叉車門(mén)架用熱軋小規(guī)格槽鋼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種叉車門(mén)架用熱軋小規(guī)格槽鋼，其中，該熱軋小規(guī)格槽鋼為一整體熱軋件并包括兩側(cè)翼板和位于所述兩側(cè)翼板之間的中間腹板；該熱軋小規(guī)格槽鋼的橫截面外側(cè)寬度、槽寬分別為121～122mm、77～80mm；所述兩側(cè)翼板厚度、長(zhǎng)度、端部過(guò)渡圓角、外側(cè)底部過(guò)渡圓角分別為21～22mm、40～42mm、4～6mm、4～6mm；所述腹板厚度為10～11mm。本實(shí)用新型通過(guò)熱軋一次成型，可實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和供貨，生產(chǎn)效率及金屬利用率明顯提高，各項(xiàng)尺寸參數(shù)穩(wěn)定，承重能力更強(qiáng)，可用于制造小噸位電動(dòng)叉車門(mén)架制造。
【專利說(shuō)明】叉車門(mén)架用熱軋小規(guī)格槽鋼

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及型鋼【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種用于小噸位電動(dòng)叉車起重系統(tǒng)的叉車門(mén)架用熱軋小規(guī)格槽鋼。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，用于小噸位電動(dòng)叉車起重系統(tǒng)的門(mén)架槽鋼主要是使用板材切割后焊接而成。該焊接槽鋼由翼板和腹板焊接而成。小噸位叉車起重系統(tǒng)在使用過(guò)程中需要承擔(dān)周期性載荷，對(duì)槽鋼的強(qiáng)度、截面尺寸、外形直線度、平面度等方面要求很高。焊接槽鋼需要使用復(fù)雜的設(shè)備，進(jìn)行繁瑣的工序才能制造完成，導(dǎo)致生成效率低；在切割和焊接過(guò)程中，金屬消耗較多，導(dǎo)致金屬使用率低；焊接槽鋼制造周期長(zhǎng)、成本高，且焊接區(qū)性能也很不穩(wěn)定。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種叉車門(mén)架用熱軋小規(guī)格槽鋼，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的生產(chǎn)工藝復(fù)雜、金屬利用率低、焊接區(qū)性能不穩(wěn)定等問(wèn)題。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種叉車門(mén)架用熱軋小規(guī)格槽鋼，其中，該熱軋小規(guī)格槽鋼為一整體熱軋件并包括兩側(cè)翼板和位于所述兩側(cè)翼板之間的中間腹板；該熱軋小規(guī)格槽鋼的橫截面外側(cè)寬度、槽寬分別為121?122mm、77?80mm ;所述兩側(cè)翼板厚度、長(zhǎng)度、端部過(guò)渡圓角、外側(cè)底部過(guò)渡圓角分別為21?22mm、40?42mm、4?6mm、4?6_ ;所述腹板厚度為10?11mm。
[0006]優(yōu)選地，在上述叉車門(mén)架用熱軋小規(guī)格槽鋼的一實(shí)施方式中，所述腹板與兩側(cè)翼板之間的過(guò)渡部位為兩段光滑過(guò)渡的圓弧和位于所述兩段光滑過(guò)渡的圓弧之間的斜直線。
[0007]優(yōu)選地，在上述叉車門(mén)架用熱軋小規(guī)格槽鋼的一實(shí)施方式中，所述腹板與兩側(cè)翼板之間的過(guò)渡部位在所述翼板和腹板上的投影尺寸分別為5?6mm、14?15mm。
[0008]優(yōu)選地，在上述叉車門(mén)架用熱軋小規(guī)格槽鋼的一實(shí)施方式中，所述斜直線和腹板之間的所述光滑過(guò)渡的圓弧、所述斜直線和翼板之間的所述光滑過(guò)渡的圓弧的半徑分別為3 ?5mm、5 ?6mm 0
[0009]分析可知，本實(shí)用新型通過(guò)熱軋一次成型，可實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和供貨，生產(chǎn)效率及金屬利用率明顯提高，各項(xiàng)尺寸參數(shù)穩(wěn)定，承重能力更強(qiáng)，可用于制造小噸位電動(dòng)叉車門(mén)架制造。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種小噸位電動(dòng)叉車門(mén)架用熱軋槽鋼，其為一整體熱軋件，并包括兩側(cè)翼板和位于兩側(cè)翼板之間的中間腹板。由于翼板、腹板的位置、結(jié)構(gòu)清楚、完整，同時(shí)為了避免附圖標(biāo)記的指示線影響下述各數(shù)據(jù)參數(shù)的標(biāo)注，圖1并未標(biāo)注翼板、腹板，對(duì)此本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解。
