減震器阻尼力調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減震器阻尼力調(diào)節(jié)裝置，阻尼力調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)螺釘和調(diào)節(jié)腔，所述調(diào)節(jié)腔通過(guò)一調(diào)節(jié)通道連通于阻尼腔，所述調(diào)節(jié)螺釘帶動(dòng)一錐形閥芯調(diào)整調(diào)節(jié)通道的流通面積；本實(shí)用新型采用在外部即可調(diào)整阻尼力的結(jié)構(gòu)，使用時(shí)根據(jù)不同的路況等使用環(huán)境需要，可調(diào)整阻尼力這一關(guān)鍵性能參數(shù)，具有動(dòng)態(tài)應(yīng)用的效果，使得整車(chē)的舒適性和可靠性得到有效提高，提升整車(chē)對(duì)于不同路況的適應(yīng)性，滿足不同駕乘者的駕駛習(xí)慣。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 減震器阻尼力調(diào)節(jié)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)部件，特別涉及一種減震器阻尼力調(diào)節(jié)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]減震器是機(jī)動(dòng)車(chē)輛的必要部件，結(jié)構(gòu)影響整車(chē)的操控性、舒適性，性能的穩(wěn)定可靠與否，直接關(guān)系到整車(chē)的安全可靠，舒適性和操控性。現(xiàn)有減震器一般采用固定的結(jié)構(gòu)以及固定的性能參數(shù)，包括減震器彈簧預(yù)載荷，復(fù)原阻尼力，壓縮阻尼力等前減震性能的關(guān)鍵性能參數(shù)均為固定值，對(duì)整車(chē)在不同路況的適應(yīng)范圍比較窄，不能滿足不同路況的不同使用需求，適應(yīng)性較差。特別是對(duì)于摩托車(chē)等輕便車(chē)輛來(lái)說(shuō)，適用范圍較為廣泛，僅僅采用標(biāo)準(zhǔn)化的減震器結(jié)構(gòu)，會(huì)導(dǎo)致使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的減震器的摩托車(chē)不能適應(yīng)于不同的使用環(huán)境，導(dǎo)致舒適性和可靠性不能很好地協(xié)調(diào)。
[0003]因此，需要對(duì)現(xiàn)有的減震器進(jìn)行改進(jìn)，使用時(shí)根據(jù)不同的路況等使用環(huán)境需要，可調(diào)整阻尼力這一關(guān)鍵性能參數(shù)，具有動(dòng)態(tài)應(yīng)用的效果，使得整車(chē)的舒適性和可靠性得到有效提高，提升整車(chē)對(duì)于不同路況的適應(yīng)性，滿足不同駕乘者的駕駛習(xí)慣。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種減震器阻尼力調(diào)節(jié)裝置，該裝置應(yīng)用于減震器，使用時(shí)根據(jù)不同的路況等使用環(huán)境需要，可調(diào)整阻尼力這一關(guān)鍵性能參數(shù)，具有動(dòng)態(tài)應(yīng)用的效果，使得整車(chē)的舒適性和可靠性得到有效提高，提升整車(chē)對(duì)于不同路況的適應(yīng)性，滿足不同駕乘者的駕駛習(xí)慣。
[0005]本實(shí)用新型的減震器阻尼力調(diào)節(jié)裝置，所述阻尼力調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)螺釘和調(diào)節(jié)腔，所述調(diào)節(jié)腔通過(guò)一調(diào)節(jié)通道連通于阻尼腔，所述調(diào)節(jié)螺釘帶動(dòng)一錐形閥芯調(diào)整調(diào)節(jié)通道的流通面積；利用調(diào)節(jié)螺釘帶動(dòng)錐形閥芯打開(kāi)、關(guān)閉或者可調(diào)的部分打開(kāi)調(diào)節(jié)通道，在調(diào)整的過(guò)程中改變調(diào)節(jié)腔的大小和流通面積的大小，不但調(diào)節(jié)靈敏度較高，還具有線性特征，保證減震器的使用性能；如圖所示，錐形閥芯與調(diào)節(jié)螺釘一體成形，調(diào)節(jié)腔形成于調(diào)節(jié)螺釘上的環(huán)形凸起的前端與減震器底筒之間，錐形閥芯位于調(diào)節(jié)螺釘前端并位于減震器底筒上形成的調(diào)節(jié)通道內(nèi)。
[0006]進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)螺釘設(shè)有露于減震器外部的阻尼力調(diào)節(jié)端；用于調(diào)節(jié)的端部需外露于減震器，以方便根據(jù)不同的行駛狀況進(jìn)行調(diào)節(jié)，并可設(shè)定調(diào)節(jié)刻度，以具有調(diào)節(jié)的參考作用。
[0007]進(jìn)一步，還包括用于連接阻尼筒和減震器底筒的過(guò)油螺栓，所述調(diào)節(jié)通道通過(guò)過(guò)油螺栓的油道與阻尼腔連通；過(guò)油螺栓即為具有油流通通道，如圖所示，過(guò)油螺栓同軸具有過(guò)油孔，外圓設(shè)有與過(guò)油孔連通的環(huán)形槽；過(guò)油螺栓螺紋配合連接于阻尼筒的筒底并將減震器的底筒固定于該筒底，阻尼筒的筒底設(shè)有貫穿的并與過(guò)油螺栓配合的螺紋孔，所述過(guò)油螺栓的過(guò)油孔連通于阻尼筒內(nèi)，所述環(huán)形槽連通于調(diào)節(jié)通道，形成完整的阻尼介質(zhì)的流通通道；本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且調(diào)整方便，加上過(guò)油孔和環(huán)形槽使得整個(gè)調(diào)節(jié)通道較長(zhǎng)并具有較好的節(jié)流阻尼效果，使阻尼器調(diào)節(jié)較緩且范圍寬泛，適用于較寬的駕駛環(huán)境。
