本實用新型涉及一種減震器活塞的活塞環(huán)。

背景技術(shù)：

目前的活塞端面是封閉的結(jié)構(gòu)，這樣在使用時進入高壓強時困難，導(dǎo)致高速時出現(xiàn)缺油現(xiàn)象，復(fù)原初期也出現(xiàn)缺油現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種減震器活塞的活塞環(huán)，它不但節(jié)約了成本，而且解決了阻尼力高速時的缺油現(xiàn)象。

本實用新型采用了以下技術(shù)方案：一種減震器活塞的活塞環(huán)，它包括活塞環(huán)體，在活塞環(huán)體的端面上分布有若干凹槽，活塞環(huán)體套在減震器的活塞上后凹槽與活塞上的高壓腔通道相連通。

所述的活塞環(huán)體的端面上分布有四個凹槽，四個凹槽均勻分布在活塞環(huán)體的端面上。

本實用新型具有以下有益效果：采用了以上技術(shù)方案后，本實用新型可以增加了運動油進入高壓腔的通道，這樣有效地消除了高速時的缺油現(xiàn)象，阻尼力變得圓滑，從而節(jié)約了成本以及使用時的舒適性。

附圖說明

圖1為本實用新型活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本實用新型與活塞的連接結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

在圖1、圖2和圖3中，本實用新型提供了一種減震器活塞的活塞環(huán)，它包括活塞環(huán)體1，在活塞環(huán)體1的端面上分布有若干凹槽2，本實施例的活塞環(huán)體1的端面上分布有四個凹槽2，四個凹槽2均勻分布在活塞環(huán)體1的端面上，活塞環(huán)體1套在減震器的活塞3上后凹槽2與活塞3上的高壓腔通道相連通。