[0013]再如圖1所示，在本實(shí)施例的橫截面中，本實(shí)施例的橫截面外側(cè)寬度hi為121?122mm,橫截面槽寬h2為77?80mm。兩側(cè)翼板厚度C為21?22臟，翼板長(zhǎng)度b為40?42mm，翼板端部的過(guò)渡圓角Rc為4?6mm，翼板外側(cè)底部的過(guò)渡圓角Rd為4?6mm。腹板厚度d為10?11mm。
[0014]優(yōu)選地，腹板與兩側(cè)翼板之間連接過(guò)渡部位為斜直線和兩段光滑過(guò)渡的圓弧，斜直線位于兩段圓弧之間，該過(guò)渡部位在翼板、腹板上垂直投影的投影尺寸e和尺寸f分別為5?6_和14?15_。該斜直線與腹板之間的光滑過(guò)渡的圓弧的半徑為Ra，該斜直線與翼板之間的光滑過(guò)渡的圓弧的半徑為Rb，其中，圓弧半徑Ra為3?5mm，外圓弧半徑Rb為5 ?6mm0
[0015]試制本實(shí)用新型之后的試驗(yàn)性檢測(cè)表明，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品相比具有以下方面的優(yōu)點(diǎn):
[0016]本實(shí)用新型通過(guò)熱軋一次成型，各項(xiàng)尺寸參數(shù)及其穩(wěn)定，承重能力更強(qiáng)，減少板材切割廢品，同時(shí)避免板材焊接后出現(xiàn)的氣孔、沙眼、變形等缺陷，提高了產(chǎn)品整體安全性，可用于制造小噸位電動(dòng)叉車門(mén)架制造。
[0017]可實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和供貨，生產(chǎn)效率及金屬利用率明顯提高，使用該槽鋼制造小噸位電動(dòng)叉車門(mén)架，可縮短叉車制造企業(yè)在制造叉車門(mén)架的生產(chǎn)周期，生產(chǎn)成本大幅降低。
[0018]由技術(shù)常識(shí)可知，本實(shí)用新型可以通過(guò)其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開(kāi)的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說(shuō)明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含ο
【權(quán)利要求】
1.一種叉車門(mén)架用熱軋小規(guī)格槽鋼，其特征在于，該熱軋小規(guī)格槽鋼為一整體熱軋件并包括兩側(cè)翼板和位于所述兩側(cè)翼板之間的中間腹板； 該熱軋小規(guī)格槽鋼的橫截面外側(cè)寬度、槽寬分別為121?122mm、77?80mm ;所述兩側(cè)翼板厚度、長(zhǎng)度、端部過(guò)渡圓角、外側(cè)底部過(guò)渡圓角分別為21?22mm、40?42mm、4?6mm、4?6mm ;所述腹板厚度為10?Ilmm0
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車門(mén)架用熱軋小規(guī)格槽鋼，其特征在于，所述腹板與兩側(cè)翼板之間的過(guò)渡部位為兩段光滑過(guò)渡的圓弧和位于所述兩段光滑過(guò)渡的圓弧之間的斜直線。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車門(mén)架用熱軋小規(guī)格槽鋼，其特征在于，所述腹板與兩側(cè)翼板之間的過(guò)渡部位在所述翼板和腹板上的投影尺寸分別為5?6mm、14?15_。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車門(mén)架用熱軋小規(guī)格槽鋼，其特征在于，所述斜直線和腹板之間的所述光滑過(guò)渡的圓弧、所述斜直線和翼板之間的所述光滑過(guò)渡的圓弧的半徑分別為 3 ?5mm、5 ?6mm。
【文檔編號(hào)】F16S3/00GK204254236SQ201420749314
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月2日
【發(fā)明者】趙新華, 王中學(xué), 紀(jì)進(jìn)立, 霍喜偉, 付常偉, 孔令坤, 宋玉卿, 劉春偉, 孫曉慶, 王剛, 楊志杰 申請(qǐng)人:山東鋼鐵股份有限公司