本實(shí)用新型涉及汽車(chē)空調(diào)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的離合器。

背景技術(shù)：

汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的離合器，用于將來(lái)自汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞至壓縮機(jī)。使用時(shí)，離合器的電磁線圈通電從而離合器接合，這樣皮帶盤(pán)將動(dòng)力傳遞給壓縮機(jī)的主軸，壓縮機(jī)工作；當(dāng)電池線圈失電時(shí)，離合器脫開(kāi)，皮帶盤(pán)便不能把動(dòng)力傳遞給壓縮機(jī)的主軸，壓縮機(jī)停止工作，因此，離合器是汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的主要部件。

如圖1所示，現(xiàn)有的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的離合器包括從動(dòng)盤(pán)1′、皮帶盤(pán)2′和電磁線圈3′。發(fā)動(dòng)機(jī)的部分動(dòng)力通過(guò)皮帶傳到皮帶盤(pán)2′上，使皮帶盤(pán)2′始終處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)啟動(dòng)空調(diào)時(shí)候，電磁線圈3′通電，離合器的從動(dòng)盤(pán)1′吸合皮帶盤(pán)2′，隨皮帶盤(pán)2′轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力傳到了壓縮機(jī)的主軸上，使壓縮機(jī)處于工作狀態(tài)。

由于，現(xiàn)有的離合器的從動(dòng)盤(pán)與皮帶盤(pán)之間通過(guò)平面接觸，產(chǎn)生摩擦力來(lái)傳遞動(dòng)力，需要給電磁線圈提供持續(xù)穩(wěn)定的電流來(lái)保證從動(dòng)盤(pán)與皮帶盤(pán)之間產(chǎn)生足夠的接觸壓力，同時(shí)從動(dòng)盤(pán)需要足夠的面積以保證足夠的摩擦力，因此限制了皮帶盤(pán)直徑做小的可能。離合器的體積較大、成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種體積小、成本低的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的離合器。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的離合器，包括從動(dòng)盤(pán)和皮帶盤(pán)，以及安裝在所述皮帶盤(pán)上的電磁線圈；所述電磁線圈通電時(shí)，所述皮帶盤(pán)與所述從動(dòng)盤(pán)吸合；所述電磁線圈斷電時(shí)，所述皮帶盤(pán)與所述從動(dòng)盤(pán)分離，

第一盤(pán)的圓周面朝向第二盤(pán)傾斜；

所述第二盤(pán)上設(shè)有與所述圓周面對(duì)應(yīng)的自鎖結(jié)構(gòu)，當(dāng)所述電磁線圈通電時(shí)，所述自鎖結(jié)構(gòu)與所述圓周面接觸后鎖緊，當(dāng)所述電磁線圈斷電時(shí)，所述自鎖結(jié)構(gòu)與所述圓周面分離；

所述從動(dòng)盤(pán)為所述第一盤(pán)，所述皮帶盤(pán)為所述第二盤(pán)，或所述從動(dòng)盤(pán)為所述第二盤(pán)，所述皮帶盤(pán)為所述第一盤(pán)。

進(jìn)一步地，所述自鎖結(jié)構(gòu)包括多個(gè)用于與所述圓周面接觸的滾柱和開(kāi)設(shè)在所述第二盤(pán)上的多個(gè)收容槽，每個(gè)所述滾柱收容在其中一個(gè)所述收容槽內(nèi)，所述收容槽內(nèi)設(shè)有自鎖傾斜角，所述滾柱能夠在所述收容槽內(nèi)沿所述自鎖傾斜角滾動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述第二盤(pán)的外緣朝向所述第一盤(pán)傾斜向上延伸出配合部，所述收容槽開(kāi)設(shè)在所述配合部上。

進(jìn)一步地，所述自鎖傾斜角為4-17°。

進(jìn)一步地，所述滾柱的中心軸線與所述圓周面相互平行。

進(jìn)一步地，所述第二盤(pán)與所述第一盤(pán)之間的初始軸向間隙用h₁表示，所述滾柱與所述圓周面之間的初始自鎖間隙用T₁表示，所述圓周面的傾斜角度用A表示，h₁≥T₁/sin A。

