本發(fā)明涉及航空設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種蝸桿減速機(jī),具有高密封性特性。
背景技術(shù):
隨著我國科技的不斷進(jìn)步,航天技術(shù)在近年來得到了巨大的進(jìn)步,在國際航空史上正在不斷的走在世界的前列。
航空領(lǐng)域?qū)Σ考木芏纫蠓浅8?,尤其是飛行器,其對(duì)密封性特性等級(jí)要求極為苛刻,現(xiàn)有技術(shù)中的蝸桿減速機(jī),在使用一段時(shí)間后容易出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象,造成液壓不穩(wěn),影響傳動(dòng)的一致性,雖然有的廠家采用密封條進(jìn)行各部位綜合密封,然其不足之處在于,對(duì)其成本要求較高,而且裝配工藝復(fù)雜,無法滿足實(shí)際需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供了一種高密封性的蝸桿減速機(jī),能夠在保證密封性的前提下,提升安裝效率,而且使用壽命長,能夠滿足飛行需求。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種高密封性的蝸桿減速機(jī),包括殼體,在所述殼體內(nèi)裝有蝸桿軸,以及與所述蝸桿軸相嚙合的蝸輪,所述蝸桿軸的頭部套設(shè)有套筒和端蓋,尾端設(shè)有悶蓋;所述蝸輪包括輪芯,與所述輪芯相連接的軸,所述軸上套設(shè)有套筒,與箱體相連接,輪芯的邊緣通過蓋體與所述箱體相連接,通過對(duì)連接部位的高密封設(shè)計(jì),同時(shí)匹配靈活性較強(qiáng)的連接件,能夠在提升密封性的同時(shí)保持傳動(dòng)比,而且整體結(jié)構(gòu)拆裝靈活方便,具有較強(qiáng)的實(shí)用性。
進(jìn)一步地,在所述蝸桿軸的頭部套設(shè)有滾珠軸承,所述套筒套在所述滾珠軸承外部,與所述殼體相連接,在所述蝸桿軸的頭部套設(shè)端蓋,所述端蓋為圓臺(tái)形結(jié)構(gòu),所述端蓋與所述蝸桿軸之間設(shè)有氈圈,所述端蓋伸入至所述套筒的內(nèi)層,靠近所述滾珠軸承的側(cè)部,所述端蓋與所述殼體通過螺釘相連接,所述端蓋與所述蝸輪軸之間具有一定的間隙。
作為優(yōu)選,所述蝸桿軸的尾部與所述殼體的外部相平齊,所述悶蓋固定在所述殼體上,所述悶蓋與所述蝸桿軸之間設(shè)有滾珠軸承。
更進(jìn)一步地,在所述殼體的頂部蓋設(shè)有箱蓋,在所述箱蓋的中部設(shè)有觀察室,在所述觀察室上設(shè)有通氣器。
進(jìn)一步地,在所述蝸桿軸的頭部外徑上設(shè)有鍵。
作為優(yōu)選,所述軸與箱體之間裝有透蓋和軸承,所述透蓋與所述軸之間設(shè)有氈圈。
有益效果:本發(fā)明通過以上技術(shù)方案,能夠提升產(chǎn)品的使用壽命,而且其整體安裝過程簡(jiǎn)單,傳動(dòng)效率穩(wěn)定,密封性極高。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發(fā)明實(shí)施例所公開的蝸桿減速機(jī)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明實(shí)施例所公開的蝸輪的剖視結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為圖1中A部位的放大結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為圖1中B部位的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
1、殼體;2、箱蓋;3、觀察孔;4、通氣器;5、蝸桿軸;6、套筒;7、端蓋;8、滾珠軸承;9、氈圈;10、鍵;11、悶蓋;12、箱體;13、輪芯;14、軸;15、透蓋。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒景l(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
實(shí)施例
一種高密封性的蝸桿減速機(jī),包括殼體,在所述殼體內(nèi)裝有蝸桿軸,以及與所述蝸桿軸相嚙合的蝸輪,通過蝸桿軸帶動(dòng)所述蝸輪傳動(dòng),驅(qū)動(dòng)其進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng),能夠?qū)㈦姍C(jī)的輸出按照一定的速比進(jìn)行輸出。
