本申請要求于2015年11月30日提交的美國臨時專利申請62/260,794號以及于2016年1月26日提交的美國臨時專利申請62/287,190號的權(quán)益，該兩申請的內(nèi)容通過引用全部并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鉸接機翼用止推軸承，尤其涉及一種具有潤滑內(nèi)襯套和預(yù)載構(gòu)件的止推軸承，所述預(yù)載構(gòu)件用于將該軸承內(nèi)的軸向運動在所述襯套磨損前后保持于預(yù)設(shè)限度內(nèi)。

背景技術(shù)：

在航空航天工業(yè)中，機身制造商在尋求將各式飛機的燃料效率最大化及成本最小化(即提高經(jīng)濟效益)的方法和裝置。在航空航天設(shè)計中，制造商通常尋求優(yōu)化的一個方面在于機翼的設(shè)計。對于固定翼飛機，機翼越長，所獲得的飛機升力越大，從而可提高燃料消耗效率。然而，由于機場停機位的局限，機翼長度具有限制。例如，現(xiàn)有機場設(shè)計對于飛機翼展具有限制。機場設(shè)計以國際民用航空(International Civil Aviation Organization，ICAO)代碼A至F為準，其對翼展及起落架寬度和長度的尺寸進行了限制。為了克服這一點，飛機機翼設(shè)計為其部分或翼尖可向后或向上擺動，以停入停機位內(nèi)。這通常稱為“曲折式”設(shè)計，或稱帶鉸接傾斜式翼尖的飛機。例如(如圖1所示)，當飛機100停于機位時，其翼部或翼尖103，103′自工作位置后擺或上擺至機位停機位置，其中，翼部或翼尖103，103′自固定于飛機機身101的底部102向上樞轉(zhuǎn)。離開機位后，所述翼部或翼尖103，103′向前或向下擺動，以允許起飛、飛行及著陸。著陸后，所述翼部或翼尖103，103′在到達機位前再次向后或向上擺動。

如圖1進一步所示，在鉸接傾斜式翼尖飛機(如鉸接傾斜式翼尖飛機100)內(nèi)，采用與翼尖103，103′和機翼底部102之間的鉸接件104連通的致動器(未圖示)。此類鉸接件104利用各種軸承(如止推軸承)促進翼尖103，103′和機翼底部102之間的相對運動。然而，止推軸承在使用過程中容易發(fā)生磨損并導(dǎo)致過度軸向運動，從而使得翼尖103，103′和機翼底部102之間產(chǎn)生失配問題。

因此，針對傾斜式翼尖飛機用鉸接件，存在一種對于幾乎不具軸向運動的新式軸承的需求，該需求尚待解決。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本文公開一種鉸接傾斜式飛機翼尖用鉸接件的軸承。該軸承包括外部構(gòu)件，該外部構(gòu)件具有由凹形內(nèi)表面定義出的內(nèi)部區(qū)域。該軸承還包括內(nèi)部構(gòu)件，該內(nèi)部構(gòu)件具有第一內(nèi)部部分和第二內(nèi)部部分。所述第一內(nèi)部部分具有第一底部和自該第一底部軸向延伸的第一軸承部分。所述第二內(nèi)部部分具有第二底部和自該第二底部軸向延伸的第二軸承部分。所述第一軸承部分和所述第二軸承部分共同形成與所述凹形內(nèi)表面形狀互補的凸形外表面。所述第一軸承部分和所述第二軸承部分之間設(shè)置有預(yù)載構(gòu)件(如彈簧圈或彈性材料)，該預(yù)載構(gòu)件與所述第一軸承部分和/或所述第二軸承部分的至少一部分相接合。所述凹形內(nèi)表面和所述凸形外表面之間設(shè)置有潤滑襯套。所述第一軸承部分和所述第二軸承部分的至少一部分位于所述內(nèi)部區(qū)域內(nèi)，使得所述預(yù)載構(gòu)件在徑向和/或軸向方向上被向內(nèi)壓縮，從而在徑向和/或軸向方向上外偏，以將所述外部構(gòu)件和所述內(nèi)部構(gòu)件之間的軸向運動限制于一預(yù)設(shè)大小。所述預(yù)載構(gòu)件適于隨所述襯套的磨損而在徑向和/或軸向方向上外曲，以將所述軸向運動保持于所述預(yù)設(shè)大小。

