本發(fā)明涉及汽車換擋器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種自動(dòng)換擋器的解鎖裝置及自動(dòng)換擋器。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對(duì)汽車控制系統(tǒng)，尤其是換擋器的操作舒適性及操作換擋器時(shí)發(fā)出的噪音提出了越來(lái)越高的要求，希望在操作換擋器時(shí)，其響應(yīng)速度快且噪音小。

現(xiàn)有的自動(dòng)換擋器的解鎖裝置一般采用電磁鐵或限位塊進(jìn)行解鎖或上鎖，當(dāng)推拉速度太快時(shí)，會(huì)由于電磁鐵撞擊限位塊而發(fā)出較大的噪音；當(dāng)推拉速度太慢時(shí)，則會(huì)影響解鎖或上鎖的響應(yīng)速度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種自動(dòng)換擋器的解鎖裝置及自動(dòng)換擋器，以解決現(xiàn)有的換擋器的解鎖裝置存在噪音大或響應(yīng)速度慢的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋器的解鎖裝置的快速響應(yīng)和靜音效果。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種自動(dòng)換擋器的解鎖裝置，包括換擋器殼體、齒條滑塊、齒輪和解鎖電機(jī)，所述齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述解鎖電機(jī)的輸出軸上，所述齒條滑塊與所述齒輪相嚙合，且所述齒條滑塊的一端可移動(dòng)地連接在所述換擋器殼體上；所述換擋器殼體上設(shè)有限位塊，在上鎖時(shí)，所述齒條滑塊與所述換檔器殼體相接觸，在解鎖時(shí)，所述齒條滑塊與所述限位塊相分離。

作為優(yōu)選方案，所述自動(dòng)換擋器的解鎖裝置還包括控制器，所述控制器的輸出端與所述解鎖電機(jī)的輸入端連接，用于控制所述解鎖電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)和停止。

作為優(yōu)選方案，所述換擋器殼體上設(shè)有第一安裝部，所述第一安裝部上設(shè)有第一行程開(kāi)關(guān)，且所述第一行程開(kāi)關(guān)的輸出端與所述控制器的第一輸入端連接；所述換擋器殼體上還設(shè)有第二安裝部，所述第二安裝部上設(shè)有第二行程開(kāi)關(guān)，且所述第二行程開(kāi)關(guān)的輸出端與所述控制器的第二輸入端連接；

所述齒條滑塊的一端上設(shè)有凸起結(jié)構(gòu)，在所述齒條滑塊移動(dòng)的過(guò)程中，所述凸起結(jié)構(gòu)壓合所述第一行程開(kāi)關(guān)或所述第二行程開(kāi)關(guān)，控制所述解鎖電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為優(yōu)選方案，所述齒條滑塊的一端設(shè)有向所述換擋器殼體方向延伸的垂直部，所述齒條滑塊通過(guò)所述垂直部可移動(dòng)地連接在所述換擋器殼體上，且所述凸起結(jié)構(gòu)設(shè)于所述垂直部的一端上。

作為優(yōu)選方案，所述自動(dòng)換擋器的解鎖裝置還包括復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端與所述垂直部連接，所述復(fù)位彈簧的另一端與所述換擋器殼體連接。

作為優(yōu)選方案，所述垂直部上設(shè)有至少一塊第一磁鐵，所述換擋器殼體上設(shè)有至少一塊與所述第一磁鐵相對(duì)的第二磁鐵。

作為優(yōu)選方案，所述第一磁鐵為一塊，所述第二磁鐵為一塊。

作為優(yōu)選方案，所述自動(dòng)換擋器的解鎖裝置還包括雙H橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，所述控制器的輸出端通過(guò)所述雙H橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路與所述解鎖電機(jī)的輸入端連接。

作為優(yōu)選方案，所述控制器的輸出端輸出PWM波形到所述雙H橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的輸入端。

