本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋及裝載機(jī)。

背景技術(shù)：

裝載機(jī)作為工程車輛的一種典型設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于建筑、港口、交通、礦山、國防工程等領(lǐng)域。由裝載機(jī)工況作業(yè)特點(diǎn)決定整機(jī)頻繁進(jìn)行前進(jìn)—制動(dòng)—后退工作。

目前裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)都是通過發(fā)動(dòng)機(jī)-變速箱-驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行扭矩傳遞。具體地，驅(qū)動(dòng)橋動(dòng)力通過主減齒輪-差速器-半軸-太陽輪-行星輪-銷軸-行星架-車輪傳遞。而制動(dòng)器通過與輪轂連接的制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓進(jìn)行制動(dòng)。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中至少存在下述問題：在作業(yè)過程中，操作人員為提高工作效率，通常急速行駛快速制動(dòng)，且制動(dòng)時(shí)不換空擋，造成裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)遭受外界載荷頻繁沖擊，使其可靠性降低、壽命縮短。在實(shí)際應(yīng)用中，裝載機(jī)零部件尤其是傳動(dòng)系零部件故障率高，損壞嚴(yán)重。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的其中一個(gè)目的是提出一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋及裝載機(jī)，用以優(yōu)化現(xiàn)有裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供了一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，包括太陽輪、行星輪、軸、緩沖裝置和行星架；所述太陽輪與所述行星輪嚙合，所述行星輪與所述軸驅(qū)動(dòng)連接，所述軸通過所述緩沖裝置與所述行星架驅(qū)動(dòng)連接。

在可選的實(shí)施例中，所述緩沖裝置包括第一法蘭、彈性件和第二法蘭，所述第一法蘭與所述軸剛性連接，所述第二法蘭與所述行星架剛性連接；所述彈性件設(shè)于所述第一法蘭和所述第二法蘭之間，且所述彈性件與所述第一法蘭和所述第二法蘭都固定相連。

在可選的實(shí)施例中，所述第一法蘭設(shè)有圓孔，所述軸設(shè)于所述圓孔內(nèi)且兩者軸孔配合。

在可選的實(shí)施例中，所述行星架設(shè)有第一安裝孔，所述第一安裝孔內(nèi)徑大于所述軸的外徑，所述軸穿過所述第一安裝孔或者端部位于所述第一安裝孔內(nèi)。

在可選的實(shí)施例中，所述第一安裝孔為長圓孔或者腰型孔。

在可選的實(shí)施例中，所述第一安裝孔和所述軸之間設(shè)有第一彈性元件。

在可選的實(shí)施例中，所述第一彈性元件選自彈簧和橡膠。

在可選的實(shí)施例中，所述第二法蘭設(shè)有第二安裝孔，所述第二安裝孔內(nèi)徑大于所述軸的外徑，所述軸穿過所述第二安裝孔。

在可選的實(shí)施例中，所述第二安裝孔為長圓孔或者腰型孔。

在可選的實(shí)施例中，所述第二安裝孔和所述軸之間設(shè)有第二彈性元件。

在可選的實(shí)施例中，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔對(duì)齊。

在可選的實(shí)施例中，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔的形狀相同。

在可選的實(shí)施例中，所述第二彈性元件選自彈簧和橡膠。

在可選的實(shí)施例中，所述彈性件選自彈簧和橡膠。

在可選的實(shí)施例中，所述軸的數(shù)量至少為兩根，各根所述軸繞著所述太陽輪的中心軸線對(duì)稱設(shè)置。

在可選的實(shí)施例中，各所述軸通過同一套所述緩沖裝置與所述行星架驅(qū)動(dòng)連接。

在可選的實(shí)施例中，所述彈性件與所述第一法蘭硫化固定；和/或，所述彈性件與所述第二法蘭硫化固定。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種裝載機(jī)，包括本發(fā)明任一技術(shù)方案所提供的裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋。

基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明實(shí)施例至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果：