如圖1所示,所述蝸桿減速機(jī)包括殼體1,在所述殼體1的頂部裝有箱蓋2,在所述箱蓋2的中部裝有觀察孔3,在所述觀察孔3的蓋板上設(shè)有通氣器4,通過利用所述觀察孔3能夠觀測(cè)到所述殼體1內(nèi)部的蝸輪和蝸桿軸5的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),以便進(jìn)行監(jiān)視,利用所述通氣器4能夠釋放所述殼體1內(nèi)部機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生的熱量和壓力。
在所述殼體1內(nèi)部裝有蝸桿軸5,所述蝸桿軸5的頭部超出所述殼體1的左端,所述蝸桿軸5的頭部套設(shè)有滾珠軸承8,在所述滾珠軸承8的外圍設(shè)有套筒6;在所述蝸桿軸5的頭部還設(shè)有端蓋7,所述端蓋7為圓臺(tái)形結(jié)構(gòu),所述端蓋7套設(shè)在所述蝸桿軸5上,與所述蝸桿軸5之間設(shè)有氈圈9,此時(shí),所述蝸桿軸5的頭部通過所述氈圈9與所述滾珠軸承8兩點(diǎn)進(jìn)行定位,同時(shí)利用所述端蓋7與所述套筒6形成對(duì)所述殼體1與所述蝸桿軸5之間的密封。
如圖1所示,所述端蓋7的頭部伸入至所述套筒6的內(nèi)層,與所述滾珠軸承8的側(cè)部相靠近,通過所述端蓋7能夠?qū)λ鎏淄?進(jìn)行限位,同時(shí)所述端蓋7由于采用圓臺(tái)形結(jié)構(gòu),能夠與所述殼體1之間保持一定的距離,在節(jié)省材料的同時(shí),能夠形成穩(wěn)定的支撐,有利于對(duì)所述套筒6進(jìn)行裝配固定,同時(shí)將所述端蓋7與所述殼體1通過螺釘相緊固,在拆裝過程中方便快捷。
在所述蝸桿軸5的頭部裝有鍵10,通過利用所述鍵10能夠防止所述蝸桿軸5出現(xiàn)水平移動(dòng)。
所述蝸桿軸5的尾部與所述殼體1的外部相平齊,在所述殼體1上設(shè)有悶蓋11,所述悶蓋11通過螺釘固定在所述殼體1上,在所述蝸桿軸5的外圍設(shè)有滾珠軸承8,所述蝸桿通過所述滾珠軸承8能夠相對(duì)于所述悶蓋11進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
通過將所述蝸桿軸5的頭部和尾部采用不同的方式進(jìn)行固定,在拆裝的過程中能夠提升效率,而且密封性高,成本低,穩(wěn)定性強(qiáng)。
圖2所示的是蝸輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖,所述蝸輪包括箱體12,在所述箱體12內(nèi)設(shè)有輪芯13,所述輪芯13連接有軸14,所述輪芯13與所述蝸桿軸5相嚙合,通過所述蝸桿軸5的驅(qū)動(dòng),帶動(dòng)所述輪芯13轉(zhuǎn)動(dòng)個(gè),從所述軸14上輸出動(dòng)力。
在所述軸14外徑上套設(shè)有套筒6,與箱體12相連接,所述軸14與箱體12之間還裝有透蓋15和軸承,所述透蓋15與所述軸14之間設(shè)有氈圈9,通過利用所述套筒6能夠形成對(duì)所述軸14的防護(hù),所述軸14在利用所述軸14承能夠相對(duì)所述套筒6進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng),在所述箱體12與所述軸14之間裝有透蓋15,通過所述透蓋15能夠使得所述箱體12與所述軸14之間保持一定的距離,同時(shí)利用所述軸14承能夠形成對(duì)所述軸14的定位,確保所述軸14與所述透蓋15不會(huì)接觸。
所述輪芯13的邊緣通過蓋體與所述箱體12相連接,所述輪芯13在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中,通過圍繞支點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí),在所述箱體12上設(shè)立一個(gè)支撐軸,與所述輪芯13通過軸承相連接,輪芯13在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中,能夠保持快速的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),所述支撐軸能夠形成對(duì)其的穩(wěn)定支撐。
本發(fā)明通過以上技術(shù)方案,能夠提升產(chǎn)品的密封性,同時(shí)提升連接的穩(wěn)定性和可靠性,保證液壓油不會(huì)外泄,同時(shí)提升了拆裝的便利。
以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下,還可以做出若干變形和改進(jìn),這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。