為了解決相同的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明還提供一種自動(dòng)換擋器，包括上述的自動(dòng)換擋器的解鎖裝置和換擋桿解鎖芯桿,所述換擋桿解鎖芯桿可滑動(dòng)地設(shè)于所述齒條滑塊與所述限位塊之間；

在所述齒條滑塊與所述限位塊相接觸的上鎖狀態(tài)，所述換擋桿解鎖芯桿位于所述齒條滑塊與所述限位塊的一側(cè)；在所述齒條滑塊與所述限位塊相分離的解鎖狀態(tài)，所述換擋桿解鎖芯桿位于所述齒條滑塊與所述限位塊的另一側(cè)。

本發(fā)明提供一種自動(dòng)換擋器的解鎖裝置及自動(dòng)換擋器，在上鎖時(shí)，解鎖電機(jī)通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)齒條滑塊與限位塊相接觸，對(duì)換擋器解鎖芯桿進(jìn)行限位，實(shí)現(xiàn)換擋器解鎖芯桿的上鎖；在解鎖時(shí)，解鎖電機(jī)通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)齒條滑塊與限位塊相分離，使得換擋器解鎖芯桿得以解鎖。采用解鎖電機(jī)結(jié)合齒輪、齒條滑塊實(shí)現(xiàn)換擋器解鎖芯桿的上鎖和解鎖，有利于換擋器的解鎖裝置的快速響應(yīng)，在保證實(shí)現(xiàn)換擋器解鎖芯桿及時(shí)上鎖和解鎖的同時(shí)，能夠有效地避免換擋器的解鎖裝置由于碰撞而發(fā)出噪音，從而使其具有良好的靜音效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例中的自動(dòng)換擋器的解鎖裝置的主視圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例中的自動(dòng)換擋器的解鎖裝置的俯視圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例中的自動(dòng)換擋器的解鎖裝置的電路原理圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例中的自動(dòng)換擋器上鎖時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例中的自動(dòng)換擋器解鎖時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、限位塊；2、換擋器殼體；21、第一安裝部；22、第二安裝部；3、齒條滑塊；31、凸起結(jié)構(gòu)；32、垂直部；4、齒輪；5、解鎖電機(jī)；6、換擋器解鎖芯桿；7、控制器；8、第一行程開(kāi)關(guān)；9、第二行程開(kāi)關(guān)；10、復(fù)位彈簧；11、第一磁鐵；12、第二磁鐵；13、雙H橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路；14、控制板；15、線束。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。

結(jié)合圖1和圖2所示，本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的一種自動(dòng)換擋器的解鎖裝置，包括換擋器殼體2、齒條滑塊3、齒輪4和解鎖電機(jī)5，所述齒輪4可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述解鎖電機(jī)5的輸出軸上，所述齒條滑塊3與所述齒輪4相嚙合，且所述齒條滑塊3的一端可移動(dòng)地連接在所述換擋器殼體2上；所述換擋器殼體2上設(shè)有限位塊1，在上鎖時(shí)，所述齒條滑塊3與所述限位塊1相接觸，在解鎖時(shí)，所述齒條滑塊3與所述限位塊1相分離。

在本發(fā)明實(shí)施例中，在上鎖時(shí)，所述解鎖電機(jī)5通過(guò)所述齒輪4驅(qū)動(dòng)所述齒條滑塊3與所述限位塊1相接觸，對(duì)換擋器解鎖芯桿6進(jìn)行限位，實(shí)現(xiàn)所述換擋器解鎖芯桿6的上鎖；在解鎖時(shí)，所述解鎖電機(jī)5通過(guò)所述齒輪4驅(qū)動(dòng)所述齒條滑塊3與所述限位塊1相分離，使得所述換擋器解鎖芯桿6得以解鎖。采用所述解鎖電機(jī)5結(jié)合所述齒輪4、所述齒條滑塊3實(shí)現(xiàn)所述換擋器解鎖芯桿6的上鎖和解鎖，有利于所述換擋器的解鎖裝置的快速響應(yīng)，在保證實(shí)現(xiàn)所述換擋器解鎖芯桿6及時(shí)上鎖和解鎖的同時(shí)，能夠有效地避免所述換擋器的解鎖裝置由于碰撞而發(fā)出噪音，從而使其具有良好的靜音效果。

