本實用新型涉及本發(fā)明涉及一種用于主傳動減速機的端蓋，尤其涉及一種適用于聯(lián)合機組軋機主傳動減速機的端蓋。

背景技術(shù)：

冷軋廠聯(lián)合機組軋機主傳動減速機輸出軸，由于長時間高速旋轉(zhuǎn)(線速度1200m/s)現(xiàn)最外側(cè)端蓋油封失效，見圖1，出現(xiàn)滲油情況，滲出的潤滑油會流入架間，長期滲漏會污染乳液，出現(xiàn)此情況時須停機重新調(diào)整乳液，造成乳液浪費生產(chǎn)成本升高，另外主傳動減速機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拆卸減速機更換軸封極為困難，需長時間停機才能完成此項工作，降低了生產(chǎn)效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種用于主傳動減速機的端蓋，既能解決滲漏問題，又能避免繁瑣拆卸。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種用于主傳動減速機的端蓋，包括油槽、連通槽、管路，端蓋內(nèi)并排設(shè)置兩個油槽，端蓋內(nèi)側(cè)的油槽與連通槽一端相連通，連通槽的另一端與主傳動減速機相連通；端蓋外側(cè)的油槽通過管路與主傳動減速機的回油管相連接。

主傳動減速機的端蓋厚度H為80-120mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

整體結(jié)構(gòu)簡單，易于加工，節(jié)約潤滑油使用量，避免了繁瑣拆卸。端蓋外側(cè)油槽與減速機回油管路相連通，便于回收潤滑油；端蓋內(nèi)側(cè)油槽與減速機相連，實現(xiàn)潤滑油的重復(fù)利用，解決了滲漏問題。為便于油槽的集油，增加端蓋厚度，同時也增加了端蓋的強度。

附圖說明

圖1是原有主傳動減速機端蓋結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的I部放大圖。

圖中：1-軸封位2-油槽3-管路4-連通槽。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型進行詳細地描述，但是應(yīng)該指出本實用新型的實施不限于以下的實施方式。

見圖2、圖3，用于主傳動減速機的端蓋，包括油槽2、連通槽4、管路3，端蓋內(nèi)并排設(shè)置兩個油槽2，端蓋內(nèi)側(cè)的油槽2與連通槽4一端相連通，連通槽4的另一端與主傳動減速機相連通，使積累在油槽2的油液反流入到減速機內(nèi)；端蓋外側(cè)的油槽2通過管路3與主傳動減速機的回油管相連接，優(yōu)選的管路3連接在主傳動減速機回油管路最低處，以免回油不暢。上述技術(shù)方案可保證油液不再從軸封處甩出。

主傳動減速機的端蓋厚度H為80-120mm，原有端蓋厚度h為60-100mm，增加了端蓋的厚度，繼而增加了油槽2的深度及寬度，以便于設(shè)置油槽2加大含油量，以免積聚的油液快速甩出。

本實用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，易于加工，節(jié)約潤滑油使用量，避免了繁瑣拆卸。端蓋外側(cè)油槽2與減速機回油管路相連通，便于回收潤滑油；端蓋內(nèi)側(cè)油槽2與減速機相連，實現(xiàn)潤滑油的重復(fù)利用，解決了滲漏問題。為便于油槽2的集油，增加端蓋厚度，同時也增加了端蓋的強度。