本實用新型屬于鐵路貨車制動系統(tǒng)用密封裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種多重密封的閥芯密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

針對目前解決鐵路貨車制動系統(tǒng)在低溫條件下泄露問題。閥芯密封產(chǎn)品作為制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件，在低溫環(huán)境下對制動系統(tǒng)的密封性有著重要影響，傳統(tǒng)的閥芯密封結(jié)構(gòu)通常只有一個密封面，在低溫環(huán)境下，容易泄露，密封效果不好，且不易更換，更換勞動強(qiáng)度大，更換成本高，且一個密封面在高壓情況下，閥芯體易偏載，造成磨損及泄露。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種密封穩(wěn)定，密封效果更好的多重密封的閥芯密封結(jié)構(gòu)。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種多重密封的閥芯密封結(jié)構(gòu)，包括閥芯體，其特征在于：閥芯體為軸對稱結(jié)構(gòu)的空心柱形，且閥芯體外壁設(shè)有環(huán)形凹槽，凹槽內(nèi)嵌有O形密封圈，閥芯體上端面具有環(huán)形嵌槽，嵌槽截面呈燕尾槽狀，還包括閥芯橡膠體，閥芯橡膠體上具有嵌在嵌槽內(nèi)的環(huán)形嵌塊，且閥芯橡膠體整體包覆在閥芯體上端，閥芯橡膠體頂面中心位置設(shè)有圓形槽，圓形槽槽底中心位置設(shè)有穿孔，且通過圓形槽和穿孔使閥芯橡膠體中心位置形成環(huán)形薄狀密封翼，閥芯體頂端面中心位置設(shè)有環(huán)形連接槽，還包括截面呈L形的環(huán)形連接件，連接件包括嵌在連接槽內(nèi)的連接部和壓在密封翼邊緣的壓實部。

本結(jié)構(gòu)采用多重密封結(jié)構(gòu)，在耐高壓、耐磨損方面更有優(yōu)勢，密封效果好，使用壽命長，閥芯橡膠體形成第一級密封，O形密封圈形成多重密封，同時利用密封翼提高密封性，而且通過密封翼密封時，由于密封翼較薄，可以利用連接件穩(wěn)定連接密封翼，提高閥芯橡膠體穩(wěn)定性。

在上述的一種多重密封的閥芯密封結(jié)構(gòu)中，所述的圓形槽槽底靠近穿孔孔壁加深設(shè)有加深槽，且壓實部嵌在加深槽內(nèi)，連接部貼合穿孔孔壁設(shè)置。

因此避免連接件對密封造成影響。

在上述的一種多重密封的閥芯密封結(jié)構(gòu)中，所述的O形密封圈和閥芯橡膠體材質(zhì)為丁腈橡膠。

選擇耐油耐寒丁腈橡膠，適應(yīng)工作環(huán)境溫度可達(dá)-50至+70℃，避免低溫環(huán)境下密封失效。

在上述的一種多重密封的閥芯密封結(jié)構(gòu)中，所述的閥芯橡膠體硫化粘接在閥芯體上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點：

本結(jié)構(gòu)采用多重密封結(jié)構(gòu)，在耐高壓、耐磨損方面更有優(yōu)勢，密封效果好，使用壽命長，閥芯橡膠體形成第一級密封，O形密封圈形成多重密封，同時利用密封翼提高密封性，而且通過密封翼密封時，由于密封翼較薄，可以利用連接件穩(wěn)定連接密封翼，提高閥芯橡膠體穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是本密封結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的局部放大圖。

圖中，

1、閥芯體；11、凹槽；12、嵌槽；13、連接槽；

2、O形密封圈；

3、閥芯橡膠體；31、圓形槽；32、加深槽；33、穿孔；34、密封翼；

4、連接件；41、連接部；42、壓實部。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1和圖2所示，本實用新型一種多重密封的閥芯密封結(jié)構(gòu)，包括閥芯體1，閥芯體1為軸對稱結(jié)構(gòu)的空心柱形，且閥芯體1外壁設(shè)有環(huán)形凹槽11，凹槽11內(nèi)嵌有O形密封圈2，閥芯體1上端面具有環(huán)形嵌槽12，嵌槽12截面呈燕尾槽狀，還包括閥芯橡膠體3，閥芯橡膠體3上具有嵌在嵌槽12內(nèi)的環(huán)形嵌塊，且閥芯橡膠體3整體包覆在閥芯體1上端，閥芯橡膠體3頂面中心位置設(shè)有圓形槽31，圓形槽31槽底中心位置設(shè)有穿孔33，且通過圓形槽31和穿孔33使閥芯橡膠體3中心位置形成環(huán)形薄狀密封翼34，閥芯體1頂端面中心位置設(shè)有環(huán)形連接槽13，還包括截面呈L形的環(huán)形連接件4，連接件4包括嵌在連接槽13內(nèi)的連接部41和壓在密封翼34邊緣的壓實部42。

進(jìn)一步的，圓形槽31槽底靠近穿孔33孔壁加深設(shè)有加深槽32，且壓實部42嵌在加深槽32內(nèi)，連接部41貼合穿孔33孔壁設(shè)置。O形密封圈2和閥芯橡膠體3材質(zhì)為丁腈橡膠。閥芯橡膠體3硫化粘接在閥芯體1上。

本結(jié)構(gòu)采用多重密封結(jié)構(gòu)，在耐高壓、耐磨損方面更有優(yōu)勢，密封效果好，使用壽命長，閥芯橡膠體3形成第一級密封，O形密封圈2形成多重密封，同時利用密封翼34提高密封性，而且通過密封翼34密封時，由于密封翼34較薄，可以利用連接件4穩(wěn)定連接密封翼34，提高閥芯橡膠體3穩(wěn)定性。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了閥芯體1、凹槽11、嵌槽12、連接槽13、O形密封圈2、閥芯橡膠體3、圓形槽31、加深槽32、穿孔33、密封翼34、連接件4、連接部41、壓實部42等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。