結(jié)合圖1至圖3所示，為了實(shí)現(xiàn)所述自動(dòng)換擋器的解鎖裝置的自動(dòng)控制，以便進(jìn)一步提高所述換擋器的解鎖裝置的響應(yīng)性能，進(jìn)而降低所述換擋器的解鎖裝置上鎖和解鎖時(shí)的噪音，優(yōu)選地，本實(shí)施例中的所述自動(dòng)換擋器的解鎖裝置還包括控制器7，所述控制器7的輸出端與所述解鎖電機(jī)5的輸入端連接，用于控制所述解鎖電機(jī)5的轉(zhuǎn)動(dòng)和停止。在本發(fā)明實(shí)施例中，通過(guò)所述控制器7調(diào)節(jié)所述解鎖電機(jī)5的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而調(diào)節(jié)所述齒條滑塊3的移動(dòng)速度，從而調(diào)節(jié)所述自動(dòng)換擋器的解鎖裝置的上鎖或解鎖時(shí)間，以調(diào)節(jié)所述自動(dòng)換擋器的解鎖裝置的響應(yīng)性能。

結(jié)合圖1至圖3所示，當(dāng)所述齒條滑塊3進(jìn)入極限位置后，為了避免所述解鎖電機(jī)5繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)而出現(xiàn)堵死狀態(tài)，進(jìn)而避免所述解鎖電機(jī)5發(fā)生損壞，優(yōu)選地，本實(shí)施例中的所述換擋器殼體2上設(shè)有第一安裝部21，所述第一安裝部21上設(shè)有第一行程開(kāi)關(guān)8，且所述第一行程開(kāi)關(guān)8的輸出端與所述控制器7的第一輸入端連接；所述換擋器殼體2上還設(shè)有第二安裝部22，所述第二安裝部22上設(shè)有第二行程開(kāi)關(guān)9，且所述第二行程開(kāi)關(guān)9的輸出端與所述控制器7的第二輸入端連接；所述齒條滑塊3的一端上設(shè)有凸起結(jié)構(gòu)31，在所述齒條滑塊3移動(dòng)的過(guò)程中，所述凸起結(jié)構(gòu)31壓合所述第一行程開(kāi)關(guān)8或所述第二行程開(kāi)關(guān)9，控制所述解鎖電機(jī)5停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

在本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)所述齒條滑塊3移動(dòng)到所述第一安裝部(即終止位置)上時(shí)，所述凸起結(jié)構(gòu)31壓合所述第一行程開(kāi)關(guān)8，所述控制器7接收所述第一行程開(kāi)關(guān)8發(fā)出的信號(hào)，控制所述解鎖電機(jī)5停止轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)所述齒條滑塊3移動(dòng)到所述第二安裝部(即初始位置)上時(shí)，所述凸起結(jié)構(gòu)31壓合所述第二行程開(kāi)關(guān)9，所述控制器7接收所述第二行程開(kāi)關(guān)9發(fā)出的信號(hào)，控制所述解鎖電機(jī)5停止轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)然，本發(fā)明實(shí)施例中的所述第一行程開(kāi)關(guān)8和所述第二行程開(kāi)關(guān)9也可以采用其它傳感器替代，如光電開(kāi)關(guān)等，只要使其能在所述初始位置和所述終止位置通過(guò)所述控制器7控制所述解鎖電機(jī)5停止轉(zhuǎn)動(dòng)即可，在此不做更多的贅述。

結(jié)合圖1至圖2所示，為了使結(jié)構(gòu)合理化，進(jìn)一步便于所述凸起結(jié)構(gòu)31壓合所述第一行程開(kāi)關(guān)8或所述第二行程開(kāi)關(guān)9，優(yōu)選地，本實(shí)施例中的所述齒條滑塊3的一端設(shè)有向所述換擋器殼體2方向延伸的垂直部32，所述齒條滑塊3通過(guò)所述垂直部32可移動(dòng)地連接在所述換擋器殼體2上，且所述凸起結(jié)構(gòu)31設(shè)于所述垂直部32的一端上。