上述技術(shù)方案提供的裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，動(dòng)力傳遞過程為太陽輪、行星輪、軸、緩沖裝置、行星架。在上述傳遞過程中，軸和行星架之間不是直接傳遞扭矩，而是通過緩沖裝置實(shí)現(xiàn)，緩沖裝置可以有效改善驅(qū)動(dòng)橋使用工況，增強(qiáng)其抗沖擊能力，延長其使用壽命，提高其可靠性，這樣可以有效降低行星架受到的沖擊力，減緩整機(jī)頻繁工況變化對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊，從而改善傳動(dòng)系統(tǒng)的受力狀況，提升傳動(dòng)系統(tǒng)的疲勞壽命。由于行星架后續(xù)將扭矩傳遞至車輪，行星架受到的沖擊小，車輪受到的沖擊也小?？梢?，上述技術(shù)方案能有效降低行星架受到的沖擊，使得裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的所屬設(shè)備受到的沖擊力減小。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋緩沖裝置和軸位置關(guān)系主視示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋緩沖裝置和軸位置關(guān)系側(cè)視示意圖。

附圖標(biāo)記：

1、行星架；2、齒圈；3、行星輪；4、軸；5、太陽輪；6、第二法蘭；7、彈性件；8、第一法蘭；9、彈性橡膠；11、第一安裝孔；81、第二安裝孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1～圖3對(duì)本發(fā)明提供的技術(shù)方案進(jìn)行更為詳細(xì)的闡述。

參見圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，包括太陽輪5、行星輪3、軸4、緩沖裝置和行星架1。太陽輪5與行星輪3嚙合，行星輪3與軸4驅(qū)動(dòng)連接，軸4通過緩沖裝置與行星架1驅(qū)動(dòng)連接。

各部件間的連接關(guān)系如下：太陽輪5和行星輪3嚙合，軸4穿過行星輪3且與行星輪3之間驅(qū)動(dòng)連接，比如直接采用剛性連接實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)連接。緩沖裝置和行星架1都設(shè)有用于穿設(shè)軸4的孔，本實(shí)施例后文將介紹緩沖裝置和行星架1上各個(gè)孔的可選結(jié)構(gòu)形式以及各個(gè)孔與軸4之間的配合關(guān)系。

本文所述的驅(qū)動(dòng)連接是指能夠傳遞扭矩的連接方式，具體可以為螺栓連接、齒輪嚙合等。

參見圖1，力的傳遞過程如下：太陽輪5→行星輪3→軸4→緩沖裝置→行星架1。軸4受到的沖擊會(huì)被緩沖裝置緩沖，因此行星架1受到的沖擊會(huì)減少。緩沖裝置有多種結(jié)構(gòu)形式，比如采用橡膠圈、彈性圈、彈簧等結(jié)構(gòu)。

參見圖2和圖3，軸4的數(shù)量至少為兩根，各根軸4繞著太陽輪5的中心軸4線對(duì)稱設(shè)置。參見圖2，本發(fā)明實(shí)施例以設(shè)置三根軸4為例，三根軸4繞著太陽輪5的中心軸4線對(duì)稱設(shè)置。

進(jìn)一步地，各軸4通過同一套緩沖裝置與行星架1驅(qū)動(dòng)連接，這樣可以簡化設(shè)備結(jié)構(gòu)。

參見圖1，本實(shí)施例中，緩沖裝置包括第一法蘭6、彈性件7和第二法蘭8。第一法蘭6與軸4剛性連接，第二法蘭8與行星架1剛性連接；彈性件7設(shè)于第一法蘭6和第二法蘭8之間，且彈性件7與第一法蘭6和第二法蘭8都固定相連。

彈性件7選自彈簧和橡膠，這兩種都能起到較好的緩沖效果。

彈性件7與第一法蘭6、第二法蘭8都固定相連，但是固定連接的方式可以相同或不同。本實(shí)施例中，以相同為例，具體地，彈性件7與第一法蘭6硫化固定，彈性件7與第二法蘭8也硫化固定。這兩種固定方式可靠，能夠滿足扭矩傳遞要求。

第一法蘭6與軸4之間剛性連接，以保證扭矩的可靠傳遞，具體比如直接采用緊配合，過渡配合或過盈配合，或者使用鍵連接等。

第二彈性件7和第一法蘭6之間固定連接，具體比如螺栓連接等。

第二法蘭8與行星架1之間也采用剛性連接以保證扭矩的可靠傳遞。

參見圖2，此處，第一法蘭6設(shè)有圓孔61，軸4設(shè)于圓孔61內(nèi)且兩者軸孔配合。軸4與圓孔61形成軸孔配合，以可靠傳遞扭矩。

參見圖2，第二法蘭8設(shè)有第一安裝孔11，第一安裝孔11內(nèi)徑大于軸4的外徑，軸4穿過第一安裝孔11，或者軸4端部位于第一安裝孔11內(nèi)。

