1.一種雙離合器式兩擋純電動(dòng)變速器，包括一擋主動(dòng)齒輪（1）、輸入軸（2）、二擋主動(dòng)齒輪（3）、為常開(kāi)式的第二離合器（4）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)（5），以及主減速主動(dòng)齒輪（6）、主減速被動(dòng)齒輪（8）、差速器（9）、二擋被動(dòng)齒輪（10）、中間軸（11）、第一離合器（12）、油泵被動(dòng)齒輪（13）、機(jī)械式油泵（14）、油泵主動(dòng)齒輪（15）和一擋被動(dòng)齒輪（17）；
所述輸入軸（2）的右端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)（5）固定連接且與驅(qū)動(dòng)電機(jī)（5）同軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述一擋主動(dòng)齒輪（1）、二擋主動(dòng)齒輪（3）和第二離合器（4）由左至右依次布置且一擋主動(dòng)齒輪（1）固定于輸入軸（2）上、二擋主動(dòng)齒輪（3）可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于輸入軸（2）上、第二離合器（4）的外鼓和內(nèi)轂分別與二擋主動(dòng)齒輪（3）和輸入軸（2）相固聯(lián)；
所述油泵主動(dòng)齒輪（15）、一擋被動(dòng)齒輪（17）、第一離合器（12）、二擋被動(dòng)齒輪（10）和主減速主動(dòng)齒輪（6）由左至右依次布置且油泵主動(dòng)齒輪（15）和一擋被動(dòng)齒輪（1）分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于中間軸（11）上、第一離合器（4）的外鼓和內(nèi)轂分別與一擋被動(dòng)齒輪（17）和中間軸（11）相固聯(lián)、二擋被動(dòng)齒輪（10）和主減速主動(dòng)齒輪（6）均固定設(shè)置于中間軸（11）上；
所述一擋主動(dòng)齒輪（1）和二擋主動(dòng)齒輪（3）分別與一擋被動(dòng)齒輪（17）和二擋被動(dòng)齒輪（10）相嚙合，
所述油泵被動(dòng)齒輪（13）與油泵主動(dòng)齒輪（15）相嚙合并與機(jī)械式油泵（14）的轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，
所述主減速被動(dòng)齒輪（8）與主減速主動(dòng)齒輪（6）相嚙合并與差速器（9）的殼體相固聯(lián)，其特征在于：
所述油泵主動(dòng)齒輪（15）和中間軸（11）之間設(shè)有單向離合器（16），所述單向離合器（16）的內(nèi)環(huán)和外環(huán)分別與中間軸（11）和油泵主動(dòng)齒輪（15）相固聯(lián)，所述第一離合器（12）為常閉式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合器式兩擋純電動(dòng)變速器，其特征在于：所述中間軸（11）的右端設(shè)有駐車棘輪（7），所述駐車棘輪（7）與駐車機(jī)構(gòu)的棘爪連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙離合器式兩擋純電動(dòng)變速器，其特征在于：所述第一離合器（12）和第二離合器（4）均為多片濕式離合器。