結(jié)合圖1和圖2所示，為了在斷電時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)所述齒條滑塊3復(fù)位到初始位置，以便在所述換擋器解鎖芯桿6上鎖后，能夠確保鎖住所述換擋器解鎖芯桿6，優(yōu)選地，本實(shí)施例中的所述自動(dòng)換擋器的解鎖裝置還包括復(fù)位彈簧10，所述復(fù)位彈簧10的一端與所述垂直部32連接，所述復(fù)位彈簧10的另一端與所述換擋器殼體2連接。

結(jié)合圖1和圖2所示，當(dāng)所述齒條滑塊3移動(dòng)到所述終止位置時(shí)，所述復(fù)位彈簧10由于壓縮量較大而具有較大的復(fù)位力，為了避免所述解鎖電機(jī)5停止轉(zhuǎn)動(dòng)后被所述復(fù)位彈簧10通過(guò)所述齒條滑塊3反推復(fù)位，優(yōu)選地，本實(shí)施例中的所述垂直部32上設(shè)有至少一塊第一磁鐵11，所述換擋器殼體2上設(shè)有至少一塊與所述第一磁鐵11相對(duì)的第二磁鐵12。當(dāng)所述齒條滑塊3移動(dòng)到所述終止位置時(shí)，所述第一磁鐵11與所述第二磁鐵12之間產(chǎn)生相互吸合的作用力，且此時(shí)所述第二磁鐵12吸合所述第一磁鐵11產(chǎn)生的作用力大于所述復(fù)位彈簧10的復(fù)位力，使所述齒條滑塊3牢牢停止在所述終止位置上，從而避免所述解鎖電機(jī)5停止轉(zhuǎn)動(dòng)后被所述復(fù)位彈簧10通過(guò)所述齒條滑塊3反推復(fù)位。

在本發(fā)明實(shí)施例中，所述第一磁鐵11和所述第二磁鐵12的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際使用要求設(shè)置，如1個(gè)，2個(gè)和3個(gè)等。在所述第二磁鐵12吸合所述第一磁鐵11產(chǎn)生的作用力大于所述復(fù)位彈簧10的復(fù)位力的基礎(chǔ)上，為了使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，優(yōu)選地，本實(shí)施例中的所述第一磁鐵為一塊，相應(yīng)地，所述第二磁鐵為一塊。

如圖3所述，為了實(shí)現(xiàn)所述解鎖電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，優(yōu)選地，本實(shí)施例中的所述自動(dòng)換擋器的解鎖裝置還包括雙H橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路13，所述控制器7的輸出端通過(guò)所述雙H橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路13與所述解鎖電機(jī)5的輸入端連接，所述控制器7通過(guò)所述雙H橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路13實(shí)現(xiàn)對(duì)所述解鎖電機(jī)5的正反轉(zhuǎn)控制，從而進(jìn)一步提高所述換擋器的解鎖裝置的響應(yīng)性能，降低所述換擋器的解鎖裝置上鎖和解鎖時(shí)的噪音。

如圖3所示，為了使所述解鎖電機(jī)5具有更大的調(diào)速區(qū)間，優(yōu)選地，本實(shí)施例中所述控制器7的輸出端輸出PWM波形到所述雙H橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路13的輸入端，通過(guò)改變所述PWM波形的占空比，能夠進(jìn)一步調(diào)節(jié)所述解鎖電機(jī)5的轉(zhuǎn)速，從而使所述解鎖電機(jī)5具有更大的調(diào)速區(qū)間。

如圖1所示，為了使結(jié)構(gòu)合理化，以便固定所述控制器7，優(yōu)選地，本實(shí)施例中的所述自動(dòng)換擋器的解鎖裝置還包括控制板14，所述控制器7設(shè)于所述控制板14上。