第一安裝孔11用于容置軸4，兩者之間并不直接傳遞扭矩，軸4和第一安裝孔11之間存在間隙，可緩沖沖擊。

參見圖1，具體地，第一安裝孔11可為長圓孔或者腰型孔。這樣軸4在第一安裝孔11內(nèi)能有一定的活動(dòng)余量，第一安裝孔11起到安全防護(hù)的作用，保證后文所述的彈性元件損壞時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力的傳遞。

為了優(yōu)化緩沖效果，第一安裝孔11和軸4之間設(shè)有第一彈性元件。第一安裝孔11內(nèi)壁和軸4外壁之間設(shè)置第一彈性元件，具體設(shè)置方式比如為夾設(shè)橡膠、澆注橡膠類物質(zhì)等。本實(shí)施例中，彈性橡膠9作為第一彈性元件，能有效緩沖沖擊。

具體來說，第一彈性元件選自彈簧和橡膠。彈簧、橡膠都取材方便，便于安裝設(shè)置。

參見圖2，第二法蘭8設(shè)有第二安裝孔81，第二安裝孔81內(nèi)徑大于軸4的外徑，軸4穿過第二安裝孔81。

軸4和第二安裝孔81之間不直接實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，兩者之間存在間隙，以緩沖沖擊。

參見圖2，具體地，第二安裝孔81為長圓孔或者腰型孔。這樣軸4在第一安裝孔11內(nèi)能有一定的活動(dòng)余量，第一安裝孔11起到安全防護(hù)的作用，保證彈性元件損壞時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力的傳遞。

參見圖1和圖2，第一安裝孔11和第二安裝孔81之間可以采用以下對(duì)應(yīng)關(guān)系：第一安裝孔11和第二安裝孔81對(duì)齊。若都為長圓孔，則兩者中心軸線共線。

進(jìn)一步地，為了方便軸4的安裝，第一安裝孔11和第二安裝孔81的形狀相同。

為了優(yōu)化緩沖效果，第二安裝孔81和軸4之間設(shè)有第二彈性元件。

第二彈性元件選自彈簧和橡膠。橡膠可以采用澆注的方式設(shè)于第一安裝孔11和軸4之間的間隙。橡膠可以采用澆注的方式設(shè)于第二安裝孔81和軸4之間的間隙。

下面介紹一個(gè)具體實(shí)施例。

參見圖2，本發(fā)明實(shí)施例在驅(qū)動(dòng)橋輪邊減速器的軸4與行星架1之間添加緩沖裝置來緩沖整機(jī)頻繁工況變化造成的沖擊。緩沖裝置包括第一法蘭6、彈性件7和第二法蘭8。彈性件7由第一法蘭6與軸4連接，由第二法蘭8與行星架1連接。參見圖3，第二法蘭8和行星架1與軸4連接處為尺寸大于軸4外徑的環(huán)形安裝孔，在環(huán)形安裝孔與軸4的空隙之間安裝彈性橡膠9，環(huán)形安裝孔可以在緩沖彈性元件損壞時(shí)仍保證傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力的傳遞，第一法蘭6與軸4連接處為圓孔61。

參見圖2和圖3，緩沖裝置包括第一法蘭6、彈性件7、第二法蘭8和彈性橡膠9。第一法蘭6與軸4剛性連接，第二法蘭8與行星架1剛性連接。彈性件7可以選擇橡膠通過硫化工藝與兩邊連接法蘭連接，也可以選擇扭簧與兩邊法蘭連接。彈性件7和彈性橡膠9各自都能起到緩沖作用，兩者配合能起到更好的緩沖作用。行星架1和行星輪3之間夾設(shè)有齒圈2。

上述技術(shù)方案，驅(qū)動(dòng)橋通過齒輪和緩沖裝置傳遞動(dòng)力，同時(shí)具備剛性連接和彈性連接，可有效阻斷整機(jī)工況變化時(shí)對(duì)驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)部件和變速箱傳動(dòng)部件的沖擊，特別是阻斷制動(dòng)時(shí)部分動(dòng)力通過驅(qū)動(dòng)橋反向沖擊傳動(dòng)系統(tǒng)。

本發(fā)明另一實(shí)施例還提供一種裝載機(jī)，包括本發(fā)明任一技術(shù)方案所提供的裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗指所指的裝置或元件必須具有特定的方位、為特定的方位構(gòu)造和操作，因而不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)內(nèi)容的限制。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，但這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。