本實(shí)用新型涉及激光設(shè)備零配件領(lǐng)域，尤其涉及一種微調(diào)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

微調(diào)機(jī)構(gòu)是使用者通過機(jī)構(gòu)外側(cè)的調(diào)節(jié)旋鈕，來實(shí)現(xiàn)主機(jī)體相對(duì)機(jī)構(gòu)的微調(diào)，而同時(shí)又可以手動(dòng)扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上的調(diào)節(jié)旋鈕來快速調(diào)整至某個(gè)大概的角度。現(xiàn)有的技術(shù)中，微調(diào)機(jī)構(gòu)的大齒輪存在一工藝難題：齒輪機(jī)構(gòu)單純依靠螺絲與底座上下貼合，會(huì)因?yàn)閷?shí)際螺絲的公差不可避免地帶來松緊差異，當(dāng)齒輪與底座間過松時(shí)，齒輪與底座不能保證貼緊，會(huì)在微調(diào)中出現(xiàn)打滑；當(dāng)齒輪與底座間太緊時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致無法手動(dòng)旋轉(zhuǎn)底座的角度。

因此，需要一種具有新型結(jié)構(gòu)的微調(diào)機(jī)構(gòu)，可自動(dòng)調(diào)整齒輪與底座間的間隙和松緊程度，在任何情況下都可保證齒輪與底座的適當(dāng)應(yīng)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種微調(diào)機(jī)構(gòu)，可防止彈簧與底座間的串動(dòng)，各部件間不會(huì)出現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)。

本實(shí)用新型公開了一種微調(diào)機(jī)構(gòu)，包括底座、具有一蓋體且固定在所述底座上的齒輪組件及緊固組件，所述齒輪組件包括：齒輪、設(shè)于所述齒輪和底座間的底座蓋板及設(shè)于所述蓋體與齒輪間的頂蓋；所述底座蓋板與齒輪間、所述頂蓋與蓋體間分別設(shè)有形成扭矩調(diào)節(jié)組件的第一波形彈簧及第二波形彈簧；所述第一波形彈簧的兩端面分別緊貼所述齒輪及底座蓋板，所述第二波形彈簧的兩端面分別緊貼所述頂蓋及蓋體。

優(yōu)選地，所述第一波形彈簧及第二波形彈簧均包括多個(gè)波峰及波谷。

優(yōu)選地，所述齒輪面向所述底座蓋板的端面設(shè)有一安裝槽，所述第一波形彈簧置于所述安裝槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述安裝槽的寬度略寬于所述第一波形彈簧的寬度。

優(yōu)選地，所述頂蓋面向所述蓋體的端面設(shè)有一凹槽，所述第二波形彈簧置于所述凹槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述凹槽包括支撐臺(tái)及側(cè)部，所述支撐臺(tái)承載所述第二波形彈簧，所述側(cè)部與所述第二波形彈簧接觸，以阻止所述波形彈簧的橫向位移。

優(yōu)選地，所述蓋體通過連接元件固定在所述頂蓋上。

采用了上述技術(shù)方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

1.解決了螺絲的公差對(duì)微調(diào)機(jī)構(gòu)帶來的松緊差異；

2.微調(diào)機(jī)構(gòu)內(nèi)各部件間不會(huì)出現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)。

附圖說明

圖1為符合本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例中微調(diào)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分解圖。

附圖標(biāo)記：

10-微調(diào)機(jī)構(gòu)、11-底座蓋板、12-齒輪、13-頂蓋、14-蓋體、15-第一波形彈簧、16-第二波形彈簧、17-凹槽、171-支撐臺(tái)、172-側(cè)部、18-底座。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。

參閱圖1，為符合本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例中微調(diào)機(jī)構(gòu)10的結(jié)構(gòu)分解示意圖。該優(yōu)選實(shí)施例中，微調(diào)機(jī)構(gòu)10包括有底座18、齒輪組件及蓋體14。底座18為承托微調(diào)機(jī)構(gòu)10上其他部件的基座部分，通常具有多個(gè)支撐腳，豎立在微調(diào)機(jī)構(gòu)10放置的平面上，在支撐腳上設(shè)有一容納腔，容納腔外設(shè)有側(cè)壁及底部，以形成容納腔。容納腔用于容納齒輪組件等微調(diào)機(jī)構(gòu)10的其他部件。齒輪組件通過容納腔固定在底座18上，其具有用于繞一樞軸旋 轉(zhuǎn)的齒輪12及固定齒輪12的固定組件，可知的是，齒輪12與一蝸桿嚙合。當(dāng)齒輪組件固定時(shí)，齒輪12設(shè)于容納腔內(nèi)，與容納腔內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒輪12的蝸輪、蝸桿等驅(qū)動(dòng)裝置接觸并配合，且齒輪組件內(nèi)的固定組件可完全或部分置于容納腔內(nèi)，使得齒輪12不露出容納腔。蓋體14將齒輪組件的全部或部分封閉在容納腔內(nèi)，其覆于齒輪組件上，將齒輪組件面向外部表面的空余處覆蓋?？梢岳斫獾氖?，微調(diào)機(jī)構(gòu)10通常為了方便使用者可在不拆開其結(jié)構(gòu)的情況下，對(duì)內(nèi)部齒輪12的位置進(jìn)行調(diào)整，底座18、齒輪組件和蓋體14的中部均設(shè)有一互相對(duì)應(yīng)的通孔，使用者可持有金屬桿或調(diào)節(jié)設(shè)備伸入通孔，對(duì)齒輪12的位置進(jìn)行改變。因此，上述對(duì)齒輪組件的位置封閉的蓋體14，可選地并非對(duì)齒輪組件完全覆蓋，使得齒輪12不裸露在外部即可。