[0008]進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)螺釘安裝于減震器底筒且調(diào)節(jié)腔形成于調(diào)節(jié)螺釘與減震器底筒上用于安裝調(diào)節(jié)螺釘?shù)陌惭b孔的孔底之間；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，方便成形。
[0009]進(jìn)一步，過(guò)油螺栓的油道由過(guò)油螺栓開(kāi)有的依次連通的中心盲孔、徑向孔和沿外圓開(kāi)的環(huán)形槽形成，所述環(huán)形槽正對(duì)調(diào)節(jié)通道；通過(guò)過(guò)油螺栓實(shí)現(xiàn)連接以及連通阻尼腔和調(diào)節(jié)通道的結(jié)構(gòu)，使得減震器本身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，并且延長(zhǎng)調(diào)節(jié)通道，具有更好的阻尼效果O
[0010]進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)螺釘?shù)穆菁y形成于調(diào)節(jié)螺釘外圓的環(huán)形凸起，減震器底筒上螺紋配合設(shè)有用于對(duì)環(huán)形凸起向外限位的限位件；如圖所示，該限位件外套于調(diào)節(jié)螺釘并螺紋配合設(shè)置于減震器底筒上設(shè)置的螺紋孔內(nèi)，調(diào)節(jié)螺釘?shù)沫h(huán)形凸起也螺紋配合靠?jī)?nèi)位于該螺紋孔內(nèi)，環(huán)形凸起前端與減震器底筒上的螺紋孔的孔底之間形成調(diào)節(jié)腔，調(diào)節(jié)通道位于孔底；通過(guò)限位件的設(shè)置可保證調(diào)節(jié)范圍具有限制，并且可使調(diào)節(jié)范圍具有二次可調(diào)性，使用簡(jiǎn)單方便。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的減震器阻尼力調(diào)節(jié)裝置，利用調(diào)節(jié)螺釘帶動(dòng)錐形閥芯打開(kāi)、關(guān)閉或者可調(diào)的部分打開(kāi)調(diào)節(jié)通道，在調(diào)整的過(guò)程中改變調(diào)節(jié)腔的大小和流通面積的大小，不但調(diào)節(jié)靈敏度較高，還具有線性特征，保證減震器的使用性能；調(diào)整使用時(shí)根據(jù)不同的路況等使用環(huán)境需要，可調(diào)整阻尼力這一關(guān)鍵性能參數(shù)，具有動(dòng)態(tài)應(yīng)用的效果，使得整車(chē)的舒適性和可靠性得到有效提高，提升整車(chē)對(duì)于不同路況的適應(yīng)性，滿足不同駕乘者的駕駛習(xí)慣。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實(shí)施例的減震器阻尼力調(diào)節(jié)裝置，所述阻尼力調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)螺釘6和調(diào)節(jié)腔8，所述調(diào)節(jié)腔8通過(guò)一調(diào)節(jié)通道4連通于阻尼腔，所述調(diào)節(jié)螺釘6帶動(dòng)一錐形閥芯5調(diào)整調(diào)節(jié)通道的流通面積；利用調(diào)節(jié)螺釘6帶動(dòng)錐形閥芯5打開(kāi)、關(guān)閉或者可調(diào)的部分打開(kāi)調(diào)節(jié)通道，在調(diào)整的過(guò)程中改變調(diào)節(jié)腔的大小和流通面積的大小，不但調(diào)節(jié)靈敏度較高，還具有線性特征，保證減震器的使用性能；如圖所示，錐形閥芯與調(diào)節(jié)螺釘一體成形，調(diào)節(jié)腔形成于調(diào)節(jié)螺釘上的環(huán)形凸起的前端與減震器底筒之間，錐形閥芯位于調(diào)節(jié)螺釘前端并位于減震器底筒上形成的調(diào)節(jié)通道內(nèi)；本實(shí)用新型的減震阻尼力調(diào)節(jié)裝置應(yīng)用的減震器屬于現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，減震器包括減震彈簧、內(nèi)筒、夕卜筒、阻尼筒I和減震器底筒2，阻尼腔位于阻尼筒I的空腔，在此不再贅述。
[0015]本實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)螺釘6設(shè)有露于減震器外部的阻尼力調(diào)節(jié)端；用于調(diào)節(jié)的端部需外露于減震器，以方便根據(jù)不同的行駛狀況進(jìn)行調(diào)節(jié)，并可設(shè)定調(diào)節(jié)刻度，以具有調(diào)節(jié)的參考作用。
