本實用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種密封膠條。

背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的密封膠條的密封結(jié)構(gòu)多為封閉的0型或者8型，其加工制作困難，且對工藝要求比較高，制作成本也高。此外，現(xiàn)有的密封膠條多采用U型內(nèi)帶有筋骨的開口卡槽固定，當卡槽的筋骨發(fā)生變形后，容易使密封膠條脫落，影響密封性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的在于提供一種密封膠條，該密封膠條能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、制造工藝簡單、安裝方便不易脫落等特點，適用于客車狹小空間區(qū)域的密封。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：一種密封膠條，包括密封部件和粘接在密封部件背部的粘接部件；所述密封部件包括弧狀的密封部件主體、設(shè)置在密封部件主體內(nèi)側(cè)的密封部件加強部以及設(shè)置在密封部件加強部上的支撐部。所述密封部件主體包括依次相連的第一連接部、第二連接部和第三連接部；所述第一連接部、第二連接部和第三連接部均為弧狀；所述第一連接部的半徑大于第二連接部的半徑，小于第三連接部的半徑；所述第一連接部所對的圓心角和所述第三連接部所對的圓心角均為銳角；所述第二連接部所對的圓心角為鈍角；所述第一連接部的長度小于第三連接部的長度；所述密封部件加強部設(shè)置在第三連接部的內(nèi)側(cè)；所述支撐部設(shè)置在所述密封部件加強部的中段，且支撐部的位置與第一連接部的下端相適應(yīng)。所述密封部件采用橡膠材質(zhì)。所述粘接部件采用3M膠帶。由以上技術(shù)方案可知，本實用新型所述的密封膠條能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、制造工藝簡單、安裝方便不易脫落等特點，適用于客車狹小空間區(qū)域的密封。附圖說明圖1是密封膠條的截面剖視圖。圖2是本實用新型的使用狀態(tài)示意圖一；圖3是本實用新型的使用狀態(tài)示意圖二。其中：1、大燈燈罩，2、鎖栓，3、密封膠條，31、第一連接部，32、第二連接部，33、第三連接部，34、密封部件加強部，35、支撐部，36、粘接部件，4、卡槽，5、側(cè)蓋板，6、檢修口。具體實施方式下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明：如圖1所示的一種密封膠條，包括密封部件和粘接在密封部件背部的粘接部件36。所述密封部件包括弧狀的密封部件主體、設(shè)置在密封部件主體內(nèi)側(cè)的密封部件加強部34以及設(shè)置在密封部件加強部34上的支撐部35。所述密封部件采用橡膠材質(zhì)。所述粘接部件36采用3M膠帶。所述密封膠條通過粘接部件沿檢修口的外周粘貼。通過采用粘接部件將密封膠條粘貼到需要的位置，能夠提高密封膠條使用的便利性。所述密封部件主體包括依次相連的第一連接部31、第二連接部32和第三連接部33。所述第一連接部31、第二連接部32和第三連接部33均為弧狀。所述第一連接部31的半徑大于第二連接部32的半徑，小于第三連接部33的半徑。所述第一連接部31所對的圓心角和所述第三連接部33所對的圓心角均為銳角。所述第二連接部32所對的圓心角為鈍角；所述第一連接部31的長度小于第三連接部33的長度。所述密封部件加強部34設(shè)置在第三連接部33的內(nèi)側(cè)。所述支撐部35設(shè)置在所述密封部件加強部34的中段，且支撐部35的位置與第一連接部31的下端相適應(yīng)。所述第一連接部、第二連接部和第三連接部圍成一個下端開口的空腔。所述密封部件加強部，用于增加密封膠條的彈性。所述支撐部，用于當?shù)谝贿B接部被其他部件擠壓時對第一連接部起到支撐作用，保證密封膠條的彈性。采用粘接部件將密封膠條粘貼到所需要的位置，然后通過其他部件擠壓密封膠條，使密封膠條變形，就能夠起到良好的密封作用。