由于齒輪12相對(duì)于底座蓋板11的旋轉(zhuǎn)，以及蓋體14調(diào)節(jié)的相對(duì)旋轉(zhuǎn)，在底座蓋板11與齒輪12間、頂蓋13與蓋體14間分別設(shè)有第一波形彈簧15和第二波形彈簧16，波形彈簧為具有曲線形態(tài)的彈性元件，不同于一般的彈簧，其可提供作用面上的微小彈力。第一波形彈簧15和第二波形彈簧16形成一扭矩調(diào)節(jié)組件，底座蓋板11與頂蓋13螺紋連接，旋轉(zhuǎn)頂蓋13可產(chǎn)生螺紋升絞，以調(diào)節(jié)第一波形彈簧12的松緊。而第二波形彈簧16的松緊由頂蓋13與蓋體14間固定的螺絲調(diào)節(jié)。在調(diào)節(jié)第一波形彈簧15和第二波形彈簧16的扭矩時(shí)，需滿足：1)(帶旋鈕的)螺桿的傳動(dòng)扭矩大于底座蓋板11與齒輪12的摩擦扭矩；2)(帶旋鈕的)螺桿的鎖緊扭矩大于底座蓋板11相對(duì)于齒輪12旋轉(zhuǎn)的摩擦扭矩。

優(yōu)選實(shí)施例中，第一波形彈簧15和第二波形彈簧16包括有多個(gè)波峰及波谷，第一波形彈簧15和第二波形彈簧16上的波峰和波谷間的高度差，分別給第一波形彈簧15和第二波形彈簧16提供了在此高度差中的回復(fù)力和彈性力。具體地，在未受到外力時(shí)，第一波形彈簧15和第二波形彈簧16處于初始狀態(tài)，此時(shí)波峰和波谷間的高度差最大，若底座蓋板11、齒輪12、頂蓋13或蓋體14與第一波形彈簧15和第二波形彈簧16接觸時(shí)，第一波形彈簧15和第二波形彈簧16即向上述部件提供彈力。而當(dāng)上述部件間發(fā)生位移 時(shí)，擠壓第一波形彈簧15和第二波形彈簧16，使得波峰與波谷間的高度差變小，當(dāng)高度差越小時(shí)，波形彈簧可提供的彈力越大，因此，抵抗上述部件間發(fā)生的位移，從而起到底座蓋板11與齒輪12、頂蓋13與蓋體14的始終貼合的效果。而第一波形彈簧15和第二波形彈簧16的放置方式，可按照兩者的波峰和波谷錯(cuò)開的實(shí)施方式放置，也就是說第一波形彈簧15的波峰對(duì)應(yīng)第二波形彈簧16的波谷，而第一波形彈簧15的波谷對(duì)應(yīng)第二波形彈簧16波峰。既可達(dá)到在任意位置上，第一波形彈簧15和第二波形彈簧16可提供均衡的彈力，也可起到在受到外力方向不固定時(shí)，任意位置上的波峰或波谷可提供回復(fù)力。

本實(shí)施例中，第一波形彈簧15具有四組波峰及波谷，而第二波形彈簧16具有三組波峰及波谷，滿足波峰與波谷互相錯(cuò)開的同時(shí)，第一波形彈簧15可提供更大的直接施加至齒輪12的回復(fù)力，進(jìn)一步防止齒輪12與底座蓋板11間的串動(dòng)。

為了不影響對(duì)微調(diào)機(jī)構(gòu)10整體的尺寸和部件布設(shè)，在齒輪12面向底座蓋板11的端面具有一安裝槽，該安裝槽向著齒輪12的內(nèi)部深入，以形成一預(yù)留空間，第一波形彈簧15放置于安裝槽內(nèi)時(shí)，部分露出于安裝槽，露出部分可以是波峰或是波峰及中部部分，以滿足向齒輪12提供期望的回復(fù)力即可。該安裝槽的寬度，略寬于第一波形彈簧15的寬度，使得第一波形彈簧15可放入安裝槽內(nèi)的同時(shí)，不會(huì)在安裝槽內(nèi)橫向移動(dòng)，避免第一波形彈簧15的回復(fù)力的變化。

同樣地，在頂蓋13面向蓋體14的端面設(shè)有一凹槽17，第二波形彈簧16置于該凹槽17內(nèi)，部分露出凹槽17，提供回復(fù)力。但由于微調(diào)機(jī)構(gòu)10的底座蓋板11與齒輪12和頂蓋13與蓋體14間的結(jié)構(gòu)不同，無法形成一完成的U型槽，因此，該凹槽17具有支撐臺(tái)171和側(cè)部172，第二波形彈簧16置于支撐臺(tái)171上，側(cè)部172與第二波形彈簧16接觸，防止第二波形彈簧16橫向移動(dòng)，維持回復(fù)力不變。

具有上述任一結(jié)構(gòu)后，使用者可使用連接元件將蓋體14固定在頂蓋13 上，通過第二波形彈簧16提供的彈力，穩(wěn)固蓋體14的位置。

應(yīng)當(dāng)注意的是，本實(shí)用新型的實(shí)施例有較佳的實(shí)施性，且并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式的限制，任何熟悉該領(lǐng)域的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容變更或修飾為等同的有效實(shí)施例，但凡未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何修改或等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。