在一種實施方式中，所述外部構(gòu)件包括相互固定的第一外部部分和第二外部部分。

在一種實施方式中，所述第一內(nèi)部部分和所述第二內(nèi)部部分相互固定。

在一種實施方式中，所述外部構(gòu)件形成有徑向延伸的安裝法蘭。

在一種實施方式中，所述安裝法蘭包括多個貫穿其中的通孔。

在一種實施方式中，所述軸承還包括設(shè)置于所述第一外部部分和所述第二外部部分之間的隔圈。該隔圈可由彈性材料制成。

在一種實施方式中，所述外部構(gòu)件包括第一外部部分和第二外部部分，其中，所述第二外部部分螺入所述第一外部部分。

本文還公開一種鉸接傾斜式飛機翼尖用鉸接件的軸承。該軸承包括外部構(gòu)件，該外部構(gòu)件具有由凹形內(nèi)表面定義出的內(nèi)部區(qū)域。該軸承還包括內(nèi)部構(gòu)件，該內(nèi)部構(gòu)件具有第一內(nèi)部部分和第二內(nèi)部部分。所述第一內(nèi)部部分具有第一底部和自該第一底部軸向延伸的第一軸承部分。所述第二內(nèi)部部分具有第二底部和自該第二底部軸向延伸的第二軸承部分。所述第一軸承部分和所述第二軸承部分共同形成與所述凹形內(nèi)表面形狀互補的凸形外表面。所述軸承還包括由所述第一內(nèi)部部分和第二內(nèi)部部分之間的間隙(如可變尺寸間隙)形成的預(yù)載構(gòu)件。所述凹形內(nèi)表面和所述凸形外表面之間設(shè)置有潤滑襯套。所述第一內(nèi)部部分和所述第二內(nèi)部部分朝相互方向彈性壓縮并彈性外偏，以將所述外部構(gòu)件和所述內(nèi)部構(gòu)件之間的軸向運動限制于一預(yù)設(shè)大小。所述第一內(nèi)部部分和所述第二內(nèi)部部分適于隨所述襯套的磨損而外曲，從而將所述軸向運動保持于所述預(yù)設(shè)大小。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有帶鉸接傾斜式翼尖飛機的立體示意圖；

圖2為本發(fā)明止推軸承的一種實施方式的立體圖；

圖3為圖2止推軸承的俯視示意圖；

圖4為圖2中帶預(yù)載構(gòu)件的軸承沿線4-4的橫向截面圖；

圖5為圖4沿線4-4截面的一部分的替代實施方式的放大截面圖；

圖6為圖4截面的部分放大圖，其中，所述預(yù)載構(gòu)件處于加載位置；

圖7為圖4截面的部分放大圖；

圖8為適用于本發(fā)明的圖4所示襯套的截面圖；

圖9為適用于本發(fā)明的圖4所示襯套的另一實施方式的截面圖；

圖10為本發(fā)明止推軸承的另一實施方式的立體圖；

圖11為圖10所示止推軸承沿線11-11的截面立體圖；

圖12為圖11所示止推軸承的部分放大圖；

圖13為圖11所示止推軸承的另一實施方式的截面圖；

圖14為圖13細節(jié)處14-14的放大圖；以及

圖15為用作圖10至圖14所示止推軸承的預(yù)載構(gòu)件的彈性墊圈的立體圖。

具體實施方式

如圖1所示，適于與本發(fā)明公開內(nèi)容結(jié)合使用的飛機總體以標號100表示。飛機100包括固定至機身101的機翼102。機翼102還包括鉸接式飛機翼尖103，103′(下稱“翼尖103，103′”)。翼尖103，103′通過鉸接件104以樞轉(zhuǎn)方式安裝于機翼102上。其中，圖1中的元件標號103和103′用于分別表示翼尖103，103′的最小和最大伸展及曲折狀態(tài)。在本文中，“翼尖”一詞總體指構(gòu)造為用于改變升力的附接件，以及/或者相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常視作翼尖的物件。

