電磁閥，線圈內(nèi)部用環(huán)形墊片疊加，線圈采用雙線圈并聯(lián)并增加導(dǎo)磁圈用以提高電磁閥磁場強(qiáng)度，從而提高響應(yīng)速度，采用鋼珠與芯管接觸，大大減小了接觸面積，減小摩擦力，提高電磁閥響應(yīng)速度，增大磁場強(qiáng)度和減小摩擦力兩種方式結(jié)合，電磁閥實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，閥芯和閥體采用滑動配合，減小泄漏，密封性能好，穩(wěn)定性好，十分適合在各種汽車控制系統(tǒng)中廣泛推廣使用。