進(jìn)一步地，A為0-45°，T₁為0-2mm。

進(jìn)一步地，所述收容槽內(nèi)還設(shè)有保持架，所述保持架用于防止所述滾柱從所述收容槽內(nèi)滑脫。

采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果：

本實(shí)用新型利用自鎖結(jié)構(gòu)與從動(dòng)盤(pán)接觸，使接觸壓力不僅僅依靠電磁線圈的吸合，更多的依靠自鎖結(jié)構(gòu)的自鎖力。隨著皮帶盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，自鎖結(jié)構(gòu)與從動(dòng)盤(pán)壓緊，增加了與從動(dòng)盤(pán)的接觸壓力。相對(duì)于傳統(tǒng)離合器，電磁力可以明顯下降，從而可以有效減少電磁線圈的匝數(shù)，可以縮小離合器的尺寸、節(jié)省電能、降低成本，并且還能有效降低離合器的吸合噪聲。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的離合器的剖視圖；

圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例中汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的離合器的剖視圖；

圖3是圖2中A-A處的剖面圖；

圖4是圖2的局部放大圖；

圖5是圖3的局部放大圖。

附圖標(biāo)記對(duì)照表：

1′-從動(dòng)盤(pán) 2′-皮帶盤(pán) 3′-電磁線圈

1-從動(dòng)盤(pán) 2-皮帶盤(pán) 3-電磁線圈

11-圓周面 21-滾柱 22-收容槽

23-配合部 24-保持架

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

如圖1-4所示，汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的離合器，包括從動(dòng)盤(pán)1和皮帶盤(pán)2，以及安裝在皮帶盤(pán)2上的電磁線圈3；電磁線圈3通電時(shí)，皮帶盤(pán)2與從動(dòng)盤(pán)1吸合；電磁線圈3斷電時(shí)，皮帶盤(pán)2與從動(dòng)盤(pán)1分離，從動(dòng)盤(pán)1的圓周面11朝向皮帶盤(pán)2傾斜；皮帶盤(pán)2上設(shè)有與圓周面11對(duì)應(yīng)的自鎖結(jié)構(gòu)，當(dāng)電磁線圈3通電時(shí)，自鎖結(jié)構(gòu)與圓周面11接觸后鎖緊，當(dāng)電磁線圈3斷電時(shí)，自鎖結(jié)構(gòu)與圓周面11分離。

初始狀態(tài)時(shí)，電磁線圈3沒(méi)有通電，從動(dòng)盤(pán)1和皮帶盤(pán)2是分離的，即從動(dòng)盤(pán)1的圓周面11與皮帶盤(pán)2的自鎖結(jié)構(gòu)是分離的。當(dāng)電磁線圈3通電時(shí)，電磁線圈2產(chǎn)生電磁力，電磁力吸引從動(dòng)盤(pán)1向皮帶盤(pán)2靠近，使得圓周面11與自鎖結(jié)構(gòu)接觸。當(dāng)自鎖結(jié)構(gòu)與圓周面11接觸后，隨著皮帶盤(pán)2的轉(zhuǎn)動(dòng)，自鎖結(jié)構(gòu)鎖緊，自鎖結(jié)構(gòu)進(jìn)一步與圓周面11壓緊，增加了自鎖結(jié)構(gòu)與圓周面11之間的接觸壓力，也就增大了從動(dòng)盤(pán)1與皮帶盤(pán)2之間的摩擦力。因此，本實(shí)用新型利用自鎖結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)利用較小的電磁力，達(dá)到帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)的目的。

本實(shí)用新型利用自鎖結(jié)構(gòu)與從動(dòng)盤(pán)接觸，使接觸壓力不僅僅依靠電磁線圈的吸合，更多的依靠自鎖結(jié)構(gòu)的自鎖力。相對(duì)于傳統(tǒng)離合器，電磁力可以明顯下降，從而可以有效減少電磁線圈的匝數(shù)，可以縮小離合器的尺寸、節(jié)省電能、降低成本，并且還能有效降低離合器的吸合噪聲。