鉸接件104包括軸承10，其例如為與圖2所示止推軸承類似的止推軸承10。如圖2至圖7所示，軸承10包括外部構(gòu)件12、內(nèi)部構(gòu)件14、潤滑襯套30(例如自潤滑襯套)以及設(shè)置于內(nèi)部構(gòu)件14內(nèi)的預(yù)載構(gòu)件50。外部構(gòu)件12包括由凹形內(nèi)表面22(最佳示于圖4)定義出的內(nèi)部區(qū)域。內(nèi)部構(gòu)件14的一部分設(shè)置為在外部構(gòu)件12的所述內(nèi)部區(qū)域內(nèi)與文中所述的縱向(即軸向)軸線A同心轉(zhuǎn)動。

如圖4所示，內(nèi)部構(gòu)件14具有底部14X以及軸承部分15，該軸承部分15由第一軸承部分14Y和第二軸承部分14Z定義，此第一、第二軸承部分均自底部14X軸向延伸。軸承部分15的第一軸承部分14Y和第二軸承部分14Z定義出凸形外表面24，該凸形外表面24與外部構(gòu)件12的凹形內(nèi)表面22形狀互補。凸形外表面24與縱向軸線A形成角度K，從而形成總體呈V形的橫截面。

潤滑襯套30設(shè)置于內(nèi)部構(gòu)件14的凸形外表面24和外部構(gòu)件12的凹形內(nèi)表面22之間。在一種實施方式中，潤滑襯套30固定至外部構(gòu)件12的凹形內(nèi)表面22，并與內(nèi)部構(gòu)件14的凸形外表面24滑動接合。然而，本發(fā)明不限于此，潤滑襯套30也可固定至內(nèi)部構(gòu)件14的凸形外表面24，并與外部構(gòu)件12的凹形內(nèi)表面22滑動接合。

如圖4所示，預(yù)載構(gòu)件50位于軸承部分15內(nèi)。在一種實施方式中，預(yù)載構(gòu)件50由第一軸承部分14Y和第二軸承部分14Z之間的間隙G定義。在松弛狀態(tài)下，間隙G由第一軸承部分14Y和第二軸承部分14Z之間的預(yù)設(shè)間隔定義。

軸承部分15的一部分位于所述內(nèi)部區(qū)域內(nèi)，從而使得預(yù)載構(gòu)件50將外部構(gòu)件12和內(nèi)部構(gòu)件14之間的軸向運動限制至預(yù)設(shè)大小。預(yù)載構(gòu)件50通過在圖4所示箭頭C的方向上將第一軸承部分14Y和第二軸承部分14Z朝彼此互壓的方式使能(例如壓縮)。通過將第一軸承部分14Y和第二軸承部分14Z朝彼此互壓的方式對預(yù)載構(gòu)件50進行壓縮可由內(nèi)部構(gòu)件14的凸形外表面24和外部構(gòu)件12的凹形內(nèi)表面22之間的過盈配合實現(xiàn)。也就是說，預(yù)載構(gòu)件50會沿箭頭D的方向徑向和/或軸向外偏，從而促使第一軸承部分14Y和第二軸承部分14Z相互遠離并與潤滑襯套30相接合。位于內(nèi)部構(gòu)件14內(nèi)的預(yù)載構(gòu)件50具有施加至其外邊緣的預(yù)載荷，從而生成抵靠潤滑襯套30的載荷，并因而實現(xiàn)了對軸承10壽命期間可能發(fā)生的任何磨損(例如襯套磨損)的補償。在一種實施方式中，當預(yù)載構(gòu)件50被壓縮時，第一軸承部分14Y和第二軸承部分14Z之間的間隙G減小一預(yù)設(shè)大小。在軸承10組裝后且使用前(即引發(fā)磨損前)的初始狀態(tài)下，內(nèi)部構(gòu)件14相對于外部構(gòu)件12的軸向運動被限制至大約為零的預(yù)設(shè)大小。