在密封膠條受到其他部件的擠壓時，第一連接部向第三連接部的方向靠近，第一連接部、第二連接部和第三連接部圍成的空腔寬度變小，第一連接部的下端恰好抵在支撐部上，此時發(fā)生彈性形變的密封膠條能夠與其他部件緊密貼合，起到良好的密封作用。本實用新型所述的密封膠條，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、使用方便快捷等特點，適用于在狹小的空間使用。通過使第一連接部、第二連接部和第三連接部圍成下端開口的空腔，能夠降低工藝難度和制造成本。如圖2-圖3所示的密封膠條在客車大燈檢修口結(jié)構(gòu)上的使用狀態(tài)示意圖，圖2中的密封膠條3未被擠壓，圖3中的密封膠條3在部件5的擠壓下發(fā)生彈性變形。在圖2和圖3中，包括開設(shè)在大燈燈罩1上的檢修口6、與檢修口6上側(cè)的大燈燈罩1轉(zhuǎn)動配合的鎖栓2、安裝在檢修口6下側(cè)的大燈燈罩1上的卡槽4、沿檢修口6外周設(shè)置的密封膠條3以及通過鎖栓2和卡槽4與檢修口6相連的側(cè)蓋板5。所述鎖栓2為L型，包括折彎相連的轉(zhuǎn)動部和鎖止部；所述大燈燈罩1上設(shè)有鎖栓安裝孔；所述轉(zhuǎn)動部的內(nèi)端嵌入安裝在鎖栓安裝孔中且與鎖栓安裝孔間隙配合，且轉(zhuǎn)動部的內(nèi)端連接有位于大燈燈罩內(nèi)側(cè)的限位部。由于鎖栓的轉(zhuǎn)動部與鎖栓安裝孔間隙配合，因此，鎖栓的轉(zhuǎn)動部可在鎖栓安裝孔中轉(zhuǎn)動；在轉(zhuǎn)動部的帶動下，鎖止部會隨轉(zhuǎn)動部一起旋轉(zhuǎn)，當鎖止部旋轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)動部的上側(cè)時，鎖止部與側(cè)蓋板之間沒有接觸，當鎖止部旋轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)動部的下側(cè)時，鎖止部會抵擋在側(cè)蓋板的后側(cè)，對側(cè)蓋板起到限位固定的作用，與此同時，鎖止部在重力作用下，會穩(wěn)定在該位置，保證側(cè)蓋板固定的可靠性。先將轉(zhuǎn)動部從鎖栓安裝孔中伸出，再在轉(zhuǎn)動部位于大燈燈罩內(nèi)側(cè)的一端設(shè)置一個限位部，所述限位部，用于防止轉(zhuǎn)動部與鎖栓安裝孔脫離。所述卡槽4為開口向上的U型，包括底板以及設(shè)置在底板兩端上方的第一側(cè)板與第二側(cè)板。所述第一側(cè)板焊接在檢修口6下側(cè)的大燈燈罩1的外側(cè)壁上。所述第一側(cè)板的高度小于第二側(cè)板的高度。密封膠條位于第一側(cè)板的上方，鎖栓的下方。通過將卡槽設(shè)置在檢修口下側(cè)的大燈燈罩外側(cè)壁上，不僅能夠卡住側(cè)蓋板的下端，還能夠為側(cè)蓋板提供向上的作用力，對側(cè)蓋板提供良好的支撐。所述第二側(cè)板內(nèi)側(cè)壁到大燈燈罩外側(cè)壁的距離以及所述旋轉(zhuǎn)部內(nèi)側(cè)壁到大燈燈罩外側(cè)壁的距離要滿足一定要求，以使當側(cè)蓋板通過卡槽及鎖栓固定在檢修口處時，側(cè)蓋板能夠?qū)γ芊饽z條產(chǎn)生一定的擠壓變形。所述第二側(cè)板內(nèi)側(cè)壁到大燈燈罩外側(cè)壁的距離和所述旋轉(zhuǎn)部內(nèi)側(cè)壁到大燈燈罩外側(cè)壁的距離相等，這樣在將側(cè)蓋板插入到卡槽中，上端被旋轉(zhuǎn)部固定住后，側(cè)蓋板能夠?qū)Ω鱾€部位的密封膠條3均擠壓均勻。在大燈不需要檢修時，先將側(cè)蓋板的下端插入到卡槽中，再將鎖栓的鎖止部轉(zhuǎn)動到朝下的位置，使鎖止部抵擋在側(cè)蓋板的后側(cè)。此時，側(cè)蓋板將擠壓密封膠條，以使側(cè)蓋板與密封膠條之間緊密接觸，既能夠使側(cè)蓋板牢穩(wěn)的固定在鎖栓與卡槽之間，又能夠保證檢修口結(jié)構(gòu)的密封性。當需要對大燈進行檢修時，先將鎖栓的鎖止部轉(zhuǎn)動到朝上的位置，使鎖止部與側(cè)擋板相分離，再將側(cè)蓋板從卡槽中取出來，此時檢修口處沒有側(cè)蓋板遮擋，就能夠通過檢修口對大燈進行檢修。以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。