本實(shí)施例中，如圖3-5所示，自鎖結(jié)構(gòu)包括多個(gè)用于與圓周面11接觸的滾柱21和開(kāi)設(shè)在皮帶盤(pán)2上的多個(gè)收容槽22，每個(gè)滾柱21收容在其中一個(gè)收容槽22內(nèi)，收容槽22內(nèi)設(shè)有自鎖傾斜角B，滾柱21能夠在收容槽內(nèi)沿自鎖傾斜角B滾動(dòng)。

如圖3所示，從圖3的視圖角度來(lái)看，收容槽22的頂部有一個(gè)傾斜面，該傾斜面形成自鎖傾斜角。滾柱21能夠沿自鎖傾斜角B在收容槽22內(nèi)滾動(dòng)。當(dāng)滾柱21與圓周面11接觸時(shí)，兩者之間產(chǎn)生摩擦力，該摩擦力帶動(dòng)滾柱21相對(duì)于皮帶盤(pán)2轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向滾動(dòng)。圖3中滾柱21沿逆時(shí)針?lè)较驖L動(dòng)，皮帶盤(pán)2沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。由于滾柱21向逆時(shí)針?lè)较驖L動(dòng)，滾動(dòng)到了收容槽22中較窄的位置，使得滾柱21與圓周面11之間進(jìn)一步壓緊，接觸壓力增大，摩擦力也相應(yīng)的增大。

本實(shí)施例中，如圖3所示，收容槽22內(nèi)還設(shè)有保持架24，保持架24用于防止?jié)L柱21從收容槽22內(nèi)滑脫。

較佳地，如圖4所示，皮帶盤(pán)2的外緣朝向從動(dòng)盤(pán)1傾斜向上延伸出配合部23，收容槽22開(kāi)設(shè)在配合部23上。其中，配合部23位于圓周面11的斜上方。

優(yōu)選地，如圖4所示，滾柱21的中心軸線與圓周面11相互平行。即滾柱21的表面的切線與圓周面11相互平行，這樣增加了滾柱21與圓周面11的接觸面積，有利于增加摩擦力。

本實(shí)施例中，如圖4所示，皮帶盤(pán)2與從動(dòng)盤(pán)1之間的初始軸向間隙用h₁表示，滾柱21與圓周面11之間的初始自鎖間隙用T₁表示，圓周面11的傾斜角度用A表示，h₁≥T₁/sin A。

優(yōu)選地，A為0-45°，T₁為0-2mm。

優(yōu)選地，如圖5所示，自鎖傾斜角B為4-17°。傾斜角度越大，鎖緊更快速，接觸壓力更大。傾斜角度越小，鎖緊較慢，接觸壓力較小。針對(duì)不同材料的離合器，自鎖接觸角B應(yīng)選擇合適角度，一般而言，對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)的離合器，自鎖接觸角B選取4-17°之間。

本實(shí)施例中，第一盤(pán)為從動(dòng)盤(pán)，第二盤(pán)為皮帶盤(pán)，圓周面設(shè)置在從動(dòng)盤(pán)上，自鎖結(jié)構(gòu)設(shè)置在皮帶盤(pán)上。

較佳地，第一盤(pán)也可以為皮帶盤(pán)，第二盤(pán)也可以為從動(dòng)盤(pán)，圓周面可以設(shè)置在皮帶盤(pán)上，自鎖結(jié)構(gòu)可以設(shè)置在從動(dòng)盤(pán)上。

本實(shí)用新型由于引入了自鎖結(jié)構(gòu)，所以電磁力只需要抵消控制離合器吸盤(pán)(即從動(dòng)盤(pán))回位的力及自鎖結(jié)構(gòu)反作用力的分力，通過(guò)調(diào)節(jié)自鎖結(jié)構(gòu)的材料、摩擦系數(shù)、傾斜角度、滾柱數(shù)量，可以明顯減小分力，理論值可以趨近于0N，相對(duì)于傳統(tǒng)離合器約2000N的電磁力可以明顯下降，從而可以有效將少電磁線圈匝數(shù)，節(jié)省電能并降低成本，并且還能有效降低離合器的吸合噪聲。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在本實(shí)用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。