預(yù)載構(gòu)件50設(shè)置為隨襯套磨損而徑向和/或軸向外曲，以將外部構(gòu)件12和內(nèi)部構(gòu)件14之間的軸向運動更好保持、精確保持以及/或者限制于所述預(yù)設(shè)大小。也就是說，預(yù)載構(gòu)件50設(shè)置為對潤滑襯套30的預(yù)設(shè)磨損量進行補償。雖然以上描述了對外部構(gòu)件12和內(nèi)部構(gòu)件14之間的軸向運動進行的限制，但本領(lǐng)域技術(shù)人員可理解的是，其還隱含地表示預(yù)載構(gòu)件50可同樣對徑向運動等其他運動進行保持和/或限制。

如圖4所示，外部構(gòu)件12包括第一外部部分12A和第二外部部分12B。第一外部部分12A和第二外部部分12B通過本文所述的合適緊固件彼此固定。例如，多個螺栓16分別伸入第二外部部分12B的多個對應(yīng)螺孔17B內(nèi)，并螺入形成于第一外部部分12A上的多個對應(yīng)螺孔17A內(nèi)。圖4所示第一外部部分12A和第二外部部分12B總體相互對稱(例如形成鏡像)。

雖然第一外部部分12A和第二外部部分12B圖示及描述為總體相互對稱，但是本發(fā)明不限于此，第一外部部分12A和第二外部部分12B還可具有其它構(gòu)型。例如，如圖6所示，第一外部部分212A大于第二外部部分212B且具有朝第二外部部分212B軸向延伸的葉片213。另外，如圖6所示，第一外部部分212A和第二外部部分212B之間設(shè)置有隔圈60。在一種實施方式中，隔圈60由彈性材料制成。

再次參考圖4，內(nèi)部構(gòu)件14包括第一內(nèi)部部分14A和第二內(nèi)部部分14B。第一內(nèi)部部分14A和第二內(nèi)部部分14B通過本文所述的合適緊固件彼此固定。例如，多個螺栓18分別伸入第二內(nèi)部部分14B的多個對應(yīng)螺孔19B內(nèi)，并螺入形成于第一內(nèi)部部分14A上的多個對應(yīng)螺孔19A內(nèi)。圖4所示第一內(nèi)部部分14A和第二內(nèi)部部分14B總體相互對稱(例如形成鏡像)。然而，本發(fā)明不限于此，第一內(nèi)部部分14A和第二內(nèi)部部分14B可具有不同形狀并可不相互對稱。

在一種實施方式中，如圖4所示，外部構(gòu)件12還包括自該外部構(gòu)件12徑向延伸的安裝法蘭12M。在一種實施方式中，安裝法蘭12M包括多個孔，每個孔均為貫穿該安裝法蘭12M的通孔。在一種實施方式中，外部構(gòu)件12具有多個貫穿通孔20。安裝法蘭12M可固定至鉸接件104、翼尖103或底部102。如圖4所示，內(nèi)部構(gòu)件12具有由內(nèi)表面44定義出的內(nèi)部區(qū)域45。內(nèi)表面44設(shè)置為容納與鉸接件104、翼尖103或底部102連通的軸或桿(未圖示)。

在一種實施方式中，如圖5所示，內(nèi)部構(gòu)件114為一個整體構(gòu)件，而外部構(gòu)件112包括由與圖4所示類似的合適緊固件相互固定的第一外部部分112A和第二外部部分112B。在圖5中，內(nèi)部構(gòu)件114的預(yù)載構(gòu)件由作用于內(nèi)部構(gòu)件114的外邊緣且使?jié)櫥r套130承受壓緊力的預(yù)載力定義。