[0016]本實(shí)施例中，還包括用于連接阻尼筒I和減震器底筒2的過(guò)油螺栓3，所述調(diào)節(jié)通道4通過(guò)過(guò)油螺栓3的油道與阻尼腔連通；過(guò)油螺栓3即為具有油流通通道，如圖所示，過(guò)油螺栓3同軸具有過(guò)油孔，外圓設(shè)有與過(guò)油孔連通的環(huán)形槽；過(guò)油螺栓螺紋配合連接于阻尼筒的筒底并將減震器的底筒固定于該筒底，阻尼筒的筒底設(shè)有貫穿的并與過(guò)油螺栓配合的螺紋孔，所述過(guò)油螺栓的過(guò)油孔連通于阻尼筒內(nèi)，所述環(huán)形槽連通于調(diào)節(jié)通道，形成完整的阻尼介質(zhì)的流通通道；本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且調(diào)整方便，加上過(guò)油孔和環(huán)形槽使得整個(gè)調(diào)節(jié)通道較長(zhǎng)并具有較好的節(jié)流阻尼效果，使阻尼器調(diào)節(jié)較緩且范圍寬泛，適用于較寬的駕駛環(huán)境。
[0017]本實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)螺釘6安裝于減震器底筒2且調(diào)節(jié)腔8形成于調(diào)節(jié)螺釘6與減震器底筒2上用于安裝調(diào)節(jié)螺釘6的安裝孔的孔底之間；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，方便成形。
[0018]本實(shí)施例中，過(guò)油螺栓3的油道由過(guò)油螺栓開(kāi)有的依次連通的中心盲孔3a、徑向孔3b和沿外圓開(kāi)的環(huán)形槽3c形成，所述環(huán)形槽3c正對(duì)調(diào)節(jié)通道；通過(guò)過(guò)油螺栓3實(shí)現(xiàn)連接以及連通阻尼腔和調(diào)節(jié)通道的結(jié)構(gòu)，使得減震器本身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，并且延長(zhǎng)調(diào)節(jié)通道，具有更好的阻尼效果。
[0019]本實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)螺釘6的螺紋形成于調(diào)節(jié)螺釘6外圓的環(huán)形凸起6a，減震器底筒2上螺紋配合設(shè)有用于對(duì)環(huán)形凸起6a向外限位的限位件；如圖所示，該限位件7外套于調(diào)節(jié)螺釘6并螺紋配合設(shè)置于減震器底筒2上設(shè)置的螺紋孔內(nèi)，調(diào)節(jié)螺釘6的環(huán)形凸起6a也螺紋配合靠?jī)?nèi)位于該螺紋孔內(nèi)，環(huán)形凸起6a前端與減震器底筒2上的螺紋孔的孔底之間形成調(diào)節(jié)腔8，調(diào)節(jié)通道4位于孔底；通過(guò)限位件的設(shè)置可保證調(diào)節(jié)范圍具有限制，并且可使調(diào)節(jié)范圍具有二次可調(diào)性，使用簡(jiǎn)單方便。
[0020]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種減震器阻尼力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述阻尼力調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)螺釘和調(diào)節(jié)腔，所述調(diào)節(jié)腔通過(guò)一調(diào)節(jié)通道連通于阻尼腔，所述調(diào)節(jié)螺釘帶動(dòng)一錐形閥芯調(diào)整調(diào)節(jié)通道的流通面積。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器阻尼力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)螺釘設(shè)有露于減震器外部的阻尼力調(diào)節(jié)端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器阻尼力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:還包括用于連接阻尼筒和減震器底筒的過(guò)油螺栓，所述調(diào)節(jié)通道通過(guò)過(guò)油螺栓的油道與阻尼腔連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減震器阻尼力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)螺釘安裝于減震器底筒且調(diào)節(jié)腔形成于調(diào)節(jié)螺釘與減震器底筒上用于安裝調(diào)節(jié)螺釘?shù)陌惭b孔的孔底之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器阻尼力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:過(guò)油螺栓的油道由過(guò)油螺栓開(kāi)有的依次連通的中心盲孔、徑向孔和沿外圓開(kāi)的環(huán)形槽形成，所述環(huán)形槽正對(duì)調(diào)節(jié)通道。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器阻尼力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)螺釘?shù)穆菁y形成于調(diào)節(jié)螺釘外圓的環(huán)形凸起，減震器底筒上螺紋配合設(shè)有用于對(duì)環(huán)形凸起向外限位的限位件。
【文檔編號(hào)】F16F9/34GK204253716SQ201420708734
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月21日
【發(fā)明者】劉賢林, 李永紅, 雷菊, 劉成果, 尹誠(chéng) 申請(qǐng)人:重慶隆鑫發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司