如圖1所示，為了實(shí)現(xiàn)所述控制器7與所述第一行程開(kāi)關(guān)8、所述第二行程開(kāi)關(guān)9以所述解鎖電機(jī)5的電連接，優(yōu)選地，本實(shí)施例中的所述自動(dòng)換擋器的解鎖裝置還包括線束15，所述第一行程開(kāi)關(guān)8的輸出端通過(guò)所述線束15與所述控制器7的第一輸入端連接，所述第二行程開(kāi)關(guān)9的輸出端通過(guò)所述線束15與所述控制器7的第二輸入端連接，所述控制器7的輸出端通過(guò)所述線束15與所述解鎖電機(jī)5的輸入端連接。

結(jié)合圖1至圖5所示，本實(shí)施例中的所述換擋器的解鎖裝置的工作過(guò)程如下：

步驟1：在車輛ON電狀態(tài)下，當(dāng)踩踏制動(dòng)板時(shí)，所述解鎖電機(jī)5正轉(zhuǎn)并通過(guò)所述齒輪4驅(qū)動(dòng)所述齒條滑塊3與所述限位塊1相分離，從而實(shí)現(xiàn)所述換擋桿解鎖芯桿6的解鎖；

步驟2：當(dāng)所述凸起結(jié)構(gòu)31觸碰所述第一行程開(kāi)關(guān)8時(shí)，所述解鎖電機(jī)5停止正轉(zhuǎn)，解鎖過(guò)程完成；

步驟3：當(dāng)所述制動(dòng)板松開(kāi)時(shí)，所述解鎖電機(jī)5反轉(zhuǎn)并通過(guò)所述齒輪4驅(qū)動(dòng)所述齒條滑塊3與所述限位塊1相接觸，從而實(shí)現(xiàn)所述換擋桿解鎖芯桿6的上鎖；

步驟4：當(dāng)所述凸起結(jié)構(gòu)31觸碰所述第二行程開(kāi)關(guān)9時(shí)，所述解鎖電機(jī)5停止反轉(zhuǎn)，上鎖過(guò)程完成。

結(jié)合圖4至圖5所述，為了解決相同的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明還提供一種自動(dòng)換擋器，包括上述的自動(dòng)換擋器的解鎖裝置和所述換擋桿解鎖芯桿6，所述換擋桿解鎖芯桿6可滑動(dòng)地設(shè)于所述齒條滑塊3與所述限位塊1之間；在所述齒條滑塊3與所述限位塊1相接觸的上鎖狀態(tài)，所述換擋桿解鎖芯桿6位于所述齒條滑塊3與所述限位塊1的一側(cè)；在所述齒條滑塊3與所述限位塊1相分離的解鎖狀態(tài)，所述換擋桿解鎖芯桿6位于所述齒條滑塊3與所述限位塊1的另一側(cè)。

本發(fā)明提供一種自動(dòng)換擋器的解鎖裝置及自動(dòng)換擋器，在上鎖時(shí)，解鎖電機(jī)5通過(guò)齒輪4驅(qū)動(dòng)齒條滑塊3與限位塊1相接觸，對(duì)換擋器解鎖芯桿6進(jìn)行限位，實(shí)現(xiàn)換擋器解鎖芯桿6的上鎖；在解鎖時(shí)，解鎖電機(jī)5通過(guò)齒輪4驅(qū)動(dòng)齒條滑塊3與限位塊1相分離，使得換擋器解鎖芯桿6得以解鎖。采用解鎖電機(jī)5結(jié)合齒輪4、齒條滑塊3實(shí)現(xiàn)換擋器解鎖芯桿6的上鎖和解鎖，有利于換擋器的解鎖裝置的快速響應(yīng)，在保證實(shí)現(xiàn)換擋器解鎖芯桿6及時(shí)上鎖和解鎖的同時(shí)，能夠有效地避免換擋器的解鎖裝置由于碰撞而發(fā)出噪音，從而使其具有良好的靜音效果。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。