如圖8所示，潤滑襯套30包括位于支撐系統(tǒng)內(nèi)的多條潤滑纖維31。在一種實施方式中，所述支撐系統(tǒng)具有多條支撐纖維33，以及注于支撐纖維33和潤滑纖維31之間的樹脂39。在一種實施方式中，所述多條潤滑纖維31由聚四氟乙烯(PTFE)材料、尼龍和/或石墨制成。在一種實施方式中，所述多條支撐纖維33由玻璃纖維、聚對苯二甲酸乙二醇酯(有時寫作聚(對苯二甲酸乙二醇酯)，通?？s寫為PET，PETE)、聚酯、棉、間位芳香族聚酰胺材料(如)和/或?qū)ξ环枷阕寰埘０泛铣刹牧?如)制成。在一種實施方式中，所述樹脂體系包括聚酯樹脂、環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂、聚氨酯樹脂、聚酰亞胺樹脂和/或聚酰胺樹脂。在一種實施方式中，所述支撐系統(tǒng)包括復(fù)合樹脂體系內(nèi)的填料，所述復(fù)合樹脂體系包括聚酯樹脂、環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂、聚氨酯樹脂、聚酰亞胺樹脂和/或聚酰胺樹脂。在一種實施方式中，所述填料包括玻璃纖維、石墨、青銅、二硫化鉬和/或碳纖維。

如圖9所示，潤滑襯套的另一實施方式以標號130表示。潤滑襯套130包括第一纖維(如織物)層35、第二纖維(如織物)層32X和第三纖維(如織物)層32Y。第一纖維層35由自潤滑纖維32A和支撐纖維32B的混合物制成。第二纖維層32X和第三纖維層32Y均由支撐纖維32B制成。在一種實施方式中，所述多條自潤滑纖維32A為聚四氟乙烯(PTFE)。在一種實施方式中，所述多條自潤滑纖維32A包括石墨纖維。在一種實施方式中，所述多條支撐纖維32B為玻璃纖維、聚對苯二甲酸乙二醇酯纖維、聚酯纖維、棉纖維、間位芳香族聚酰胺纖維和/或?qū)ξ环枷阕寰埘０防w維。在一種實施方式中，潤滑襯套130包括置于其中的填料，例如但不限于玻璃纖維、石墨、青銅、二硫化鉬和碳纖維。在一種實施方式中，潤滑襯套130由PTFE基質(zhì)組成，而且包括置于其中的填料。

潤滑襯套130還包括第一基質(zhì)層(即由樹脂體系制成)34X、第二基質(zhì)層(即由樹脂體系制成)34Y以及第三基質(zhì)層(即由樹脂體系制成)34Z。在一種實施方式中，第一基質(zhì)層34X、第二基質(zhì)層34Y和第三基質(zhì)層34Z的所述樹脂體系包括聚酯樹脂、環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂、聚氨酯樹脂、聚酰亞胺樹脂和/或聚酰胺樹脂。

第一基質(zhì)層34X按箭頭F所示方向壓入第一纖維層35，從而使得第一基質(zhì)層34X包封第一纖維層35，而且第一基質(zhì)層34X的樹脂體系注入第一纖維層35并處于自潤滑纖維32A和支撐纖維32B之間及周圍。

第一基質(zhì)層34X和第二基質(zhì)層34Y按箭頭F所示方向壓入第二纖維層32X，從而使得第一基質(zhì)層34X和第二基質(zhì)層34Y包封第二纖維層32X，而且第一基質(zhì)層34X和第二基質(zhì)層34Y的樹脂體系注入第二纖維層32X并處于支撐纖維32B之間及周圍。

第二基質(zhì)層34Y和第三基質(zhì)層34Z按箭頭F所示方向壓入第三纖維層32Y，從而使得第二基質(zhì)層34Y和第三基質(zhì)層34Z包封第三纖維層32X，而且第二基質(zhì)層34Y和第三基質(zhì)層34Z的樹脂體系注入第三纖維層32Y并處于支撐纖維32B之間及周圍。

