本發(fā)明屬于機載氧氣系統(tǒng)跳傘供氧子系統(tǒng)，涉及對用于機載跳傘供氧器與電子供氧抗荷調(diào)節(jié)器兩段接通鋼索連接機構(gòu)。

背景技術(shù)：

以往的機載氧氣系統(tǒng)跳傘供氧子系統(tǒng)中，跳傘供氧器的手動接通鋼索放置在椅盆上，自動接通鋼索則通過螺紋固定在氧氣斷接器上。在某些飛機上，不方便也沒有空間在上面設(shè)置鋼索的連接機構(gòu)；在研制過程中經(jīng)過多輪試裝/試驗決定設(shè)計新的接通機構(gòu)，機構(gòu)內(nèi)設(shè)置一滑塊將兩段鋼絲繩連接起來，傳遞相對運動，如說明書附圖1所示。

該裝置的缺點是：第一、連接機構(gòu)內(nèi)的滑塊為方形，由于滑塊為黃銅，蓋板為鋁合金材質(zhì)，滑塊運動時容易和椅盆蓋板摩擦運動不暢，可靠性較差；第二、滑塊通過帶有四個通孔的殼體固定在椅盆內(nèi)，因座椅內(nèi)給定的空間限制，四個螺釘孔有兩個被跳傘供氧器擋住，拆裝跳傘供氧器/電子供氧抗荷調(diào)節(jié)器時需將跳傘供氧器拆下(M4×15、M3×20的2個螺釘)，進而再將接通機構(gòu)拆下才能完成操作，產(chǎn)品的維修性較差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是：提出一種運動順暢、可靠性高、維修性好的鋼索連接機構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：跳傘供氧器與電子供氧抗荷調(diào)節(jié)器鋼索連接機構(gòu)，包括銷軸1、活塞2、盒體3、蓋板4；銷軸1為圓柱形，一端帶 有倒圓角的凸臺，銷軸1的另一端設(shè)有用于鉚接的小孔；活塞2呈圓柱形，沿著軸線方向設(shè)有凹槽；盒體3和蓋板4可轉(zhuǎn)動的安裝在銷軸1上，盒體3和蓋板4上分別加工有半圓形的孔道，兩者組合形成供活塞2運動圓形軌道。

進一步地，上述盒體3上加工有用于定位和減重用的第一凹槽11。

進一步地，上述蓋板4加工有便于操作和減重用的第二凹槽12。

進一步地，上述活塞2的圓柱的外表面上加工有標識。

進一步地，為了和盒體3保持相對位置，在蓋板4上還加工有兩個定位用的圓柱形臺階13。

進一步地，在蓋板4的外側(cè)加工有標識，與活塞2上的標識配合起到防差錯作用。

上述標識可以為箭頭等標識。

本發(fā)明的優(yōu)點是：將滑塊的截面由原來的方形改為圓形，減小滑塊與連接機構(gòu)殼體間的摩擦，提高產(chǎn)品可靠性；將連接機構(gòu)殼體設(shè)計成上下兩塊，通過銷軸連接組成一個盒狀結(jié)構(gòu)，只需要拆下兩顆螺釘，向側(cè)向翻開蓋板即可完成接通鋼索拆裝，簡化了操作，縮短了維護時間。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有跳傘供氧器與電子供氧抗荷調(diào)節(jié)器鋼索連接機構(gòu)；

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明做進一步詳細說明。

跳傘供氧器與電子供氧抗荷調(diào)節(jié)器鋼索連接機構(gòu)，包括銷軸1、活塞 2、盒體3、蓋板4；銷軸1是一個一端帶有倒圓角的圓柱形帽子，一端為圓柱形長桿，在長桿的末端沿著桿子方向開有用于鉚接小孔的零件；活塞2是外形呈圓柱形，兩端加工有圓角，在圓柱外表面加工有指示滑塊運動方向的箭頭，并在圓柱外表面沿著軸線方向加工有兩個不同長度的凹槽；盒體3和蓋板4的側(cè)面上分別加工有通孔，二者組合構(gòu)成一個可以繞銷軸1轉(zhuǎn)動的盒體；盒體3和蓋板4上分別加工有半圓形的孔道，兩者組合形成圓柱形腔體供活塞2在里面運動；盒體3上加工有用于定位和減重用的凹槽11，并在零件的四角加工有四個用來安裝螺釘?shù)耐?；蓋板4加工有便于操作和減重用的凹槽12，為了和盒體3保持相對位置，在蓋板4上還加工有兩個定位用的圓柱形臺階13，并且在蓋板4的外側(cè)加工有箭頭，與活塞2上的箭頭配合起到防差錯作用。

盒體3和蓋板4兩零件組成一個圓柱狀腔體，活塞2外形加工成與該腔體相匹配的圓柱狀，使其可以在腔體內(nèi)運動?；钊?內(nèi)加工有用于安裝跳傘供氧器與電子供氧抗荷調(diào)節(jié)器接通鋼索的凹槽，因兩段鋼索的運動行程不同，兩凹槽的長度不同以補償兩鋼索不同的運動行程。整個組合件由四個螺釘a、b、c、d穿過盒體3上的四個通孔固定在椅盆內(nèi)。上述四顆螺釘中b、d兩顆會穿過蓋板4，使盒體3和蓋板4形成圓柱狀腔體，這樣拆裝接通鋼索時只需要將外側(cè)的b、d兩顆螺釘取出，翻開蓋板4即可完成，極大的縮短了維修時間。