本發(fā)明屬于航空領(lǐng)域，具體涉及一種液壓導(dǎo)管管間卡塊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

飛機(jī)液壓系統(tǒng)管路需要通過(guò)管夾或卡箍支承在剛性結(jié)構(gòu)上，因?qū)Ч苡幸欢ǖ膿隙?，為防止機(jī)體振動(dòng)造成并排敷設(shè)的導(dǎo)管之間發(fā)生干涉，SAE ARP994給出了飛機(jī)不同規(guī)格液壓導(dǎo)管相鄰支承最大距離推薦值(見(jiàn)圖4)，其它飛機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝標(biāo)準(zhǔn)均遵循了表1的推薦值，如SAE ARP4752、GJB 638A等。

在實(shí)際飛機(jī)液壓系統(tǒng)管路安裝設(shè)計(jì)過(guò)程中，由于受飛機(jī)框、肋等支承結(jié)構(gòu)距離的限制，小規(guī)格導(dǎo)管相鄰支承間距往往大于表1的推薦值，這在軍、民用運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)上尤為突出。在國(guó)家重大專項(xiàng)液壓管路安裝設(shè)計(jì)中，采用了兩種方法規(guī)避此問(wèn)題，一種是在相鄰固定管夾中間增加懸空管夾，另一種是在相鄰固定管夾中間再尋找固定點(diǎn)。兩種方法均需要增加額外的管夾重量，且第二種方法需要將導(dǎo)管下沉安裝，增大了管路系統(tǒng)的流阻。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是：提供一種液壓導(dǎo)管的管間卡塊，用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)支承間距大于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)隔離、固定并排敷設(shè)的液壓導(dǎo)管，以增加導(dǎo)管的承載剛度。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種液壓導(dǎo)管管間卡塊結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括管間卡塊1和綁扎卡帶2，其中，管間卡塊1為塊狀構(gòu)型，采用模壓制造一體成型，材料選用與實(shí)際飛機(jī)液壓系統(tǒng)油液相容的塑料件，設(shè)有一對(duì)圓弧面凹槽，圓弧面凹槽與導(dǎo)管緊密貼合，管間卡塊1圓弧面凹槽四個(gè)端面上設(shè)有翻邊，綁扎卡帶2設(shè)置于翻邊槽內(nèi)，綁扎卡帶2選用標(biāo)準(zhǔn)件，寬度較管間卡塊1翻邊槽寬度小1mm至2mm。

一種液壓導(dǎo)管管間卡塊的應(yīng)用。管間卡塊1與綁扎卡帶2配合使用，將相鄰布置的第一導(dǎo)管3和第二導(dǎo)管4進(jìn)行隔離、固定，極大地提高了導(dǎo)管的承載剛度，滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的設(shè)計(jì)要求。

本發(fā)明所產(chǎn)生的有益效果：本發(fā)明一種液壓導(dǎo)管管間卡塊的設(shè)計(jì)與應(yīng)用，通過(guò)模壓制造的塑料管間卡塊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，對(duì)于“一克輕一克金”的飛機(jī)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)意義重大；與綁扎卡帶配合使用，操作簡(jiǎn)單，使用維護(hù)成本低。而且此卡塊的設(shè)計(jì)與應(yīng)用也可用于飛機(jī)環(huán)控氧氣管路系統(tǒng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的管間卡塊結(jié)構(gòu)二維圖；

圖2是本發(fā)明所選用的綁扎卡帶結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3a和圖3b為本發(fā)明的管間卡塊具體應(yīng)用示意圖；

圖4是飛機(jī)不同規(guī)格液壓導(dǎo)管相鄰支承最大距離推薦值示意圖。

其中，1-管間卡塊、2-綁扎卡帶、3-第一導(dǎo)管、4-第二導(dǎo)管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述，請(qǐng)參閱圖1至圖3。

在飛機(jī)液壓系統(tǒng)管路安裝布置過(guò)程中，若導(dǎo)管安裝所依附的飛機(jī)框、肋等支承結(jié)構(gòu)間距大于標(biāo)準(zhǔn)推薦值時(shí)，采用本發(fā)明介紹的方法。根據(jù)實(shí)際飛機(jī)液壓系統(tǒng)相鄰導(dǎo)管布置的導(dǎo)管間距、導(dǎo)管規(guī)格，按照?qǐng)D3設(shè)計(jì)管間卡塊1的外形尺寸，材料選用與實(shí)際飛機(jī)液壓系統(tǒng)油液相容的塑料件，生產(chǎn)采用模壓一體成型的制造工藝。

如圖2所示，綁扎卡帶2選用標(biāo)準(zhǔn)件，材料需與實(shí)際飛機(jī)液壓系統(tǒng)油液相容，綁扎卡帶寬度較管間卡塊翻邊槽寬度小1mm至2mm即可。

如圖3a和圖3b所示，對(duì)于并排敷設(shè)的導(dǎo)管(多根)，若其中兩根導(dǎo)管(第一導(dǎo)管3和第二導(dǎo)管4)在某一點(diǎn)需要隔離，先松開第一導(dǎo)管3和第二導(dǎo)管4在這一點(diǎn)相鄰支承的管夾或卡箍，嵌入管間卡塊1并轉(zhuǎn)動(dòng)卡塊使第一導(dǎo)管3和第二導(dǎo)管4均與卡塊的圓弧面貼合，擰緊相鄰支承的管夾或卡箍。擰緊過(guò)程中調(diào)整管間卡塊1，以保證卡塊圓弧面與導(dǎo)管面始終貼合。然后用綁扎卡帶2綁扎管間卡塊1與第一導(dǎo)管3和第二導(dǎo)管4，卡帶落入卡塊中間的槽內(nèi)以防止使用過(guò)程中脫落，勒緊綁扎卡帶2后剪去卡帶收口后面多余長(zhǎng)度，留2mm至3mm長(zhǎng)度即可。