在圖10至圖15所示的另一種實施方式中，鉸接件104包括與圖2至圖7所示軸承10相類似的止推軸承310，因此類似元件采用以數(shù)字3開頭的類似附圖標記表示。止推軸承310包括內(nèi)部構(gòu)件314、環(huán)繞內(nèi)部構(gòu)件314的外部構(gòu)件312，以及設(shè)置于內(nèi)部構(gòu)件314和外部構(gòu)件312之間的潤滑襯套330(如自潤滑襯套)。止推軸承310還包括設(shè)置于內(nèi)部構(gòu)件314內(nèi)的預(yù)載構(gòu)件350。

外部構(gòu)件312包括由凹形內(nèi)表面322定義出的內(nèi)部區(qū)域。內(nèi)部構(gòu)件314的一部分設(shè)置為在外部構(gòu)件312的所述內(nèi)部區(qū)域內(nèi)與本文所述的縱向(即軸向)軸線A同心轉(zhuǎn)動。

如圖12所示，內(nèi)部構(gòu)件314包括第一內(nèi)部部分314A和第二內(nèi)部部分314B，這兩部分互為鏡像。外部構(gòu)件312包括第一外部部分312A和第二外部部分312B。第一外部部分312A大于第二外部部分312B，且具有沿軸向向第二外部部分312B延伸于其上的葉片313。第一外部部分312A和第二外部部分312B通過螺紋相互接合，該螺紋接合還將第一內(nèi)部部分314A和第二內(nèi)部部分314B固定于所述兩外部部分之間。

如圖12所示，外部構(gòu)件312還包括自該外部構(gòu)件312徑向延伸的安裝法蘭312M。安裝法蘭312M可固定至鉸接件104、翼尖103或底部102。如圖11和圖12所示，第一內(nèi)部構(gòu)件312A具有內(nèi)表面344A，第二內(nèi)部構(gòu)件312B具有內(nèi)表面344B。內(nèi)表面344A和344B定義出孔345，用于容納與鉸接件104、翼尖103或底部102連通的軸或桿(未圖示)。

第一內(nèi)部部分314A具有自內(nèi)表面344A徑向外伸的底部351A，第二內(nèi)部部分314B具有自內(nèi)表面344B徑向外伸的底部351B。第一內(nèi)部部分314A具有自底部351A軸向內(nèi)伸且徑向外伸的錐形軸承部分315A，第二內(nèi)部部分314B具有自底部351B軸向內(nèi)伸且徑向外伸的錐形軸承部分315B。預(yù)載構(gòu)件350設(shè)置于第一軸承部分315A和第二軸承部分315B之間且與其至少部分相接合。

錐形軸承部分315A和315B由間隙G12彼此間隔分離，并共同形成內(nèi)部構(gòu)件314的凸形外表面324，該凸形外表面324與凹形內(nèi)表面322形狀互補。凸形外表面324與平行于縱向軸線A的直線形成角度K。

如圖12所示，第一內(nèi)部部分314A具有形成于其內(nèi)且開口軸向向內(nèi)朝向第二內(nèi)部部分314B的第一C形腔352A，第二內(nèi)部部分314B具有形成于其內(nèi)且開口軸向向內(nèi)朝向第一內(nèi)部部分314A的第二C形腔352B。預(yù)載構(gòu)件350例如為彈簧墊圈且壓縮于第一內(nèi)部部分314A和第二內(nèi)部部分314B之間的第一和第二C形腔352A和352B之間，從而將第一內(nèi)部部分314A和第二內(nèi)部部分314B沿箭頭V所示方向相互軸向外推。

