本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種離合器分離撥叉與支撐機(jī)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

離合器分離撥叉的一端通過(guò)支撐機(jī)構(gòu)安裝在離合器殼體上，另一端設(shè)置有向上拱起的凹坑作為離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的接觸點(diǎn)，中部設(shè)置有矩形孔用于安裝分離軸承。存在的問(wèn)題是：(1)離合器分離撥叉通過(guò)支撐機(jī)構(gòu)安裝到離合器殼體上時(shí)，只約束了一個(gè)方向的自由度，在離合器的激勵(lì)下，分離撥叉能徑向的移動(dòng)與擺動(dòng)，因此易產(chǎn)生分離撥叉異響及離合器踏板抖動(dòng)的問(wèn)題；(2)由于離合器分離撥叉本身存在固有頻率，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變過(guò)程中，易與發(fā)動(dòng)機(jī)固有頻率重合，產(chǎn)生共振，引起離合器踏板抖動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在優(yōu)化離合器分離撥叉與支撐機(jī)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)，能約束撥叉的徑向移動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度，成功限制離合器踏板的擺動(dòng)，很好地吸收離合器激勵(lì)所帶來(lái)的踏板抖動(dòng)及分離撥叉異響；并通過(guò)增加模態(tài)改變分離撥叉自身的固有頻率，避免與發(fā)動(dòng)機(jī)固有頻率重合從而引發(fā)共振。

為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種離合器分離撥叉與支撐機(jī)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)，包括離合器分離撥叉和支撐機(jī)構(gòu)，所述分離撥叉為一體成型的板狀金屬片，金屬片的左右兩側(cè)設(shè)置有向上彎折的翻邊，金屬片的后端設(shè)置向上拱起的圓形凹坑作為離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的接觸點(diǎn)，金屬片的中部設(shè)置有矩形孔用于安裝分離軸承，在所述分離撥叉的頂面焊接有質(zhì)量塊，所述質(zhì)量塊左右居中地焊接在矩形孔與圓形凹坑之間；

所述支撐機(jī)構(gòu)包括橡膠安裝座、彈性壓片和鎖緊螺栓，所述橡膠安裝座整體左右對(duì)稱，橡膠安裝座主體為“U”形座，“U”形座的左右外壁上設(shè)置有上下延伸的限位筋，且限位筋的下端帶有錐度，“U”形座的底部設(shè)置有向下延伸的插柱，“U”形座的后壁上設(shè)置有向后水平延伸再向上豎直延伸的勾頭；所述彈性壓片為中部折彎、前部與后部平行的鈑金件，彈性壓片的前部套在鎖緊螺栓上；

所述離合器分離撥叉的前端由上向下卡入橡膠安裝座的“U”形口內(nèi)，橡膠安裝座的勾頭勾掛在離合器分離撥叉上對(duì)應(yīng)設(shè)置的過(guò)孔內(nèi)，彈性壓片的后部壓緊在離合器分離撥叉的前端上方。

安裝時(shí)，先將插柱插入離合器殼體上對(duì)應(yīng)設(shè)置的插孔內(nèi)，“U”形座插入離合器殼體上對(duì)應(yīng)設(shè)置的插孔內(nèi)，利用限位筋將橡膠安裝座卡緊在離合器殼體內(nèi)的插孔內(nèi)；再將鎖緊螺栓固定在離合器殼體上，彈性壓片的后部壓緊在離合器分離撥叉的前端上方。

作為上述方案的優(yōu)選，所述“U”形座的左右外壁上各設(shè)置有兩條相互平行的限位筋。增加限位筋，進(jìn)一步提高安裝的可靠性。

進(jìn)一步，在所述“U”形座的底部，避開插柱的位置設(shè)置有若干深入“U”形座內(nèi)的空腔。方便安裝，并節(jié)約材料成本。

本實(shí)用新型的有益效果：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙，安裝方便，約束了撥叉的徑向移動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度，成功限制了離合器踏板的擺動(dòng)，很好地吸收了離合器激勵(lì)所帶來(lái)的踏板抖動(dòng)及分離撥叉異響；為了使分離撥叉與發(fā)動(dòng)機(jī)固有頻率不重合，在分離撥叉的頂面添加質(zhì)量塊，使分離撥叉增加模態(tài)改變自身固有頻率，不與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生共振，從而避免離合器踏板抖動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的立體圖一。

圖2是本實(shí)用新型的立體圖二。

圖3是本實(shí)用新型中支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

結(jié)合圖1—圖3所示，一種離合器分離撥叉與支撐機(jī)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)，主要由離合器分離撥叉4和支撐機(jī)構(gòu)兩部分組成。

離合器分離撥叉4為一體成型的板狀金屬片，最好是，金屬片整體左右對(duì)稱，金屬片的中部寬，朝前后兩端寬度逐漸減小，金屬片的左右兩側(cè)設(shè)置有向上彎折的翻邊4a，以增加強(qiáng)度。金屬片的后端設(shè)置向上拱起的圓形凹坑4c作為離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的接觸點(diǎn)，金屬片的中部設(shè)置有矩形孔4b用于安裝分離軸承。

在離合器分離撥叉4的頂面焊接有質(zhì)量塊5，質(zhì)量塊5左右居中地焊接在矩形孔4b與圓形凹坑4c之間；

支撐機(jī)構(gòu)主要由橡膠安裝座1、彈性壓片2和鎖緊螺栓3組成。橡膠安裝座1整體左右對(duì)稱，橡膠安裝座1主體為“U”形座?！癠”形座的左右外壁上設(shè)置有上下延伸的限位筋1a，且限位筋1a的下端帶有錐度，剛插入時(shí)很輕松，越插越緊，直接卡緊在離合器殼體上。最好是，“U”形座的左右外壁上各設(shè)置有兩條相互平行的限位筋1a。

“U”形座的底部設(shè)置有向下延伸的插柱1b，“U”形座的后壁上設(shè)置有向后水平延伸再向上豎直延伸的勾頭1c；最好是，“U”形座的底部，避開插柱1b的位置設(shè)置有若干深入“U”形座內(nèi)的空腔1d，減省材料的同時(shí)，讓“U”形座在受力時(shí)有足夠的變形量，方便安裝。

彈性壓片2為中部折彎、前部與后部平行的鈑金件，彈性壓片2的前部套在鎖緊螺栓3上，后部用于壓緊離合器分離撥叉4。彈性壓片2采用折彎結(jié)構(gòu)，提高壓緊力，防止變形。

離合器分離撥叉4的前端由上向下卡入橡膠安裝座1的“U”形口內(nèi)，且離合器分離撥叉4的底面與“U”形口采用弧形面配合，以增加接觸面積，保證安裝的可靠性。橡膠安裝座1的勾頭1c勾掛在離合器分離撥叉4上對(duì)應(yīng)設(shè)置的過(guò)孔內(nèi)，彈性壓片2的后部壓緊在離合器分離撥叉4的前端上方。

安裝時(shí)，先將插柱插入離合器殼體上對(duì)應(yīng)設(shè)置的插孔內(nèi)，“U”形座插入離合器殼體上對(duì)應(yīng)設(shè)置的插孔內(nèi)，利用限位筋將橡膠安裝座卡緊在離合器殼體內(nèi)的插孔內(nèi)；再將鎖緊螺栓固定在離合器殼體上，彈性壓片的后部壓緊在離合器分離撥叉的前端上方。