參考圖12，第一外部部分312A上的葉片313具有形成于其徑向內(nèi)表面上的母螺紋區(qū)域313T。第二外部部分312B具有形成于其徑向外表面上的公螺紋區(qū)域312T。第二外部部分312B螺入第一外部部分312A，從而將該第一外部部分312A固定至第二外部部分312B。第一外部部分312A包括自葉片313徑向內(nèi)伸的肩部313E。第二外部部分312A包括抵接邊緣312E，當?shù)谝煌獠坎糠?12A完全螺入第二外部部分312B內(nèi)時，該抵接邊緣312E抵接肩部313E，以防止該兩者之間的軸向運動。

如圖11所示，外部構(gòu)件312的第二外部部分312B具有形成于其軸向面上的多個孔388，此類孔用于容納工具(例如，開口扳手，未圖示)，以便于安裝和將第二外部部分312B旋入第一外部部分312A，并利于后續(xù)的拆卸操作。在一種實施方式中，螺紋區(qū)域312T和313T具有涂敷于其上的螺紋鎖固流體，以防止第二外部部分312B與第一外部部分312A無意松脫。在一種實施方式中，第一外部部分312A和第二外部部分312B通過銷或鉚等防轉(zhuǎn)裝置399(圖12)彼此固定。

如圖12所示，第一外部部分312A具有徑向內(nèi)向錐面，第二外部部分312B也具有徑向內(nèi)向錐面，此兩錐面共同形成上述與平行于縱向軸線A的直線形成角度K的凹形內(nèi)表面322。

內(nèi)部構(gòu)件314的凸形外表面324和外部構(gòu)件312的凹形內(nèi)表面322之間設(shè)置有潤滑襯套330。在一種實施方式中，潤滑襯套330固定至外部構(gòu)件312的凹形內(nèi)表面322，并與內(nèi)部構(gòu)件314的凸形外表面324滑動接合。然而，本發(fā)明不限于此，潤滑襯套330也可固定至內(nèi)部構(gòu)件314的凸形外表面324，并與外部構(gòu)件312的凹形內(nèi)表面322滑動接合。在一種實施方式中，潤滑襯套330的構(gòu)造與圖8所示并描述的潤滑襯套30相同。在另一種實施方式中，潤滑襯套330的構(gòu)造與圖9所示并描述的潤滑襯套130相同。

預(yù)載構(gòu)件350將外部構(gòu)件312和內(nèi)部構(gòu)件314之間的軸向運動限制于一預(yù)設(shè)大小，例如限制至無軸向運動。第一軸承部分315A和第二軸承部分315B至少部分位于由凹形內(nèi)表面322所定義的所述內(nèi)部區(qū)域內(nèi)，從而使得預(yù)載構(gòu)件350在徑向和軸向中的至少一個方向上壓縮，并在徑向和軸向中的至少一個方向上外偏，從而將外部構(gòu)件312和內(nèi)部構(gòu)件314之間的軸向運動限制于預(yù)設(shè)大小。預(yù)載構(gòu)件350設(shè)置為隨潤滑襯套330的磨損而在徑向和軸向中的至少一個方向上彎曲，從而將所述軸向運動保持于所述預(yù)設(shè)大小。

預(yù)載構(gòu)件350通過在圖12所示箭頭C的方向上將第一內(nèi)部部分314A和第二內(nèi)部部分314B朝彼此互壓的方式使能(例如壓縮)。通過將第一內(nèi)部部分314A和第二內(nèi)部部分314B朝彼此互壓的方式對預(yù)載構(gòu)件350進行壓縮可由將第二外部部分312B螺入第一外部部分312A的方式實現(xiàn)。也就是說，預(yù)載構(gòu)件350沿箭頭V的方向軸向外偏，從而促使第一內(nèi)部部分312A和第二內(nèi)部部分312B相互遠離并與潤滑襯套330相接合。內(nèi)部構(gòu)件314的預(yù)載構(gòu)件350生成抵靠潤滑襯套330的載荷，并因而實現(xiàn)了對止推軸承310壽命期間可能發(fā)生的任何磨損(例如襯套磨損)的補償。在一種實施方式中，當預(yù)載構(gòu)件350被壓縮時，間隙G12減小一預(yù)設(shè)大小。在止推軸承310組裝后且使用前(即引發(fā)磨損前)的初始狀態(tài)下，內(nèi)部構(gòu)件314相對于外部構(gòu)件312的軸向運動被限制至大約為零的預(yù)設(shè)大小。

預(yù)載構(gòu)件350設(shè)置為隨潤滑襯套330的磨損而軸向和/或徑向外曲，以將外部構(gòu)件312和內(nèi)部構(gòu)件314之間的軸向運動更好保持、精確保持以及/或者限制于所述預(yù)設(shè)大小。可見，預(yù)載構(gòu)件350設(shè)置為對潤滑襯套330的預(yù)設(shè)磨損量進行補償。雖然以上描述了對外部構(gòu)件312和內(nèi)部構(gòu)件314之間的軸向運動進行的限制，但相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)人員可理解的是，其還隱含地表示預(yù)載構(gòu)件350可同樣對徑向運動等其他運動進行保持和/或限制。

圖13和圖14所示的止推軸承410類似于圖10至圖12所示的止推軸承310。因此，相同元件采用以數(shù)字4取代第一位的3的類似附圖標記表示。止推軸承310和止推軸承410之間的較大差異在于，第一內(nèi)部部分414A和第二內(nèi)部部分414B相互不為鏡像。相反，第二內(nèi)部部分414B具有軸向延伸的腿部414L，該腿部414L延伸至第一內(nèi)部部分414A的軸向端面469。如此，第一內(nèi)部部分414A置于腿部414L的徑向外表面414K上。預(yù)載構(gòu)件450也置于腿部414L的徑向外表面414K上，且與參照圖10至圖12所示止推軸承310所描述的類似方式，預(yù)載構(gòu)件450壓縮于第一內(nèi)部部分414A和第二內(nèi)部部分414B之間。

如圖15所示，預(yù)載構(gòu)件350，450為具有多個軸向延伸的波峰350P和波谷350V的彈簧墊圈。預(yù)載構(gòu)件350，450在箭頭C方向上壓縮，從而生成初始預(yù)載荷，以將第一內(nèi)部部分312A，412A和第二內(nèi)部部分314A，414B沿箭頭V的方向相互外推。預(yù)載構(gòu)件350，450由有彈力的材料制成，例如但不限于彈性材料和彈簧鋼。

本文還公開了一種將軸承10，310，410的外部構(gòu)件12，312，412和內(nèi)部構(gòu)件14，314，414之間的軸向運動保持于預(yù)設(shè)限度內(nèi)的方法。該方法包括，提供外部構(gòu)件12，312，412以及內(nèi)部設(shè)置有預(yù)載構(gòu)件50，350，450的內(nèi)部構(gòu)件14，314，414。還提供潤滑襯套30，330，430。內(nèi)部構(gòu)件14，314，414至少部分設(shè)置于外部構(gòu)件12，312，412內(nèi)，且潤滑襯套30，330，430設(shè)置于內(nèi)部構(gòu)件14，314，414和外部構(gòu)件12，312，412之間。預(yù)載構(gòu)件50，350，450被壓縮，使得潤滑襯套30，330，430的磨損可通過該預(yù)載構(gòu)件50，350，450的膨脹得到補償，從而將潤滑襯套30，330，430磨損前后內(nèi)部構(gòu)件14，314，414和外部構(gòu)件12，312，412之間的軸向運動保持于預(yù)設(shè)限度內(nèi)。

雖然以上已通過參考具體實施方式對本發(fā)明進行了圖示和描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可理解的是，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，還可做出各種改變并以等同物替換替換其元素。此外，在不脫離本發(fā)明實質(zhì)范圍的情況下，還可通過做出修改使特定情況或材料適應(yīng)本發(fā)明的教示內(nèi)容。因此，本發(fā)明并不意在限制于以上具體描述中所公開的具體實施方式，相反，本發(fā)明包括落入所附權(quán)利要求范圍內(nèi)的所有實施方式。